Ecco l'R8 turbonafta :D AUDI R8 V12 TDI Concept

[Paganetor]

si può immatricolare come autocarro?

[STICK]

tornando seri,io però penso che se qualcuno qui guidasse suddetta macchina magari rischierebbe di ricredersi sulle prestazioni.Alla fine si fa un gran parlare critico,pregiudiziale,di posizione;però nessuno,mi sembra, ha mai avuto modo di guidare una macchina con un motore del genere.

[Onisem]

Originariamente inviato da STICK

tornando seri,io però penso che se qualcuno qui guidasse suddetta macchina magari rischierebbe di ricredersi sulle prestazioni.Alla fine si fa un gran parlare critico,pregiudiziale,di posizione;però nessuno,mi sembra, ha mai avuto modo di guidare una macchina con un motore del genere.

Ma nessuno dice che è un chiodo, ma che la motorizzazione diesel con le sue caratteristiche probabilmente non è la più adatta ad una vettura supersportiva.

[bananarama]

ma sara' sicuramente una bestia, questo non lo metto in dubbio, pero' il "carattere" del motore quello e', non e' che va contro le leggi fisiche eh!

[STICK]

Originariamente inviato da Onisem

Ma nessuno dice che è un chiodo, ma che la motorizzazione diesel con le sue caratteristiche probabilmente non è la più adatta ad una vettura supersportiva.

beh ma chi l'ha detto che quel motore ha un comportamento come un classico diesel pompato,a dispetto dei numeri su carta.Magari è stato tarato in maniera tale da dare comunque prestazioni degne di nota.Voglio dire che se magari uno ci sale poi si diverte come su una analoga a benzina:non credi possa essere così?

[Onisem]

Originariamente inviato da STICK

beh ma chi l'ha detto che quel motore ha un comportamento come un classico diesel pompato,a dispetto dei numeri su carta.Magari è stato tarato in maniera tale da dare comunque prestazioni degne di nota.Voglio dire che se magari uno ci sale poi si diverte come su una analoga a benzina:non credi possa essere così?

Ma si, sarà una cheggia. Però se mia fai provare entrambe le versioni, benzina e diesel, sono sicuro che non avrei dubbi.

[Futura12]

Originariamente inviato da Onisem

Ma si, sarà una cheggia. Però se mia fai provare entrambe le versioni, benzina e diesel, sono sicuro che non avrei dubbi.

Diesel essendo ben più potente

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da Futura12

Diesel essendo ben più potente

Quand'è che la potenza in sé è importante nella scelta?

presa da un sito linkato dal santo Kime:

"il rettilineo è solo un tratto noioso tra una curva e l'altra..."

[Ludus]

Originariamente inviato da caurusapulus

la trazione spero (per gli pneumatici) sia integrale altrimenti dopo 2 affondate senza TC devi andare dal gommista

deve per forza essere integrale. altrimenti se sarebbe ta (cosa ovviamente che non potrà essere mai) se accelleri in curva anche poco vai proprio dritto in un sottosterzo pauroso. se fosse solo TP con tutta quella coppia penso sia veramente ardua (ma non impossibile) guidarla senza l'elettronica. certo staresti sempre di traverso. penso che faranno un integrale permamente.

Originariamente inviato da Vash88

Tutte le R8 hanno la trazione quattro permanente

non so però se è come sulle altre quattro di audi dove in realtà sono TA e poi solo quando non attaccano quelle davanti allora parte della potenza (mi sa nemmeno il 50%) va sulle posteriori.

ovviamente penso che già per la R8 attuale la trazione quattro sia stata rivista da audi.

Originariamente inviato da bananarana

ma sara' sicuramente una bestia, questo non lo metto in dubbio, pero' il "carattere" del motore quello e', non e' che va contro le leggi fisiche eh!

ma una cosa... stai (e state a chi disprezza il disel) tutti i giorni su un Ferrari o una Lambo per dire che i motori da 400cv in su debbano essere per forza a benzina?

l'hai mai guidato un bel diesel casomai di un 335d ? fidati che come erogazione è molto ma molto simile al cugino 335i. li ho provati entrambi e te lo posso assicurare.

