[alVolante] Prova di durata 100.000km: GPunto, 207, Clio

[Vins_cb]

Chi di voi sta leggendo questa prova di alVolante cominciata ormai 3-4 mesi fa?

In sostanza guidano le tre auto a rotazione tre piloti diversi, per 10-12 ore al giorno; le auto viaggiano insieme e quindi fanno esattamente lo stesso percorso...
Domani compro la rivista, intanto copio degli stralci di articolo postati sul Gpunto club:

FIAT Grande Punto:
-Freni fischiano e vibrano in frenate ad alta velocità
-Il sedile non mantiene la regolazione in altezza
-lenta nell'avviamento a freddo
-Rumorini vari
-la chiave all'avviamento tende ad impuntarsi.
-Rumorosità sospensioni e sterzo.



Peugeot 207:
-Fumosità scarico
-la frizione stacca in alto a quanto pare..
-I freni fischiano
-Cristalli ant. rumorosi


Renault clio:
-Clima inefficiente
-sedile non tiene la posizione
-Vibrazioni dei cristalli
-rumori vari
-Il cambio si irruvidisce nelle scalate
-Frizione stacca in alto e strappa a freddo

"Una lunga lista di inconvenienti"

"Al traguardo dei 42.000km la GPunto risulta "disturbata" da tanti piccoli problemi. I freni fischiano e, ad alta velocità vibrano parecchio. Il sedile guida non mantiene la regolazione in altezza (va spesso recuperata) e l'avviamento a freddo è lento e "laborioso". Non mancano vibrazioni e rumorini nell'abitacolo, mentre la chiave di avviamento tende ad impuntarsi. Fuma allo scarico più delle rivali e accusa pure una forte rumorosità a sospensioni e sterzo. il consumo di olio è il più alto: finora, ne abbiamo aggiunto 3,1 kg. "


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EDIT:


Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 6m Emotion
UNA LUNGA LISTA DI INCONVENIENTI
Al traguardo dei 42.000 km la GP risulta "disturbata" da tanti piccoli problemi.
I freni fischiano e, ad alta velocità, vibrano parecchio. Il sedile di guida non mantiene la regolazione in altezza (va spesso recuperata) e l'avviamento è lento e "laborioso". Non mancano vibrazioni e rumorini nell'abitacolo, mentre la chiave d'avviamento tende ad impuntarsi. Fuma allo scarico più delle rivali e accusa pure una forte rumorosità di nsospensioni e sterzo. Il conumo d'olio è il più alto: finora, ne abbiamo aggiunto 3,1 kg.

Peugeot 207 1.6 HDi 16V Xs
FUMA UN PO' E LA FRIZIONE STACCA IN ALTO
Al momento fra le tre è quella che ha accusato il minor numero di "acciacchi".
A parte una bastanza visibile fumosità di scarico (che tuttavia si nota soltanto quando si accelera a fondo con inserita una marcia bassa) abbiamo rilevato un peggioramento della qualità della frizione, che ha cominciato a staccare in alto. I freni tendono a fischiare nelle decelerazioni da bassa andatura e i cristalli anteriori risultano rumorosi quando, risalendo, arrivano a fondo corsa.
Contenuto il consumo di lubrificante: ne abbiamo rabboccato appena 0,8 kg.


Renault Clio 1.5 dCi Dynamique
"SENTE" IL PASSARE DEI CHILOMETRI
Docile, sfruttabile e facile da utilizzare, l'utilitaria Renault non è, però, esente da noie. Il sistema di ventilazione è rumoroso e, con il climatizzatore acceso, quando fa molto caldo non offre il massimo dell'efficienza. Inoltre, lo schienale del sedile del pilota non mantiene l'inclinazione (che va spesso recuperata) e abbiamo rilevato fastidiose rumorosità e vibrazioni dei cristalli anteriori.
Il cambio tende ad irruvidirsi in scalata, mentre la frizione stacca un po' in alto e strappa a freddo. In 42.000 km abbiamo aggiunto solo 1,1 kg d'olio.



