Alfa 147 1.9 JTD, problema e info

[thorne]

Salve ho una 147 1.9jtd del 2002, ho notato un problema: se tiro un po' le marce, la seconda o terza ad es. verso i 4000 giri circa si accende una spia arancione e vengono emessi alcuni BIP , devo controllare sul manuale ma dovrebbe essere la spia del motore/anomalie
(devo verificare se lo fa anche in quarta-quinta superati i 3800-4000)

stando sotto i 3800-4000 invece tale spia non si accende... puo' essere un problema grave, è un limitatore o che altro puo' essere?

edit: dimenticavo, appena poi si rilascia l'acceleratore (o si cambia marcia) e si abbasa il numero di giri sotto i 3800 circa poi la spia si spegne subito.

altra cosa l'auto ha 195.000km e non gli ho mai rifatto la frizione, ho notato che al minimo col pedale della frizione premuto si avvertono leggere vibrazioni e la corsa del pedale non è perfettamente fluida (pur non essendo duro da premere), ma premendo si "sentono" leggeri rumori e una non perfetta fluidità... puo' essere segno che la frizione sta iniziando a cedere, quali sono i segni di una frizione che si sta rompendo, quando andrebbe cambiata... ?

altra cosa, tirando la terza fino ai 4000 la spinta è buona ma appena innestata la quarta si avverte un vuoto abbastanza netto e una risalita di giri lenta, è dovuto alla quarta lunga o puo' essere un problema di motore


grazie

[tehblizz]

Scusa ma che cazzo lo tiri a fare sopra i 4000 giri un 1.9 JTD? E' da pazzi

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da thorne

Salve ho una 147 1.9jtd del 2002, ho notato un problema: se tiro un po' le marce, la seconda o terza ad es. verso i 4000 giri circa si accende una spia arancione e vengono emessi alcuni BIP , devo controllare sul manuale ma dovrebbe essere la spia del motore/anomalie
(devo verificare se lo fa anche in quarta-quinta superati i 3800-4000)

stando sotto i 3800-4000 invece tale spia non si accende... puo' essere un problema grave, è un limitatore o che altro puo' essere?

altra cosa l'auto ha 195.000km e non gli ho mai rifatto la frizione, ho notato che al minimo col pedale della frizione premuto si avvertono leggere vibrazioni e la corsa del pedale non è perfettamente fluida (pur non essendo duro da premere), ma premendo si "sentono" leggeri rumori e una non perfetta fluidità... puo' essere segno che la frizione sta iniziando a cedere, quali sono i segni di una frizione che si sta rompendo, quando andrebbe cambiata... ?

altra cosa, tirando la terza fino ai 4000 la spinta è buona ma appena innestata la quarta si avverte un vuoto abbastanza netto e una risalita di giri lenta, è dovuto alla quarta lunga o puo' essere un problema di motore


grazie

la macchina è mappata?
ha un moduletto rail?

[thorne]

non son solito tirare le marce o correre con l'auto, anzi ho il piede leggerissimo, è stata giusto una "prova" per sfizio e ho notato sta cosa.. non mi interessa certo continuare a tirare verso i 4000 ma sapere se l'accensione di quella spia è indice di malfunzionamenti o altro o se puo' essere "normale"...

[tehblizz]

Ma noti dei grossi cali di potenza e/o elevata fumosità? Non hai il computerino di bordo immagino..

[tehblizz]

Originariamente inviato da thorne

non son solito tirare le marce o correre con l'auto, anzi ho il piede leggerissimo, è stata giusto una "prova" per sfizio e ho notato sta cosa.. non mi interessa certo continuare a tirare verso i 4000 ma sapere se l'accensione di quella spia è indice di malfunzionamenti o altro o se puo' essere "normale"...

Bèh visto che la coppia massima sta a 2000giri non vedo proprio l'utilità di arrivare fino a 4000 in qualsiasi situazione
Controlla sul manuale il significato di quella spia e facci sapere, ci sta che ci sia scritto semplicemente di andare in officina.

[thorne]

Originariamente inviato da The Mighty Gex

la macchina è mappata?
ha un moduletto rail?

Grazie per la risp.

io modifiche non le ho mai fatte, ma l'auto l'avevo acquistata usata non saprei se il proprietario precedente ha fatto queste modifiche, ma non essendo giovanissimo il precedente proprietario dubito..

