Come mai non si è mai diffuso il cambio automatico/sequenziale in Italia?!

[Zappz]

Originariamente inviato da mt_iceman

il controllo del mezzo è relativo. non ritengo il cambio una componente fondamentale in ciò. soprattutto nella media delle macchine che guidiamo noi mortali.

o almeno, non la ritengo fondamentale nell'ottica in cui per guida sportiva si intende al massimo qualche bel tornante in qualche bella stradina di montagna a ritmo allegro ma nulla più. sentire parlare di controllo del mezzo in queste situazioni mi fa un pò ridere. per correre seriamente e tirare ci sono le piste

con la moto il discorso può essere diverso, anche per il semplice motivo che la moto è un passione e mantiene anche nell'ambito stradale una connotazione più sportiva.

che poi la si mena tanto con il discorso della "sportività" quando le stesse auto da competizione iniziano ad adottare sistemi di cambio sequenziale senza frizione e anzi, molte soluzioni adottate per le auto di serie derivano da lì.

quindi, per rispondere alla tua domanda, credo che il mantenimento di sistemi sequenziali, oltre che un discorso di puro marketing, riguardi la possibilità di utilizzarlo in situazioni in cui può essere piacevole (le stradine di cui parlavo prima) e disattivarlo laddove diventa solo una frustrazione.

imho, l'unico motivo logico che permane nel non voler passare all'automatico riguarda i prezzi di manutenzione....per il resto è una gran bazza e non tornerei mai indietro.

invece il problema ci sara' presto anche per le moto visto che gia' ci sono i prototipi con cambio doppia frizione... tu la compreresti una moto sportiva automatica? io no e lo stesso vale per la macchina sportiva.

[Xile]

VW GOLF R Manual vs. DSG

[Marx01]

Originariamente inviato da Xile

VW GOLF R Manual vs. DSG

si va be se si cambia alla razzo di cane,ci stanno anche 3 secondi di differenza.
...but the real car have 3 pedals

[ezio]

Ho avuto auto (di cui una molto sportiva) solo con cambio manuale e ho mio fratello con una Audi automatica.
Quando la guido non mi trovo a mio agio per questioni di abitudine e il piacere di una cambiata manuale è sempre superiore (senza necessariamente guidare in modo sconsiderato), ma ragazzi è di una comodità incredibile, sia in città sia su strade a scorrimento veloce.

L'unico aspetto negativo è il prezzo secondo me, il minor piacere di guida viene ampiamente colmato (e superato) da tutti i vantaggi che l'automatico/sequenziale porta con sè.
E il fatto di avere un pedale in meno da controllare e una leva in meno da maneggiare comporta maggior sicurezza.

[ninja750]

Originariamente inviato da Xile

VW GOLF R Manual vs. DSG

non ho capito perchè parte mollando il freno a mano e non dandoci dentro semplicemente con il gas

[Xile]

Originariamente inviato da ninja750

non ho capito perchè parte mollando il freno a mano e non dandoci dentro semplicemente con il gas

Forse per scaricare meglio la potenza.

[dooka]

Originariamente inviato da ezio

Ho avuto auto (di cui una molto sportiva) solo con cambio manuale e ho mio fratello con una Audi automatica.
Quando la guido non mi trovo a mio agio per questioni di abitudine e il piacere di una cambiata manuale è sempre superiore (senza necessariamente guidare in modo sconsiderato), ma ragazzi è di una comodità incredibile, sia in città sia su strade a scorrimento veloce.

L'unico aspetto negativo è il prezzo secondo me, il minor piacere di guida viene ampiamente colmato (e superato) da tutti i vantaggi che l'automatico/sequenziale porta con sè.
E il fatto di avere un pedale in meno da controllare e una leva in meno da maneggiare comporta maggior sicurezza.

la penso nello stesso modo.

ed è per questo che nel pensiero di sostituire l'auto a fine 2011 mi stavo approcciando a vedere quali auto permettessero il cambio automatico e con mio sommo rammarico mi accorgo che solo in poche lo permettono ed alcune a prezzi (e motorizzazioni) improponibili.

premetto che vorrei restare sul segmento C (eventualmente valuterei un B stile DS3):

- Megane Coupè solo 2.0 Proactive, prezzo di base 24k€
- C30 solo D5 prezzo di base over 30k€
- Serie 1, optional in tutte tranne nella 116d, quindi da 23k€ (116i) oppure 27k€ (118d)
- A3, Attraction 1.6 TDI almeno 28k€
- Delta, l'automatico solo per il 1.8 benzina che parte da 29k€ (!!!!!!) altrimenti il selespeed sul 1.6 mjt (cazz'è il selespeed?)
- Giulietta, si possono vedere le motorizzazioni ma non il cambio, prevede l'automatico o è come la mito?
- Nuova Astra 5p solo sulla 1.6 benzina, da 19k€ (senza averla configurata ad hoc)

per il B ho visto:
- DS3 solo benzina 1.6 e configurata come dico io circa 21k€
- sono curioso verso la A1 quando uscirà
- MiTo non prevede l'automatico

che altre soluzioni potrebbero esistere?

premetto che vincolerò assolutamente la mia scelta in base al fatto che ci sia per forza il cambio automatico, dopo che l'ho utilizzato in florida per 2 settimane mi sono detto "quanto cazzo è frustrante girare col manuale in città"

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da Marx01

si va be se si cambia alla razzo di cane,ci stanno anche 3 secondi di differenza.
...but the real car have 3 pedals

Più che altro siamo sicuri che la rapportatura sia la stessa?

Style 2dr Hatchback (2.0L 4cyl Turbo 6M)
Drive type All-wheel drive
Transmission type Six-speed manual
Transmission and axle ratios (x:1) I=3.36; II=2.09; III=1.47; IV=1.09; V=1.10; VI=0.91; R=3.99; FD=4.24

Power transmission
Type of clutch Two electro hydraulically operated multi-disc oil-bath clutches
Gearbox Six-speed direct shift gearbox (DSG)
Individual/overall ratio, 1st gear :1 2.923/13.94
Individual/overall ratio, 2nd gear :1 1.957/9.333
Individual/overall ratio, 3rd gear :1 1.4/6.677
Individual/overall ratio, 4th gear :1 1.032/4.922
Individual/overall ratio, 5th gear :1 1.077/3.709
Individual/overall ratio, 6th gear :1 0.871/3
Individual/overall ratio, reverse gear :1 3.264/11.241
Front final drive ratio, output shafts 1/2/3 4.769/3.444/
Gears on output shafts 1/2/3 1st-4th gears/5th-6th gears, rev. gear