ok il sound di questo 6.0l audi non sarà quello di un V8 Ferrari o del V12 Lambo, ma io penso che il divertimento resti invariato a questi livelli. questo 6.0 V12 TDI non è il 1.3 multijet da 75cv che monta la fiat che a freddo sempre un trattorello (come d'altronde il mio 1.3 da 90) e finchè non entra la turbina è morto.... è un motore che come il V8 della farrari da 490cv ti dà grandi emozioni, anzi le darebbe pure di santa ragione prestazionalmente al V8 Ferrari...

io ovviamente non è che disprezzo il benzina, se me le proponessero allo stesso prezzo un 335i e un 335d prenderei sicuramente il benzina. ma i diesel non sono affatto da diprezzare sopratutto dopo le ultime tecnologie introdotte. tanto un esempio: l'audi TT secondo me venderebbe tantissimo se invece di quel 2.0tsfi da 200cv che ha monterebbe un motore some quello della 123d, 2000cc biturbo 204cv e 400nm di coppia (oltre a camminare anche molto di più).

[sam_88]

Originariamente inviato da Ludus

deve per forza essere integrale. altrimenti se sarebbe ta (cosa ovviamente che non potrà essere mai) se accelleri in curva anche poco vai proprio dritto in un sottosterzo pauroso. se fosse solo TP con tutta quella coppia penso sia veramente ardua (ma non impossibile) guidarla senza l'elettronica. certo staresti sempre di traverso. penso che faranno un integrale permamente.



non so però se è come sulle altre quattro di audi dove in realtà sono TA e poi solo quando non attaccano quelle davanti allora parte della potenza (mi sa nemmeno il 50%) va sulle posteriori.

ovviamente penso che già per la R8 attuale la trazione quattro sia stata rivista da audi.



ma una cosa... stai (e state a chi disprezza il disel) tutti i giorni su un Ferrari o una Lambo per dire che i motori da 400cv in su debbano essere per forza a benzina?

l'hai mai guidato un bel diesel casomai di un 335d ? fidati che come erogazione è molto ma molto simile al cugino 335i. li ho provati entrambi e te lo posso assicurare.

ok il sound di questo 6.0l audi non sarà quello di un V8 Ferrari o del V12 Lambo, ma io penso che il divertimento resti invariato a questi livelli. questo 6.0 V12 TDI non è il 1.3 multijet da 75cv che monta la fiat che a freddo sempre un trattorello (come d'altronde il mio 1.3 da 90) e finchè non entra la turbina è morto.... è un motore che come il V8 della farrari da 490cv ti dà grandi emozioni, anzi le darebbe pure di santa ragione prestazionalmente al V8 Ferrari...

io ovviamente non è che disprezzo il benzina, se me le proponessero allo stesso prezzo un 335i e un 335d prenderei sicuramente il benzina. ma i diesel non sono affatto da diprezzare sopratutto dopo le ultime tecnologie introdotte. tanto un esempio: l'audi TT secondo me venderebbe tantissimo se invece di quel 2.0tsfi da 200cv che ha monterebbe un motore some quello della 123d, 2000cc biturbo 204cv e 400nm di coppia (oltre a camminare anche molto di più).

Bravissimo...tutti contro il diesel, ma sto diesel è un missile e nessuno può negarlo.

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da sam_88

Bravissimo...tutti contro il diesel, ma sto diesel è un missile e nessuno può negarlo.

L'hai provato?

Dati? Volevo vedere i grafici vari su come avevano sistemato il motore e le rapportature! Me li fornisci?

[sam_88]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

L'hai provato?

Dati? Volevo vedere i grafici vari su come avevano sistemato il motore e le rapportature! Me li fornisci?

Non ho i dati, ma come fate a criticare un v12 con 1000nm..dite che sarà scadente solo perché è un diesel.

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da sam_88

Non ho i dati, ma come fate a criticare un v12 con 1000nm..dite che sarà scadente solo perché è un diesel.

Beh, penso che sia un misto di ironia e di ragionamento! Ovviamente a priori non si può sapere se va bene o male ( ovviamente rapportato alla categoria!).

A me pare un esercizio di stile per trainare altro.

