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Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Abbiamo provato il nuovo Galaxy S25 Edge, uno smartphone unico per il suo spessore di soli 5,8 mm e un peso super piuma. Parliamo di un device che ha pro e contro, ma sicuramente si differenzia dalla massa per la sua portabilità, ma non senza qualche compromesso. Ecco la nostra prova completa.
HP Elitebook Ultra G1i 14 è il notebook compatto, potente e robusto
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Pensato per il professionista sempre in movimento, HP Elitebook Ultra G1i 14 abbina una piattaforma Intel Core Ultra 7 ad una costruzione robusta, riuscendo a mantenere un peso contenuto e una facile trasportabilità. Ottime prestazioni per gli ambiti di produttività personale con un'autonomia lontano dalla presa di corrente che permette di lavorare per tutta la giornata
Microsoft Surface Pro 12 è il 2 in 1 più compatto e silenzioso
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Basato su piattaforma Qualcomm Snapdragon X Plus a 8 core, il nuovo Microsoft Surface Pro 12 è un notebook 2 in 1 molto compatto che punta sulla facilità di trasporto, sulla flessibilità d'uso nelle differenti configurazioni, sul funzionamento senza ventola e sull'ampia autonomia lontano dalla presa di corrente
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Old 26-04-2021, 07:41   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75173
Link alla notizia: https://gaming.hwupgrade.it/news/vid...rsa_97193.html

Assetto Corsa di Kunos Simulazioni rappresenta uno strumento validissimo per visionare in anteprima il nuovo circuito di Formula 1 che farà il suo debutto nel campionato del mondo della prossima stagione

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 26-04-2021, 08:39   #2
elgabro.
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Iscritto dal: Nov 2006
Città: Torino
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Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.
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Old 26-04-2021, 12:27   #3
LORENZ0
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Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.
A me la prima parte non dispiace, la seconda metà la trovo, invece, orribile.
Inoltre è troppo lungo.
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Old 26-04-2021, 13:02   #4
schwalbe
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Iscritto dal: Dec 2004
Messaggi: 1829
Io trovo un controsenso nei curvoni rettilineo tra muretti.
No a Imola vecchio circuito, poi li fanno a Melbourne, ..., Baku, Imola e qua.
Ok che non capita quasi mai niente, ma una rottura o un aggancio è sempre possibile. Bottas e Russel, ultimo GP, ne è la dimostrazione.
Mah!
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Old 26-04-2021, 13:06   #5
cronos1990
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L'Avatar di cronos1990
 
Iscritto dal: Jul 2008
Città: Falconara Marittima
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Io trovo un controsenso nei curvoni rettilineo tra muretti.
No a Imola vecchio circuito, poi li fanno a Melbourne, ..., Baku, Imola e qua.
Ok che non capita quasi mai niente, ma una rottura o un aggancio è sempre possibile. Bottas e Russel, ultimo GP, ne è la dimostrazione.
Mah!
C'è di mezzo il discorso finanziamenti, oltre a quello della sicurezza. Quanto a Imola, bisogna pur sempre ricordare chi ci è morto, e quello è ha prodotto uno strascico che non si dimentica facilmente e ha avuto il suo peso su certe decisioni per molto tempo.
__________________
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Old 26-04-2021, 13:19   #6
ninja750
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L'Avatar di ninja750
 
Iscritto dal: Sep 2003
Città: Torino
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Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.
i migliori rimangono quelli storici non i tilktodromi disegnati col pennarello
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Old 26-04-2021, 13:55   #7
Titanox2
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Iscritto dal: Mar 2014
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Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.
come la maggior parte dei circuti di F1
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Old 26-04-2021, 16:47   #8
schwalbe
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C'è di mezzo il discorso finanziamenti, oltre a quello della sicurezza. Quanto a Imola, bisogna pur sempre ricordare chi ci è morto, e quello è ha prodotto uno strascico che non si dimentica facilmente e ha avuto il suo peso su certe decisioni per molto tempo.
Sì, però con le macchine e caschi degli anni seguenti, Roland e Ayrton non sarebbero morti, ancor di più con le attuali.
Senza contare i gravi infortuni di Wendlinger (in coma e mai ripresa l'attività), Lamy (saltato tutta la stagione), Alesi, Barrichello, Montermini che hanno saltato qualche GP.
Erano le auto, non i circuiti.
Ma hanno fatto scempio dei circuiti storici per, poi, arrivare a farli correre, decenni dopo, addirittura in curvoni-rettilineo in cittadini o come Imola togliendo la variante bassa.
Bisogna anche dire che Imola, nel '94, aveva presentato un bel progetto per ampliare le zone di fuga, ma i Verdi bocciarono tutto e non vollero sentire alcuna ragione, e condannarono il circuito al pessimo layout seguente in cui non si vide più un sorpasso.
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Old 30-04-2021, 03:25   #9
mrk-cj94
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Iscritto dal: Nov 2014
Messaggi: 4080
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Sì, però con le macchine e caschi degli anni seguenti, Roland e Ayrton non sarebbero morti, ancor di più con le attuali.
Senza contare i gravi infortuni di Wendlinger (in coma e mai ripresa l'attività), Lamy (saltato tutta la stagione), Alesi, Barrichello, Montermini che hanno saltato qualche GP.
Erano le auto, non i circuiti.
Ma hanno fatto scempio dei circuiti storici per, poi, arrivare a farli correre, decenni dopo, addirittura in curvoni-rettilineo in cittadini o come Imola togliendo la variante bassa.
Bisogna anche dire che Imola, nel '94, aveva presentato un bel progetto per ampliare le zone di fuga, ma i Verdi bocciarono tutto e non vollero sentire alcuna ragione, e condannarono il circuito al pessimo layout seguente in cui non si vide più un sorpasso.
1) mah anche i circuiti avevano le loro gatte da pelare (peraltro giusto nell'ultimo GP una piccola valutazione sbagliata di Russell per poco non genera una tragedia... e qua la responsabilità va soprattutto alla pista visto che la non-curva tra la 1 e la 2 ha la carreggiata troppo stretta e manca di cordolo all'esterno)... le auto erano già parecchio solide nel 1994 (ho appena visto un video di Briatore postImola 1994 con Zermiani in cui Flavio dice che ci sono stati diversi grossi incidenti da inizio anno e in alcuni di essi l'auto ne è uscita pressochè intera mentre il pilota aveva subito un infortunio... uno dei problemi ad esempio era il gran movimento del collo dei piloti, infatti un decennio dopo hanno aggiunto sul retro dei caschi due ganci dotati di cordicelle che tengono il casco del pilota vicino alla vettura per stabilizzarlo e tenerlo fermo in caso di impatto con grande forza G e movimento laterale)
2) vero
__________________
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Old 01-05-2021, 15:19   #10
LORENZ0
Senior Member
 
Iscritto dal: Aug 2007
Messaggi: 1645
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Originariamente inviato da cronos1990 Guarda i messaggi
C'è di mezzo il discorso finanziamenti, oltre a quello della sicurezza. Quanto a Imola, bisogna pur sempre ricordare chi ci è morto, e quello è ha prodotto uno strascico che non si dimentica facilmente e ha avuto il suo peso su certe decisioni per molto tempo.
Esatto. Temo che Imola non tornerà mai più ad ospitare la Formula Uno...
LORENZ0 è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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