[Thread Ufficiale SBK] World Superbike 2010

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da Freddie M.

edit: dimenticavo...Fabrizio dove lo mettiamo? Lo scorso anno ha fatto a botte con Spies più di una volta, dimostrando di essere veloce e maturo.

sul talento non si discute ma secondo me è ancora poco costante...

[John_Mat82]

Originariamente inviato da Crazy rider89

sul talento non si discute ma secondo me è ancora poco costante...

Già, da monza in poi si è dato una svegliata ed è migliorato un tot, ma quest'anno deve dimostrare decisamente di più imho.

[Crazy rider89]

Originariamente inviato da John_Mat82

Già, da monza in poi si è dato una svegliata ed è migliorato un tot, ma quest'anno deve dimostrare decisamente di più imho.

quoto

chissà più altro se Haga riuscirà a perdere il suo 345234234 mondiale

avete qualche news di Baiocco (è di Osimo (AN) come me ), non sembra tra gli iscritti
eppure l'anno scorso è andato forte (con la Ducati, con la Kawa andava pianetto), era tra i primi privati...


edit:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6294

ritorna con la kawa

[John_Mat82]

Raffica di notizie su motoblog:

Aprilia Alitalia
http://www.motoblog.it/post/22863/te...-e-leon-camier



Livrea decisamente opinabile..

Laconi
http://www.motoblog.it/post/22866/ws...rnare-in-pista

Vermulen
http://www.motoblog.it/post/22848/ws...-mia-vera-casa

[Arkimedes84]

Io la preferivo con la livrea dell'anno scorso.
I colori ci stanno pure, ma è la disposizione che poteva essere più curata.

OT:
Mi chiedo da dove prendano i soldi in Alitalia per sponsorizzare Aprilia vista la loro situazione...

[Aviatore_Gilles]

Vero, la livrea Aprilia dello scorso anno era decisamente migliore e poi l'Apriliona deve essere nera/bianca/rossa

[djdiegom]

A me non dispiace...ha un non so che ricorda le livree a cavallo '80/90....però i tocchi verdi su prese d'aria RAM e parafango non mi piacciono.

[Smoke99]

Ma perchè gara 2 della sbk la fanno sempre verso le 15.30/16 ? Proprio l'ora della mia penichella...

[Arkimedes84]

Originariamente inviato da Smoke99

Ma perchè gara 2 della sbk la fanno sempre verso le 15.30/16 ? Proprio l'ora della mia penichella...

Puoi registrarla e te la godi quando ti svegli insieme al caffeuccio pomeridiano

[arara]

Vista da questa angolatura non è affatto male:



Anche se preferivo questa, magari con i cerchi dorati, c'è piu nero e ricorda un po quella del 2009:

Originariamente inviato da Arkimedes84

OT:
Mi chiedo da dove prendano i soldi in Alitalia per sponsorizzare Aprilia vista la loro situazione...

Ti riporto quello che ho letto su motoblog:

"Guardate che si tratta solo di un’operazione di marketing, Alitalia non versa un centesimo ad Aprilia per questa sponsorizzazione.
Aprilia gli fa pubblicita gratis e Alitalia gli porta in giro la moto.

Quelli che gridano allo scandalo evidentemente non hanno ben presente le cifre in ballo e le proporzioni: i soldi che Aprilia spende in una stagione in SBK Alitalia li spende in un giorno in Kerosene per gli aerei.

Inoltre i soldi che Alitalia investe in SBK non sono gli stessi che sono stati versati dal governo, anzi probabilmente non versera neanche un centesimo in contanti, l’Aprilia ricevera in cambio della sponsorizzazione vantaggi e agevolazioni sui trasporti mentre le spese saranno a suo carico."


Se come sembra è cosi non ci vedo niente di male.

[Arkimedes84]

Un altro articolo sull'Aprilia, anche se più di carattere tecnico:
La Superbike non cessa mai di stupirci. Alti lai vengono pianti quando qualcuno minaccia di usurpare il diritto di prelazione di Infront verso qualunque forma di derivazione di serie, per contro, quando qualcuno si allontana in maniera, diciamo così, sorprendente, dal pur iperspecialistico modello stradale...tutti zitti.