PUNTO: INTERVALLI "LUNGHI", MA SI SPENDE DI PIU'
Il vantaggio dei tagliandi con intervalli lunghi (ogni 30.000 km anziché 20.000 per le 2 francesi) è compensato dai costi più elevati: ci hanno fatto pagare 208.63 euro, più del doppio della cifra richiesta per la Peugeot e circa il 35% in più di quello per la Renault.
Prima dell'ingresso in officina (alle 8,30) l'addetto ci ha chiesto se l'auto aveva problemi.
Al ritiro (17,30) ci hanno consegnato anche i documenti che illustrano la formula "Patto chiaro servizio" relativi alle ispezioni programmate.
Dalla fattura risulta che sono stati sostituiti: olio con "filtro" ed "elemento filtrante", "detergente clima" e liquido lavavetri, additivo per diesel e filtro dell'aria, con l'aggiunta di 2,07 euro per "materiali di consumo e spese" e 1,3 ore di manodopera a 35 euro l'ora

207:INTERVENTO RAPIDO ED ECONOMICO
Anche se un po' sbrigativo fin dalla procedura di prenotazione (ci è stato chiesto solo quanti chilometri avevamo percorso), il primo tagliando della nostra 207 è stato veloce.
L'abbiamo consegnata alle 8,30 del mattino e alle 14,30 era già pronta.
L'intervento di manutenzione programmata presso la concessionaria Peuget è stato svolto con efficienza e al prezzo più basso: appena 103,93 euro. Peccato che la fattura non specifichi tutti gli interventi effettuati, che in gran parte sono inclusi nella formula a forfait. Si legge della sostituzione del lubrificante e relativo filtro, del liquido lavavetri, ma compaiono anche 1,5 euro di generici "materiali di consumo" e 78 centesimi necessari (sembra) per lo smaltimento del filtro olio.

CLIO: A CONTI FATTI, IL PIU' COMPLETO ED EQUILIBRATO
L'operatore è gentile e si informa se abbiamo guasti o anomalie da segnalare.
Consegnata l'auto alle 8,30 abbiamo potuto ritirarla alle 17,30. Assieme alla fattura, abbastanza circostanziata, ci hanno dato un ceritificato di controllo firmato da un tecnico dell'officina, con un elenco di ben 26 controllo visivi, barrati a mano uno per uno. I complimenti sono doverosi, anche perché il costo del tagliando è a metà strada fra quelli delle 2 rivali. Dalla fattura risultano 1,3 ore di manodopera per i controlli (a 33 euro l'ora) e che, oltre all'olio e al filtro, è stata sostituita la guarnizione del relativo tappo e anche il "filtro abitacolo" e l'additivo lavavetri. Peccato che in fondo ci sia un'aggiunta generica di "piccole forniture" per cinque euro.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Vins_cb

Chi di voi sta leggendo questa prova di alVolante cominciata ormai 3-4 mesi fa?

In sostanza guidano le tre auto a rotazione tre piloti diversi, per 10-12 ore al giorno; le auto viaggiano insieme e quindi fanno esattamente lo stesso percorso...
Domani compro la rivista, intanto copio delle stralci di articolo postati sul Gpunto club:

FIAT Grande Punto:
-Freni fischiano e vibrano in frenate ad alta velocità
-Il sedile non mantiene la regolazione in altezza
-lenta nell'avviamento a freddo
-Rumorini vari
-la chiave all'avviamento tende ad impuntarsi.
-Rumorosità sospensioni e sterzo.



Peugeot 207:
-Fumosità scarico
-la frizione stacca in alto a quanto pare..
-I freni fischiano
-Cristalli ant. rumorosi


Renault clio:
-Clima inefficiente
-sedile non tiene la posizione
-Vibrazioni dei cristalli
-rumori vari
-Il cambio si irruvidisce nelle scalate
-Frizione stacca in alto e strappa a freddo

"Una lunga lista di inconvenienti"

"Al traguardo dei 42.000km la GPunto risulta "disturbata" da tanti piccoli problemi. I freni fischiano e, ad alta velocità vibrano parecchio. Il sedile guida non mantiene la regolazione in altezza (va spesso recuperata) e l'avviamento a freddo è lento e "laborioso". Non mancano vibrazioni e rumorini nell'abitacolo, mentre la chiave di avviamento tende ad impuntarsi. Fuma allo scarico più delle rivali e accusa pure una forte rumorosità a sospensioni e sterzo. il consumo di olio è il più alto: finora, ne abbiamo aggiunto 3,1 kg. "

strano ... non me lo sarei mai aspettato ...

[CICUS]

Originariamente inviato da tdi150cv

strano ... non me lo sarei mai aspettato ...

alla fine la FIAT si fa sempre riconoscere!! speravo che con queste ultime auto fosse migliorata....invece....

però anche renault e peugeot stanno bene...

[Щαтиіαѕ]

Ma tanto qua son tutti della serie "io sulla mia tipo 1.4 ho fatto 2 milioni di km senza cambiare nemmeno l'olio e mai un problema".


