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08-10-2019, 17:01 | #1 |
www.hwupgrade.it
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...omo_84821.html
Porsche continua a tessere le lodi della sua Taycan, la quattro porte elettriche che ha fatto registrare il record della categoria al Nurburgring Click sul link per visualizzare la notizia. |
08-10-2019, 17:07 | #2 |
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I Like >>>
Porsche Taycan vs Tesla The winner is Porsche Taycan
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08-10-2019, 17:46 | #3 |
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che peccato che la nio ep9 non sia targabile
Se la NIO ep9 fosse targabile,mi sa che se le mangerebbe queste due,fra l'altro il sistema della ep9 delle batterie sottoporta,è geniale,se mettessero distributori di batterie cariche,si potrebbero effettuare viaggi lunghi.
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08-10-2019, 19:01 | #4 |
Senior Member
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tante grazie, è poco più che un prototipo
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08-10-2019, 19:17 | #5 |
Senior Member
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A parte che l'accelerazione 0-100 avviene in 2,8 secondi con launch control, comunque ci si dimentica che la Taycan pesa ben 2.370 kg. Va bene che qui si parla di auto elettriche e va bene che è una grande 4 porte ma per un'auto sportiva (come dovrebbe essere una Porsche) sono veramente tanti kg.
IMHO queste auto full-elettric sono buone nello scatto 0-100 che fa tanto marketing. Alla prima frenata e nei cambi di direzione sono degli elefanti. |
08-10-2019, 19:42 | #6 | |
Senior Member
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08-10-2019, 19:45 | #7 |
Senior Member
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Comunque per ora lo 0 100 è ancora della model S , e pure l'autonomia . Che poi vada di più in un circuito in cui per ora ha corso solo lei .... Ah . Costa quasi il doppio. Alla faccia della vittoria .
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08-10-2019, 22:05 | #8 | |
Bannato
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Porsche questa se la poteva risparmiare
2.8sec da 0-100 ? Peccato che non specifichino mai che questo è un carrozzone che pesa quasi 2.4 tonnellate, il doppio di molte supersportive ( baricentro basso o alto che sia ) Non è un caso infatti che al Ring faccia un tempo più scarso di una molto più semplice Giulia Quadrifoglio, il cui 0-100 è molto più lenta e il cui tempo è sicuramente stato cercato con meno enfasi. Quote:
Ultima modifica di nickname88 : 08-10-2019 alle 22:09. |
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09-10-2019, 07:11 | #9 | |
Senior Member
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09-10-2019, 07:17 | #10 |
Senior Member
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Lo so ma è pur sempre una Porsche quindi deve essere una gran turismo sportiva. Con un peso del genere non può avere un comportamento sportivo. La Panamera a benzina pesa qualche quintale in meno nonostante sia anche più grande.
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09-10-2019, 07:20 | #11 |
Senior Member
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Città: Trieste
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Sara' anche un sistema geniale, ma NIO e' messa molto male come azienda. Dai un occhio alle quotazioni delle azioni. La EP9 e' solo un esperimento, poi la produzione di massa di veicoli e' un altra cosa.
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You should never let your fears become the boundaries of your dreams. |
09-10-2019, 07:59 | #12 | |
Senior Member
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Ma perchè devono fare certe sparate
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09-10-2019, 09:55 | #13 | |
Bannato
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Semplicemente ora come ora non lo sono, quindi inutile sbattersi più tanto o sparare frasi a muzzo, su dei prodotti che quando arriverà la piena maturità saranno obsoleti. Per quanto possano essere buone le performance sullo sparo al semaforo da fermo, poi tutto il resto è fuffa, è così, punto ! |
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09-10-2019, 10:53 | #14 | |
Senior Member
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Qui c'è un test interessante. Appare evidente come in termini di prestazioni pure, l'elettrico sia pari o superiore al termico, così come altrettanto evidente è il fatto che la guidabilità risenta del peso extra. Al momento le elettriche sono più delle performance car, che delle sportive in senso stretto e non può essere altrimenti, la dinamica per forza di cose subisce gli effetti della zavorra in più.. |
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09-10-2019, 11:57 | #15 |
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In fondo in passato esistevano le stazioni di cambio cavalli, per sostituire i cavalli esausti con altri freschi. Con le batterie dovrebbe essere molto più semplice.
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09-10-2019, 12:03 | #16 | |
Senior Member
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10-10-2019, 12:39 | #17 | |
Senior Member
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Questa secondo me è l'unica opzione: batterie standard, magari componibili/serializzabili, da sostituire con batterie cariche, Una sorta di servizio di noleggio/scambio delle batterie in cui ci si abbona al servizio e si paga la quantità di carica effettivamente presente nelle batterie. |
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10-10-2019, 12:46 | #18 | |
Moderatore
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"WS" (p280,cx750m,4790k+212evo,z97pro,4x8GB ddr3 1600c11,GTX760-DC2OC,MZ-7TE500, WD20EFRX) Desktop (three hundred,650gq,3800x+nh-u14s ,x570 arous elite,2x16GB ddr4 3200c16, rx5600xt pulse P5 1TB)+NB: Lenovo p53 i7-9750H,64GB DDR4,2x1TB SSD, T1000 |
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11-10-2019, 12:42 | #19 | |
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Cit. sole24h: "ha permesso alla Lamborghini di proporre un sistema di stoccaggio dell'energia tre volte più leggero rispetto a un accumulatore di pari potenza e tre volte più potente rispetto a una batteria di pari peso. Infatti la componente ibrida che abbina motore e super condensatore pesa solo 34 kg,(...). Inoltre la nuova tecnologia consente di sfruttare al meglio la frenata rigenerativa, tanto che si ricarica totalmente ad ogni frenata" |
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11-10-2019, 14:31 | #20 | |
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