[The Mighty Gex]

Originariamente inviato da thorne

grazie per la risp.

io modifiche non le ho mai fatte, ma l'auto l'avevo aquistata usata non saprei se il proprietario precedente ha fatto queste modifiche, ma non essendo giovanissimo il precedente proprietario dubito...

la mia gpunto accendeva la spia quando avevo il modulo rail, è possibile che ci sian un sensore in avaria, sicuramente una scansione degli errori ti darà maggiori info.
Dovresti passare da un elettrauto e farla collegare al computer.

[thorne]

Originariamente inviato da tehblizz

Bèh visto che la coppia massima sta a 2000giri non vedo proprio l'utilità di arrivare fino a 4000 in qualsiasi situazione
Controlla sul manuale il significato di quella spia e facci sapere, ci sta che ci sia scritto semplicemente di andare in officina.

Cali di potenza no, poi ovvio che è un motore che non va tirato ai 4000 (manco mi interessa rifarlo), domani controllo sul manuale e vedo che dice.

[thorne]

Originariamente inviato da The Mighty Gex

la mia gpunto accendeva la spia quando avevo il modulo rail, è possibile che ci sian un sensore in avaria, sicuramente una scansione degli errori ti darà maggiori info.
Dovresti passare da un elettrauto e farla collegare al computer.

ok.. fondamentalmente mi interessa che non ci siano reali rischi per il motore, se fosse solo un contatto o avaria elettrica la cosa non mi darebbe problemi, poi questa spia con un utilizzo normale non si era mai accesa.

vedro' cosa dice il manuale e la faro' controllare..

[-ZEUS-]

Originariamente inviato da thorne

Salve ho una 147 1.9jtd del 2002, ho notato un problema: se tiro un po' le marce, la seconda o terza ad es. verso i 4000 giri circa si accende una spia arancione e vengono emessi alcuni BIP , devo controllare sul manuale ma dovrebbe essere la spia del motore/anomalie
(devo verificare se lo fa anche in quarta-quinta superati i 3800-4000)

stando sotto i 3800-4000 invece tale spia non si accende... puo' essere un problema grave, è un limitatore o che altro puo' essere?

altra cosa l'auto ha 195.000km e non gli ho mai rifatto la frizione, ho notato che al minimo col pedale della frizione premuto si avvertono leggere vibrazioni e la corsa del pedale non è perfettamente fluida (pur non essendo duro da premere), ma premendo si "sentono" leggeri rumori e una non perfetta fluidità... puo' essere segno che la frizione sta iniziando a cedere, quali sono i segni di una frizione che si sta rompendo, quanto dura in media su questa auto e quando andrebbe cambiata...

grazie

ho una bravo 1.9 jtd 2 anni più vecchia della tua. ho avuto un problema analogo al tuo mi si accendeva la spia degli iniettori quando superavo i 3000 giri, è questa la spia che si accende?

per quanto riguarda il discorso frizione, ringrazia dio che dopo 190.000 km non ti abbia ancora lasciato a piedi il rumore che senti sarà sicuramente lo spingidisco.

[thorne]

per l'aspettativa di vita della frizione che dite, potrebbe fare ancora qualche decina di migliaia se usata con cura o va cambiata prima?

cioe' la frizione si cambia quando si rimane a piedi , oppure quando ci son segni di cedimento o dopo tot. km ammetto l'ignoranza in materia

[-ZEUS-]

Originariamente inviato da thorne

per l'aspettativa di vita della frizione che dite, potrebbe fare ancora qualche decina di migliaia se usata con cura o va cambiata prima?

cioe' la frizione si cambia quando si rimane a piedi , oppure quando ci son segni di cedimento o dopo tot. km ammetto l'ignoranza in materia

slitta? avverti delle vibrazioni specialmente quando riparti in salita? da fermo senti come un fruscio che cambia di intensità se alzi o abbassi il pedale della frizione? se rispondi si ad almeno 2 domande è sicuramente da cambiare. la mia fa tutti questi difetti, ancora ci cammino ben consapevole però che potrebbe lasciarmi a piedi in qualsiasi momento.