CAMBIO DI DISTRIBUZIONE
Se a qualcuno fosse sfuggito, ieri, durante la presentazione del team Aprilia Alitalia, qualcuno ha “buttato lì” una notiziola insignificante dal punto di vista tecnico, come il fatto che la RSV4 SBK 2010 avrà comando della distribuzione ad ingranaggi. Avete letto bene: via le due catene, dentro gli ingranaggi, come del resto previsto dal regolamento tecnico Superbike al punto 2.4.8.

Il sistema controllo delle camme deve restare standard, a meno che non ci sia un kit in libera vendita. Come dire: la moto deve essere completamente di serie, neanche un bullone può essere cambiato. A meno che, ovviamente, non ci siano in vendita pezzi aftermarket.

MA PERCHE'?
Lasciamo comunque perdere queste considerazioni, e facciamoci una domanda: perché andare a lavorare su un aspetto – il comando della distribuzione – che non sembra aver causato problemi di affidabilità, che difficilmente è alla base di problemi prestazionali, che, insomma, stava lì bel bello dov’era? La domanda sorge spontanea, come diceva Lubrano. Ma anche la risposta, pensandoci un po’. Ed è una risposta che probabilmente non piacerà per nulla ai ragazzi di Infront.

QUESTIONE DI INGOMBRI...
Ma andiamo con ordine: come abbiamo detto, non è il comando della distribuzione il fattore limitante del regime massimo raggiungibile dalla RSV4. Il responsabile va probabilmente cercato nell’alesaggio, che con i suoi 78 mm è un po’ contenuto rispetto a quel valore – superiore agli 80 – con cui il motore era nato, prima che le considerazioni ciclistiche e di definizione dei condotti d’aspirazione che ci sono state ripetute fino alla nausea all’epoca della presentazione prendessero il sopravvento. Il comando della distribuzione, invece, è responsabile, almeno in parte, degli ingombri del propulsore. Per questioni di efficienza economica, il V4 Aprilia ha bancate e testate identiche: si produce un pezzo unico e lo si monta, girandolo, su entrambe le bancate. Soluzione logica ed efficace, che però ha una conseguenza: due catene della distribuzione sui due lati del motore.

MA E' GIA' COMPATTA DI SUO...
Poco male, direte voi: la RSV4, di suo, è una delle moto più compatte sul mercato, anche grazie al motore, che grazie all’angolo stretto della V arriva a poter essere spostato nel telaio in maniera da variare il posizionamento del suo baricentro di circa il 5%. E’ vero, se parliamo di moto stradali. Ma nel caso dei prototipi, il discorso cambia: su una GP, in caso sia previsto – spesso le moto private non consentono parte di tali regolazioni – il motore può venire montato cambiando il posizionamento del baricentro di oltre quattro volte tanto.

MOTOGP DREAMING
Un momento – mi sembra quasi di sentirvi dire – e cosa c’entrano i prototipi? C’entrano. Per quelli che avessero vissuto sotto un sasso negli ultimi mesi, il ventilato regolamento MotoGP 2011 dovrebbe prevedere la possibilità di correre con motori vagamente derivanti dalla serie. Guarda caso, con un alesaggio massimo vicino a quello con cui era nata la RSV4. Certo, resta il problema dell’aspirazione, anche se forse aggirabile, non dovendo sottostare alle restrizione di un’omologazione stradale.

Allora? Allora ecco la distribuzione ad ingranaggi, che riduce le dimensioni generali del motore – lo spessore rispetto alla catena cala, e in un futuro potrebbe essere adottata su un unico lato del propulsore – per fare, diciamo così, sperimentazione mirata. Volta ad ottenere un motore più compatto, e quindi più adatto all’impiego in una ciclistica prototipale.

SVILUPPO SUL FILO DEL REGOLAMENTO
La Superbike un banco di prova per la MotoGP? Sarebbe ingeneroso per Infront e per il campionato stesso, ma se così fosse - e non ne abbiamo la certezza, ovviamente - allora, che qualcuno corra ai ripari, perchè alla fin dei conti Aprilia non ha fatto nulla di contrario al regolamento: questo, però, potrebbe essere solo l'inizio di uno sviluppo basato sulle pieghe del regolamento (vedi la F1 con la brutta storia del diffusore Brawn GP 2009), del kit creato ad hoc ed all'inevitabile aumento delle prestazioni, dei costi...che come conseguenza ha il calo di spettacolarità ed il conseguente ritiro di costruttori e team.