Qui è un covo di integralisti FIAT, peggio che kabul dei tempi d'oro! TALEBANI!

ad ogni modo, bei cessi ste 3 carrette

[ninja750]

Originariamente inviato da tdi150cv

strano ... non me lo sarei mai aspettato ...

non ho capito cosa ti ridi a fare? non ti sembra che i problemi siano simili alle auto concorrenti in prova?

poi se tanto per scrivere delle voci in più in elenco devono aggiungere un "la chiave all'avviamento tende ad impuntarsi" mi metto a rotolare io

ma forse hai ragione tu, meglio i finestrini guida che cadono

[Wesker]

Effettivamente non mi pare che la punto sia peggiore delle avversarie.
D'altronde sono auto di segmento B.

[leox@mitoalfaromeo]

non dimentichiamoci che si parla di alVolante..

[multijet]

Originariamente inviato da leox@mitoalfaromeo

non dimentichiamoci che si parla di alVolante..

una tra le più autorevoli riviste del settore

OT
ma tu sei iscritto anche al 147virtualclub?
FINE OT

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da multijet

una tra le più autorevoli riviste del settore

OT
ma tu sei iscritto anche al 147virtualclub?
FINE OT

iscritto si, frequentante... ormai praticamente no: nè sul vc nè su mito

[Federico855]

Originariamente inviato da Vins_cb

"Una lunga lista di inconvenienti"

"Al traguardo dei 42.000km la GPunto risulta "disturbata" da tanti piccoli problemi. I freni fischiano e, ad alta velocità vibrano parecchio. Il sedile guida non mantiene la regolazione in altezza (va spesso recuperata) e l'avviamento a freddo è lento e "laborioso". Non mancano vibrazioni e rumorini nell'abitacolo, mentre la chiave di avviamento tende ad impuntarsi. Fuma allo scarico più delle rivali e accusa pure una forte rumorosità a sospensioni e sterzo. il consumo di olio è il più alto: finora, ne abbiamo aggiunto 3,1 kg. "

Ma perchè hai messo la descrizione dettagliata solo della punto e non di tutte e tre le auto?
Complimenti per l'imparzialità!
Ps: vedo problemi analoghi per tutte e 3 le auto!

[Vins_cb]

Originariamente inviato da Federico855

Ma perchè hai messo la descrizione dettagliata solo della punto e non di tutte e tre le auto?
Complimenti per l'imparzialità!
Ps: vedo problemi analoghi per tutte e 3 le auto!

Eheheh... lo sapevo che qualcuno scriveva qualcosa del genere, ed è per questo che ho scritto che ho preso l'articolo sul sito del club grande punto, dove hanno riportato per intero solo la parte riguardante la gpunto...
ho anche aggiunto che sarei andato a comprare il giornale... appunto per avere un quadro generale....

datemi 10 min....

[Hal2001]

Originariamente inviato da Vins_cb

Peugeot 207:
-Fumosità scarico
-la frizione stacca in alto a quanto pare..
-I freni fischiano
-Cristalli ant. rumorosi

Questi difetti sono comuni anche alle altre vetture della stessa fascia di prezzo della casa francese.

[multijet]

Originariamente inviato da Federico855

Ma perchè hai messo la descrizione dettagliata solo della punto e non di tutte e tre le auto?
Complimenti per l'imparzialità!
Ps: vedo problemi analoghi per tutte e 3 le auto!

giusto, io prenderei con le molle i difetti riscontrati, le prove sono sempre fatte per portare al limite le auto.
Freni che vibrano,sospensioni e sterzo rumorosi sono, secondo me, sintomo che la vettura è stata maltrattata.
Non sto difendendo fiat, il discorso vale anche per le "rivali".

-la frizione stacca in alto a quanto pare..: ma che cosa vuol dire? che razza di sentenza è?

[Vins_cb]

Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 6m Emotion
UNA LUNGA LISTA DI INCONVENIENTI
Al traguardo dei 42.000 km la GP risulta "disturbata" da tanti piccoli problemi.
I freni fischiano e, ad alta velocità, vibrano parecchio. Il sedile di guida non mantiene la regolazione in altezza (va spesso recuperata) e l'avviamento è lento e "laborioso". Non mancano vibrazioni e rumorini nell'abitacolo, mentre la chiave d'avviamento tende ad impuntarsi. Fuma allo scarico più delle rivali e accusa pure una forte rumorosità di nsospensioni e sterzo. Il conumo d'olio è il più alto: finora, ne abbiamo aggiunto 3,1 kg.

Peugeot 207 1.6 HDi 16V Xs
FUMA UN PO' E LA FRIZIONE STACCA IN ALTO
Al momento fra le tre è quella che ha accusato il minor numero di "acciacchi".
A parte una bastanza visibile fumosità di scarico (che tuttavia si nota soltanto quando si accelera a fondo con inserita una marcia bassa) abbiamo rilevato un peggioramento della qualità della frizione, che ha cominciato a staccare in alto. I freni tendono a fischiare nelle decelerazioni da bassa andatura e i cristalli anteriori risultano rumorosi quando, risalendo, arrivano a fondo corsa.
Contenuto il consumo di lubrificante: ne abbiamo rabboccato appena 0,8 kg.


