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#121 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2001
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sì, post euro e post treu si vive da dio
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IN ANUBIS WE TRUST
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#122 | |
Member
Iscritto dal: Jun 2004
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Marco - Hardware Upgrade Aerospace Group - Clan Anti K "per un mondo migliore" I am a leaf on the wind - watch how I soar. Get your motor runnin', Head out on the highway Lookin' for adventure And whatever comes our way. |
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#123 | |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
Città: Milano
Messaggi: 13934
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in che senso "soggiorno prolungato"? o hai uno sponsor che ti mantiene là, oppure dilapidi i risparmi frutto di anni di mancette, oppure ti prostituisci... se no come fai a stare là qualche mese? che tra l'altro mi pare possano essere max 90 giorni se sei senza permesso (lavoro o matrimonio) è un casotto ![]() io comunque questa estate faccio una full imersion di 4 settimane e poi ti faccio sapere come si sta ![]() ![]()
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Canon EOS 300D; Canon EOS 40D; 17-40 f4 L; EF 50 f1.8; Sigma EX 28-70 f2.8; 70-200 f4 L; Sigma APO 100-300mm F4 EX IF HSM; TC Sigma 1.4x EX Apo DG; Canon EOS 5 con VG; Flash SpeedLite 200E; Canon T50; FD 28 f2.8; FD 50 f1.8; FD 70-210 f4 |
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#124 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2001
Messaggi: 2164
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entrando in un'azienda e rompendo il cazzo per farmi trasferire ![]()
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IN ANUBIS WE TRUST
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#125 | |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
Città: Milano
Messaggi: 13934
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cioè funziona così: 1) scegli una grossa azienda che abbia anche filiali (possibilmente la casa madre) in America 2) ti fai assumere e, quando sei "fisso", macini i testicoli al capo per farti trasferire 3) ti licenziano ![]()
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#126 |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
Città: Milano
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cavoli, non mettermi in testa idee strane.... io lavoro per una multinazionale che ha 35.000 dipendenti (e un fatturato di 8 miliardi di euro
![]() il problema è che, facendo un lavoro giornalistico, per farmi trasferire dovrei avere un'ottima padronanza anche della lingua del posto nel quale farmi trasferire... già adesso Ho problemi con l’italiano, figuriamoci con un’altra lingua... ![]()
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#127 | |
Member
Iscritto dal: Jun 2004
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#128 | |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
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ci sto provando.... ![]()
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#129 | |
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Iscritto dal: Jun 2004
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#130 | |
Senior Member
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Se non mi fanno portare la mia macchinina non ci vado ![]()
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"Questo forum non è un fottuto cellulare quindi scrivi in italiano, grazie." (by Hire) ![]() Le mie foto su Panoramio - Google Earth |
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#131 | |
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
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sì...
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#132 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2001
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devi fare il barbone? ![]()
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#133 | |
Member
Iscritto dal: Jun 2004
Città: Provincia di Torino
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A dispetto del titolo e' un'ottima grammatica e spiega in maniera chiara tutto cio' che l'insegnante medio non ti sa spiegare (perche' non lo sa).
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#134 | ||
Senior Member
Iscritto dal: May 2000
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prendo nota ![]() Quote:
![]() cos'ha, una prinz?
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#135 | |
Senior Member
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#136 | |
Member
Iscritto dal: Jun 2004
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Quando mi sono trasferito ho fatto il pensierino a portare qui la 156. Perche' le Alfa non sono vendute in US, perche' sarebbe stata un pezzo unico e perche', diciamocelo, non e' esattamente una brutta macchina. Quindi ho raccolto qualche informazione. La spedizione non sarebbe stata un problema, basta pagare e si mette l'auto in un container. Costa comunque meno che comprare un'auto nuova. Poi pero', trattandosi di auto non omologata negli States, bisogna farla controllare. Come minimo non passerebbe il test dell'urto a 5 mph senza danni (e comunque non avrei voluto farglielo fare), ma supponiamo lo passi. Ho trovato un'azienda che fa questo lavoro a Houston. Sarebbe andata bene, avrei potuto ritirare l'auto a Houston e guidarla fino al Metroplex. Qui cominciano i pero'. Pero' il test completo costa $6000, infatti mi dicono che in generale controllano Ferrari e Porsche, perche' per spendere $6000 per fare il controllo su un'auto deve valer la pena. Pero' si puo' abbassare il costo intorno a $2000 se si e' in grado di presentare, eventualmente traducendola (niente traduzione giurata come richiede l'Italia, qui si fidano), documentazione che dimostri che alcuni aspetti dei test sono coperti dai test di omologazione gia' fatti dal costruttore. Quindi decido di rivolgermi al costruttore, ovvero FIAT. Scrivo a FIAT spiegando il mio problema. Prima risposta: le nostre vetture non sono esportate negli Stati Uniti. Grazie, ma non e' la domanda che ho fatto. Peraltro se la vettura fosse esportata negli Stati Uniti non avrei bisogno di omologarla....... Senza rispiegare il problema ripongo la domanda: per cortesia, sareste in grado di fornirmi documentazione che dimostri che i seguenti limiti (bla, bla, bla....) imposti dal DMV sono coperti dai test da voi svolti per l'omologazione della vettura, in modo da non ripetere i test? Notare che non chiedevo i risultati dei test, ma un semplice elenco di "pass" o "not tested", in modo da dover far fare solo i "not tested". Mi risponde per email una cortese signora che si qualifica come "responsabile assistenza clienti FIAT Auto", spiegandomi che purtroppo non e' loro politica rispondere a questo tipo di richieste via email. Per avere la risposta devo scrivere una lettera cartacea allegando fotocopia del libretto dell'auto al servizio assistenza clienti di cui lei e' responsabile. Un indirizzo di Torino. Scrivo la lettera e, per accorciare i tempi, consegno a mano. Passa un mese. Nessuna risposta, per cui mando una mail alla gentile signora chiedendo se ha ricevuto la lettera. Si', e stanno preparando la risposta. Comincio a sperare. Passa un altro mese. Ricevo finalmente via posta ordinaria la risposta, firmata sempre dalla stessa signora: "non e' politica dell'azienda fornire questo tipo di informazioni". Non ho ritenuto opportuno rispondere chiedendo perche' non me lo avessero detto direttamente per email. Nel frattempo avevo anche scoperto che l'azienda di Houston che fa i test non era attrezzata per i test su motori diesel. Cosi' ho comprato la Mustang.
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#137 | |
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#138 |
Senior Member
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però se avessi, che so, una nissan che gira già negli usa, converrebbe portarsela dietro avendola già
![]() quanta pecunia per un container?
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#139 | |
Senior Member
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che macchina hai?
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#140 | |
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