La soluzione sarebbe semplicemente quella di stendere un regolamento che riavvicini alla serie le moto che corrono in Superbike. Vedrete che così, certe tentazioni non verranno più a nessuno…

Fonte
http://www.omnimoto.it/magazine/4228...granaggi-perch

Originariamente inviato da arara

Ti riporto quello che ho letto su motoblog:

"Guardate che si tratta solo di un’operazione di marketing, Alitalia non versa un centesimo ad Aprilia per questa sponsorizzazione.
Aprilia gli fa pubblicita gratis e Alitalia gli porta in giro la moto.

Quelli che gridano allo scandalo evidentemente non hanno ben presente le cifre in ballo e le proporzioni: i soldi che Aprilia spende in una stagione in SBK Alitalia li spende in un giorno in Kerosene per gli aerei.

Inoltre i soldi che Alitalia investe in SBK non sono gli stessi che sono stati versati dal governo, anzi probabilmente non versera neanche un centesimo in contanti, l’Aprilia ricevera in cambio della sponsorizzazione vantaggi e agevolazioni sui trasporti mentre le spese saranno a suo carico."


Se come sembra è cosi non ci vedo niente di male.

Nemmeno io ci vedrei nulla di male, solo che mi pare strano.

Aprilia sarebbe l'unica casa che si porta dietro il marchio dello sponsor principale senza ricevere nemmeno un soldo
Perfino le case jappo, ducati e bmw prendono soldi dagli sponsor (perchè correre costa e non poco).
Insomma, se Aprilia riesce a stare in piedi per conto suo, tanto meglio, ma la cosa non mi convince del tutto.

[Bik]

Originariamente inviato da Arkimedes84

Aprilia sarebbe l'unica casa che si porta dietro il marchio dello sponsor principale senza ricevere nemmeno un soldo
Perfino le case jappo, ducati e bmw prendono soldi dagli sponsor (perchè correre costa e non poco).
Insomma, se Aprilia riesce a stare in piedi per conto suo, tanto meglio, ma la cosa non mi convince del tutto.

Ma Aprilia ed Alitalia non hanno lo stesso "padrone"?

[Arkimedes84]

Originariamente inviato da Bik

Ma Aprilia ed Alitalia non hanno lo stesso "padrone"?

Sì, è Colaninno per entrambi.
Presidente della Piaggio (di cui fa parte anche Aprilia) e mi pare anche presidente del cda Alitalia.

[Bik]

Originariamente inviato da Arkimedes84

Sì, è Colaninno per entrambi.
Presidente della Piaggio (di cui fa parte anche Aprilia) e mi pare anche presidente del cda Alitalia.

Quindi la tipologia di sponsorizzazione è strana, ma forse ha la sua logica

[Crazy rider89]

Ci siamo!

non vedo l'ora!!!

[John_Mat82]

Originariamente inviato da Crazy rider89

Ci siamo!

non vedo l'ora!!!

Io già mi immagino che la prima manche me la vedo.. la seconda metto su il timer sul registratore con l'hdd e via

[Il castigatore]

Alcuni orari presi dal sito di la7:

Venerdì:
- 04:50: Superpole

Sabato:
- 11:20: Superpole (Replica)
- 01:30: Superbike - Gara 1
- 04:50: Superbike - Gara 2

Domenica:
- 06:00: Superbike - Gara 2 (??)
- 14:00: Superbike - Gara 1 (Replica)
- 15:00: Superbike - Gara 2 (Replica)






OT: che bello, in questo topic mi sento importante

[Crazy rider89]

ops...non ho calcolato che sono d'altra parte del mondo...credo guarderò la differita

[moio77]

managgia be ci potrebbe scappare l'alzataccia o meglio andare a nanna più tardi

[Aviatore_Gilles]

Gara 1 la vedo di sicuro, gara 2 invece mi sa che la guardo in replica
Finalmente ci siamo, inizia la stagione dei motori 2010