Renault Clio 1.5 dCi Dynamique
"SENTE" IL PASSARE DEI CHILOMETRI
Docile, sfruttabile e facile da utilizzare, l'utilitaria Renault non è, però, esente da noie. Il sistema di ventilazione è rumoroso e, con il climatizzatore acceso, quando fa molto caldo non offre il massimo dell'efficienza. Inoltre, lo schienale del sedile del pilota non mantiene l'inclinazione (che va spesso recuperata) e abbiamo rilevato fastidiose rumorosità e vibrazioni dei cristalli anteriori.
Il cambio tende ad irruvidirsi in scalata, mentre la frizione stacca un po' in alto e strappa a freddo. In 42.000 km abbiamo aggiunto solo 1,1 kg d'olio.

[David9]

FIAT....

[Vins_cb]

PUNTO: INTERVALLI "LUNGHI", MA SI SPENDE DI PIU'
Il vantaggio dei tagliandi con intervalli lunghi (ogni 30.000 km anziché 20.000 per le 2 francesi) è compensato dai costi più elevati: ci hanno fatto pagare 208.63 euro, più del doppio della cifra richiesta per la Peugeot e circa il 35% in più di quello per la Renault.
Prima dell'ingresso in officina (alle 8,30) l'addetto ci ha chiesto se l'auto aveva problemi.
Al ritiro (17,30) ci hanno consegnato anche i documenti che illustrano la formula "Patto chiaro servizio" relativi alle ispezioni programmate.
Dalla fattura risulta che sono stati sostituiti: olio con "filtro" ed "elemento filtrante", "detergente clima" e liquido lavavetri, additivo per diesel e filtro dell'aria, con l'aggiunta di 2,07 euro per "materiali di consumo e spese" e 1,3 ore di manodopera a 35 euro l'ora

207:INTERVENTO RAPIDO ED ECONOMICO
Anche se un po' sbrigativo fin dalla procedura di prenotazione (ci è stato chiesto solo quanti chilometri avevamo percorso), il primo tagliando della nostra 207 è stato veloce.
L'abbiamo consegnata alle 8,30 del mattino e alle 14,30 era già pronta.
L'intervento di manutenzione programmata presso la concessionaria Peuget è stato svolto con efficienza e al prezzo più basso: appena 103,93 euro. Peccato che la fattura non specifichi tutti gli interventi effettuati, che in gran parte sono inclusi nella formula a forfait. Si legge della sostituzione del lubrificante e relativo filtro, del liquido lavavetri, ma compaiono anche 1,5 euro di generici "materiali di consumo" e 78 centesimi necessari (sembra) per lo smaltimento del filtro olio.

CLIO: A CONTI FATTI, IL PIU' COMPLETO ED EQUILIBRATO
L'operatore è gentile e si informa se abbiamo guasti o anomalie da segnalare.
Consegnata l'auto alle 8,30 abbiamo potuto ritirarla alle 17,30. Assieme alla fattura, abbastanza circostanziata, ci hanno dato un ceritificato di controllo firmato da un tecnico dell'officina, con un elenco di ben 26 controllo visivi, barrati a mano uno per uno. I complimenti sono doverosi, anche perché il costo del tagliando è a metà strada fra quelli delle 2 rivali. Dalla fattura risultano 1,3 ore di manodopera per i controlli (a 33 euro l'ora) e che, oltre all'olio e al filtro, è stata sostituita la guarnizione del relativo tappo e anche il "filtro abitacolo" e l'additivo lavavetri. Peccato che in fondo ci sia un'aggiunta generica di "piccole forniture" per cinque euro.

[Vins_cb]

Originariamente inviato da leox@mitoalfaromeo

non dimentichiamoci che si parla di alVolante..

Originariamente inviato da multijet

una tra le più autorevoli riviste del settore

OT
ma tu sei iscritto anche al 147virtualclub?
FINE OT

Beh... non bisogna mica essere poi così tanto autorevoli per riportare una serie di problemi occorsi... non stanno mica dando una valutazione sull'auto...

[Demon81]

NIente male la Gpunto dovè rikfer

[sapatai]

ehhh ma è al volante...

Originariamente inviato da Vins_cb

Beh... non bisogna mica essere poi così tanto autorevoli per riportare una serie di problemi occorsi... non stanno mica dando una valutazione sull'auto...

*

[Senza Fili]

3 carrette, tra l'altro scelte con 3 motori squallidi...