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03-10-2009, 16:59 | #81 |
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porca pupazza ne ho una quarantina ma tutte buone....
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Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio |
03-10-2009, 20:12 | #82 |
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Eh Una FDC o Proof con le bandiere sbagliate sta sui 10000-11000 EUR
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03-10-2009, 23:13 | #83 | ||
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ne aggiungo un'altra simile. "quella sensazione che non ti fa capire mai che angolo stai veramente facendo quando vai di lasco" nella mia esperienza gloriosa recente la frase continuerebbe così "facendoti quindi cannare la layline alla boa di poppa, con conseguente scuffia, tuffo stile superman sulla randa, rottura della base randa e ritiro dalla regata" sono troppo scarso
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07-10-2009, 12:56 | #84 |
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Bei Video di Alinghi che arriva e viene portato a terra a Ras El Khaimah, sede (forse ) della 33° Coppa america
http://www.youtube.com/watch?v=ttiLO...eature=channel http://www.youtube.com/watch?v=5jjXUT7hkq8 Intanto la battaglia legale sulla sede dovrebbe avere il primo atto tra una settimana, con decisione probabilmente a inizio novembre
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08-10-2009, 13:45 | #85 | |
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E pensare che sara' utilizzata solo per 3 (forse 2) regate: e' veramente uno spreco inverecondo. Domanda a 17mika: dal puro punto di vista tecnico e' piu' avvantaggiata alinghi con struttura a catamarano o bmw-oracle con struttura trimarano? Ho notato che alinghi sotto i due scafi del catamarano non ha nulla mentre, se ben ricordo, le barche classe america's cup avevano sotto il "bulbo" con delle "ali" stabilizzatrici. Bmw-oracle ha un bulbo sotto lo scafo centrale? Se c'e', puo' dare qualche vantaggio su alinghi? |
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08-10-2009, 14:43 | #86 | |
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08-10-2009, 18:18 | #87 |
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Allora purtroppo niente link fico del politecnico sulla stabilità, che non c'è più. ti devi accontentare delle mie parole
partiamo dal capire come funziona la stabilità in una barca la quantità di vela che una barca può portare dipende dal momento raddrizzante. parlando di leve, ovviamente ci interessa sapere la lunghezza della leva (più è lunga più è il momento raddrizzante) nonchè il "peso" che ci attacchi in fondo (più è grande, più è il momento raddrizzante). partiamo dalla lunghezza. la leva è la distanza orizzontale tra il centro della parte immersa della barca (centro di carena) e il "centro del peso" della barca (baricentro). se guardi le immagini nella seconda pagine di questo pdf http://www2.solovela.net/immagini/Te..._Stabilita.pdf vedi che i monoscafi basano la loro stabilità sul fatto che il bulbo pesantissimo fa si che il baricentro sia vicino al bulbo stesso, e quindi quando la barca sbanda si crea la distanza tra bulbo e centro di carena. per questo i monoscafi sbandano tanto; solo quando sono molto sbandati hanno il massimo momento raddrizzante. per i multiscafi è tutto diverso. quando vanno su un solo scafo (basta sollevare lo scafo di un millimetro) hanno già una distanza grandissima tra centro di carena (lo scafo che tocca l'acqua) e baricentro (circa a metà barca). quindi non hanno nessun bisogno di pesi aggiuntivi. anzi questi pesi renderebbero più difficile il sollevarsi dello scafo sopravento. riguardo la preferenza catamarano/trimarano a parità di dimensioni avevo fatto un confronto sommario qui: http://www.hwupgrade.it/forum/showpo...postcount=5512 a questo aggiungi però che la struttura a trimarano è più robusta, e permette di osare un filo di più... infatti Oracle è lunga quanto Alinghi, ma è abbastanza più larga; quindi probabilmente più potente.
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And love is not the easy thing.... The only baggage you can bring Is all that you can't leave behind Ultima modifica di 17mika : 08-10-2009 alle 18:21. |
08-10-2009, 22:55 | #88 |
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Grazie mille 17mika.
Sei stato chiarissimo nella spiegazione del momento raddrizzante e del perche' il bulbo e' necessario sui monoscafi mentre non ha senso sui multiscafo. Ho anche letto con piacere il tuo post di luglio sul confronto catamarano vs trimarano. Al di la' dei discorsi sulla robustezza sui quali non posso esprimermi per conoscenza praticamente nulla dell'argomento, secondo me, da un punto di vista di attriti tra scafi e acqua il catamarano e' favorito. Il catamarano appena alza di qualche centimetro uno dei due scafi dall'acqua si trova con un solo scafo che fa attrito con l'acqua. Il trimarano ha sempre e comunque due scafi che fanno attrito sull'acqua. A meno che non possa viaggiare sul solo scafo centrale, cosa probabilmente possibile ma solo con vento che non da' spinta laterale ossia col solo vento in poppa. Adesso che ci penso le due architetture catamarano e trimarano sono complementari: con vento di poppa il trimarano puo' viaggiare su un solo scafo mentre il catamarano deve viaggiare sui due scafi per mancanza di spinta laterale. Nelle altre condizioni di vento la situazione e' invertita: il catamarano puo' viaggiare su un solo scafo mentre il tri deve viaggiare su due. Io da ignorante butto giu' mie considerazioni probabilmente anche sbagliate ma chissa' che razza di studi scientifico-aero-fluidodinamici da milioni di euro si son fatti sti qua per decidere la soluzione da adottare. Solo il campo di regata ci dira' chi ha scelto meglio |
08-10-2009, 23:37 | #89 | |
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La differenza sostanziale tra trimarano e catamarano è che il trimarano va meglio con vento forte e tiene meglio le raffiche ( gli attriti superiori sono meno importanti della stabilità extra che offre rispetto al catamarano ) , mentre con vento debole vanno meglio due scafi . Ecco perchè Alinghi sta cercando un posto con caratteristiche di vento favorevoli a lei
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09-10-2009, 08:03 | #90 |
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Oracle va benissimo anche su uno scafo solo laterale
Come dice Cfranco, è probabile che Alinghi con vento molto leggero sia più veloce, perché si vocifera sia più leggero, e perché ii linea generale è più "facile" per un catarano sollevare uno scafo, che per un trimarano sollevarne 2. quindi pare possibile che in alcune situazioni di vento (5-7 nodi??) Alinghi abbia un leggero vantaggio. mentre la maggiore potenza di Oracle (effetto dalla larghezza) lo renderebbe migliore con vento sostenuto. Però alla fine dire qualcosa che vada oltre la pura speculazione è difficile..anche perché gira voce che Oracle sia sotto pesante manutenzione.. e tra un paio di settimane si vocifera di grosse novità. vedremo.