[Maui78]

Originariamente inviato da Ludus

non so però se è come sulle altre quattro di audi dove in realtà sono TA e poi solo quando non attaccano quelle davanti allora parte della potenza (mi sa nemmeno il 50%) va sulle posteriori.

mmm...mi sembra di ricordare che questo giochetto della trazione integrale/anteriore sia di appartenenza solo dei modelli dotati dell'haldex, viceversa quelli dotati del torsen partono da una ripartizione 60% anteriore, 40% posteriore, che in teoria potrebbe arrivare fino a 1% / 99%
Le percentuali sono comunque soggette ai vari modelli, quindi suppongo che sull'r8 venga privilegiata (come è giusto che sia) la trazione posteriore, come tra l'altro anche sulle a5/s5.

Resta il fatto che un motore 6000 di cilindrata, diesel-benzina o turbo-aspirato che sia ha comunque una coppia tale da spiaccicarti al sedile in qualunque marcia !

[Vash88]

se leggete l'articolo postato qualche pagina fa spiega anche la ripartizione di potenza alle ruote.

[ninja750]

Originariamente inviato da Ludus

ma una cosa... stai (e state a chi disprezza il disel) tutti i giorni su un Ferrari o una Lambo per dire che i motori da 400cv in su debbano essere per forza a benzina?

da 100 in su

[Futura12]

Originariamente inviato da Ludus

deve per forza essere integrale. altrimenti se sarebbe ta (cosa ovviamente che non potrà essere mai) se accelleri in curva anche poco vai proprio dritto in un sottosterzo pauroso. se fosse solo TP con tutta quella coppia penso sia veramente ardua (ma non impossibile) guidarla senza l'elettronica. certo staresti sempre di traverso. penso che faranno un integrale permamente.



non so però se è come sulle altre quattro di audi dove in realtà sono TA e poi solo quando non attaccano quelle davanti allora parte della potenza (mi sa nemmeno il 50%) va sulle posteriori.

ovviamente penso che già per la R8 attuale la trazione quattro sia stata rivista da audi.



ma una cosa... stai (e state a chi disprezza il disel) tutti i giorni su un Ferrari o una Lambo per dire che i motori da 400cv in su debbano essere per forza a benzina?

l'hai mai guidato un bel diesel casomai di un 335d ? fidati che come erogazione è molto ma molto simile al cugino 335i. li ho provati entrambi e te lo posso assicurare.

ok il sound di questo 6.0l audi non sarà quello di un V8 Ferrari o del V12 Lambo, ma io penso che il divertimento resti invariato a questi livelli. questo 6.0 V12 TDI non è il 1.3 multijet da 75cv che monta la fiat che a freddo sempre un trattorello (come d'altronde il mio 1.3 da 90) e finchè non entra la turbina è morto.... è un motore che come il V8 della farrari da 490cv ti dà grandi emozioni, anzi le darebbe pure di santa ragione prestazionalmente al V8 Ferrari...

io ovviamente non è che disprezzo il benzina, se me le proponessero allo stesso prezzo un 335i e un 335d prenderei sicuramente il benzina. ma i diesel non sono affatto da diprezzare sopratutto dopo le ultime tecnologie introdotte. tanto un esempio: l'audi TT secondo me venderebbe tantissimo se invece di quel 2.0tsfi da 200cv che ha monterebbe un motore some quello della 123d, 2000cc biturbo 204cv e 400nm di coppia (oltre a camminare anche molto di più).

difficile che riesca a bastonare il V8 montato sulla F430 Scuderia...ma tutto e da vedere al momento nessuno lo sa

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Quand'è che la potenza in sé è importante nella scelta?

presa da un sito linkato dal santo Kime:

"il rettilineo è solo un tratto noioso tra una curva e l'altra..."

kitcar mi sembra

[Ludus]

Originariamente inviato da Futura12

difficile che riesca a bastonare il V8 montato sulla F430 Scuderia...ma tutto e da vedere al momento nessuno lo sa

alt. non stò dicendo F430 Scuderia VS R8 TDI. stò parlando puramente di motore. non dico che lo bastona, ma apparte nello 0-100 dove la coppia conta meno, nel giro di pista penso la stessa auto con i due diversi motori, questo diesel potrebbe dare prestazioni maggiori rispetto il motore della scuderia.

Originariamente inviato da ninja750

da 100 in su

[LoneRunner]

Ma se R8 sta a R8 Le Mans, questa non dovrebbe allora chiamarsi R10?

Cmq è davvero bella.