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#1481 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Padova
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La risposta, si o no, sta in quello che sostengono gli ingegneri, a mio modo di vedere è molto pià pericolosa la seconda impotesi, sono arciconvinto pur con tutta la pochezza della mia preparazione in merito che sia molto meno rischioso fare un setup diverso in un circuito che conosci potendo abbastanza facilmente determinarne i risultati, che correre in un circuito modificato al volo. Oltre tutto dai max, tutte le modifiche su setup e gomme erano chiaramente volte ad aumentare la sicurezza diminuendo anche di parecchio le prestazioni in corsa... come si può ragionevolmente credere che non si potessero di conseguenza diminuire di non poco l'eventualità di rotture?
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#1482 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Padova
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#1483 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
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#1484 | |||
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Prov. di Modena
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#1486 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Prov. di Modena
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#1487 | |
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Member
Iscritto dal: May 2005
Messaggi: 31
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se aumenti la pressione in teoria diminuisci il problema alla spalla pero diminuisci anche l'inpronta a terra e quindi il grip è minore ed inoltre c'è minor superfice a sobbarcarsi il carico, poi il problema era a una ruata posteriore che normalmente non hanno camber eccessivi dato che comprometterebbero la trazione in uscita di curva, se carichi aerodinamicamente di più la macchina allora le gomme devono sobbarcarsi ancor più peso , mente se scarichi le ali percorrii il rettifilo a una velocità folle. almeno questo è quello che penso io e cmq non vedo margine per far durare 73 giri a una gomma che su alcune vetture è stata capace di reggerene 9 (tra cui il giro di lancio |
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#1488 | |
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Member
Iscritto dal: May 2005
Messaggi: 31
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#1489 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Prov. di Modena
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#1490 | |
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Bannato
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Bastia U. (Perugia)
Messaggi: 598
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http://f1.racing-live.com/it/index.html |
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#1491 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Prov. di Modena
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#1492 |
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Junior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Messaggi: 23
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Intanto quella faccia da cuneo di Naomo ci ha guadagnato che ha un GP in meno da fare.Tutto grasso che cola
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#1493 |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2001
Città: Padova
Messaggi: 1638
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però max: 1500 risposte, 16600 visite, hai aperto il 3d singolo più visitato della storia dello sport su HWUP...
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#1494 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Nov 2000
Messaggi: 279
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Vi seguo in silenzio, lancio anche io il mio sassolino Ferrari : ha fatto ciò che doveva fare FIA: Alla fine non ha ceduto ed ha fatto bene! Un gran peccato per lo spettacolo perso. Fossi stata nella FIA avrei trovato un modo per assegnare i punti a quelli che avevano intenzione di correre (Bridgestone) (un idea poteva essere quella di assegnarli nell'ordine di qualificA del venerdì) direttamente senza nemmeno un giro...poi avrei messo quella chican e avrei fatto un gran premio spettacolo. (e non mi dite che non sarebbero stati d'accordo tutti i team bridgestone per l'assegnazione dei punti visto che 70 giri sono comunque 70 e arrivare in fondo non è facile per minardi, jordan o ferrari che sia!) Team: Spettacolo indecoroso: non per essersi ritirati ma per le richieste di sconvolgere il regolamento.Avrebbero dovuto avere il coraggio di tirarsi indietro su qualunque pretesa e consentire un assegnazione diretta del punteggio. Checchè ne dica briatore NON "avrebbero accettato ogni cosa"...! pertanto hanno fatto una figura veramente magra Michelain: Sbagliati i calcoli: può succedere..quindi PENALE DENAROSA! Onestà nel dire "non possiamo garantire..." Per quanto riguarda il fatto che "abbiano giocato sporco" tirando al limite mescole, pressioni per avere prestazioni penso che questo faccia parte del gioco. La Bridgestone si farà la nomea di gomma sicura La M di gomma prestazionale ma di sicurezza bassa Questione di marketing e di interpretazione del loro ruolo in F1 + che di regolamento...visto che nessuno ha mai detto che la M lo abbia infranto(fino a ieri!)!...
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In un arco di tempo abbastanza lungo l'indice di sopravvivenza di ognuno scende a zero |
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#1495 | |
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#1496 | |
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#1498 | |
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#1499 | |
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