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09-10-2009, 09:40 | #91 | |
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Per chi interessa... lettera di oracle di ieri
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09-10-2009, 10:01 | #92 |
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11-10-2009, 15:24 | #93 |
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E i rumour che circolavano da mesi hanno finalmente conferma(non ufficiale)
BMW ORACLE HA COSTRUITO UN'ALA SOLIDA! Così come il catamarano vincitore nel 1988, gli americani hanno costruito ad Anarcotes un'enorme ala, al posto delle vele. i vari pezzi sono stati caricati su camion e sono in partenza per San Diego. Tempo una settimana e ne vedremo delle belle IN questo topic su sailinganarchy (Credo dobbiate essere registrati per vederle) ci sono tante foto.. http://forums.sailinganarchy.com/ind...pic=97385&st=0 Intanto continua la partita a scacchi legale. Tocca a Alinghi incacchiarsi con Oracle http://multimedia.alinghi.com/multim...h_exhibits.pdf
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And love is not the easy thing.... The only baggage you can bring Is all that you can't leave behind Ultima modifica di 17mika : 11-10-2009 alle 16:12. |
12-10-2009, 10:06 | #94 |
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qui:
http://www.anarchychallenge.com/inde...id=138&lang=en c'è uno slideshow delle foto ai pezzi della probabile ala di Oracle, mentre vengono caricati sui camion per San Diego.
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13-10-2009, 00:35 | #95 | |
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Non ricordo il sito (e men che meno l'eventuale attendibilita') ma qualche giorno fa preso dalle tue indicazioni "cat vs tri", spulciando la rete avevo letto che qualcuno osservando le basi in cui verranno ospitati gli sfidanti aveva dedotto che quando non e' in gara Alinghi deve essere sospeso in aria e l'unico motivo per "parcheggiarlo" in aria e' l'ala rigida. |
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16-10-2009, 17:19 | #96 | |
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Intanto la guerriglia giuridica continua, senza niente di decisivo. Passando a cose più interessanti Oracle è uscita dal tendone, con ad occhio lo scafo centrale rifatto, per poter accogliere il motore (che motore BMW mettono secondo voi?? ). http://i35.tinypic.com/55nlsk.jpg a barca rimarrà a terra ancora un po' di giorni, subendo altre modifiche, e magari verrà messa su la famigerata Ala (se veramente sarà così).
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16-10-2009, 20:16 | #97 | |
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scusate lo svacco ...
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20-10-2009, 08:31 | #98 |
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Nell'attesa di vedere quello che stanno montando a San Diego, posto un paio di video interessanti sulle ali solide..
questi sono dei trimarani da diporto di metà anni 90' con una soluzione di più ali affiancate.. http://www.youtube.com/watch?v=mQKiPYY3HcY Volevo anche postare un video del catamarano con l'ala singola che vinse la coppa nell'88, ma per ora non ne trovo..
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23-10-2009, 14:53 | #99 |
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News dagli Emirati.. Alinghi5 ha ripreso gli allenamenti, montando finalmente l'albeero luuungo (anche qui siamo vicini ai 60 metri)
Qui una foto grande.. http://1.bp.blogspot.com/_U6Cp5x-Sbr...IMG_1236_1.jpg e qui alcune altre.. http://www.alinghi.com/gallery2/main...2_itemId=11559 Al di là del bestione, faccio notare come sia completamente cambiato l'assetto della barca. ora la prua è immersa nell'acqua, e la lunghezza al galleggiamento in navigazione è cresciuta un sacco. Potrebbe essere a causa del rig nuovo, ma io scommetterei tranquillamente su qualche appesantimento a prua, ad esempio con dei serbatoi d'acqua (water ballast). A San Diego, intanto, pare si preparino a rimettere DoGzilla in acqua nei prossimi giorni. A new York, infine, mancano 4 giorni all'udienza più importante, dove si discuterà della scelta del luogo della sfida.
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And love is not the easy thing.... The only baggage you can bring Is all that you can't leave behind Ultima modifica di 17mika : 23-10-2009 alle 14:57. |
25-10-2009, 22:14 | #100 |
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Dogzilla senza veli..
Notate lo scavo centrale cambiato (col motore dentro), nonchè il "pisellone" dove si innesterà l'albero, che è nettamente più avanti che nella versione precedente.
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And love is not the easy thing.... The only baggage you can bring Is all that you can't leave behind Ultima modifica di 17mika : 29-10-2009 alle 09:24. |
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