[thorne]

Originariamente inviato da -ZEUS-

ho una bravo 1.9 jtd 2 anni più vecchia della tua. ho avuto un problema analogo al tuo mi si accendeva la spia degli iniettori quando superavo i 3000 giri, è questa la spia che si accende?

per quanto riguarda il discorso frizione, ringrazia dio che dopo 190.000 km non ti abbia ancora lasciato a piedi il rumore che senti sarà sicuramente lo spingidisco.

ops letto ora... l'appiattimento nella spinta cambiando dalla terza alla quarta (anche tirando la terza verso i 3000) ce l'ha anche la bravo ?

lo spingidisco va cambiato? e io che pensavo si trattasse del filo che andava ingrassato/oliato

[simone1980]

Originariamente inviato da thorne

ops letto ora... l'appiattimento nella spinta cambiando dalla terza alla quarta (anche tirando la terza verso i 3000) ce l'ha anche la bravo ?

lo spingidisco va cambiato? e io che pensavo si trattasse del filo che andava ingrassato/oliato

quando si rifà una frizione si mette l'auto sul ponte e si stacca il cambio dal motore.....e poi la tua probabilmente avrà il comando della frizione idraulico, altro che filo.

[thorne]

Originariamente inviato da -ZEUS-

slitta? avverti delle vibrazioni specialmente quando riparti in salita? da fermo senti come un fruscio che cambia di intensità se alzi o abbassi il pedale della frizione? se rispondi si ad almeno 2 domande è sicuramente da cambiare. la mia fa tutti questi difetti, ancora ci cammino ben consapevole però che potrebbe lasciarmi a piedi in qualsiasi momento.

per ora non slitta, in salita non ha problemi di vibrazioni, il fruscio non ci ho fatto molto caso ma mi pare di no (ma controllero') a meno che non sia inteso quello che dicevo prima ovvero una leggera "ruvidità" e non perfetta fluidità nella corsa del pedale ... la frizione poi stacca verso la fine della corsa del pedale (pedale quasi tutto premuto), non mi ricordo se è normale o se anche questo è un segno di alta usura buon per te che la tua resiste , pero' è assai brutta cosa quando l'auto puo' lasciare a piedi in qualunque momento-posto-ora

[thorne]

Originariamente inviato da simone1980

quando si rifà una frizione si mette l'auto sul ponte e si stacca il cambio dal motore.....e poi la tua probabilmente avrà il comando della frizione idraulico, altro che filo.

...si conferma la mia ignoranza in materia

comunque grazie a tutti per le risposte questo forum è meglio di una auto officina

[-ZEUS-]

Originariamente inviato da thorne

ops letto ora... l'appiattimento nella spinta cambiando dalla terza alla quarta (anche tirando la terza verso i 3000) ce l'ha anche la bravo ?

lo spingidisco va cambiato? e io che pensavo si trattasse del filo che andava ingrassato/oliato

appiattimento della spinta tra i 2700 ed i 3000 giri, si anche la mia. anche da nuova ha sempre avuto questo problema, in fiat non sono mai riusciti a darmi spiegazioni convincenti, una volta la turbina, una volta l'egr ecc.ecc. la macchina è del '99 ereditata da mio padre. ora ha 250.000 km e fa sempre lo stesso scherzo.

sulla mia è tutto un blocco, già cambiato una volta a 100.000 km dopo aver rimappato la centralina la frizione si è letteralmente sciolta , problema comune a tutti i jtd fiat di quell'epoca. rimessa originale valeo e tolta la mappatura adesso ha 150.000 ed ancora va, per ora.

scordati fili e cordicine varia il comando è idraulico, cambiato anche quello almeno 3 volte

[-ZEUS-]

Originariamente inviato da thorne

per ora non slitta, in salita non ha problemi di vibrazioni, il fruscio non ci ho fatto molto caso ma mi pare di no (ma controllero') a meno che non sia inteso quello che dicevo prima ovvero una leggera "ruvidità" e non perfetta fluidità nella corsa del pedale ... la frizione poi stacca verso la fine della corsa del pedale (pedale quasi tutto premuto), non mi ricordo se è normale o se anche questo è un segno di alta usura buon per te che la tua resiste , pero' è assai brutta cosa quando l'auto puo' lasciare a piedi in qualunque momento-posto-ora

i motori della 147 hanno un blocco frizione migliore dei jtd fiat di pari età, questo perchè già dalla casa escono con coppia maggiore rispetto ai fiat.

[djufuk87]

Portala in officina e falla collegare all'examiner... ti diranno tutto in 5 minuti!

ps: complimenti per il kilometraggio della frizione!