nuova mini cooper s works

[pon 87]

Originariamente inviato da @lessandro

Prova a fare un girosu una Nuova Corsa, o meglio su una OPC...e capirai che la sensazione di esser incollati alla strada, è la stessa (anche se la macchina è più alta ).

Auto sul numero di agosto ha provato anche la nuova corsa opc.

Riporto alcuni commenti riguardo l'assetto:

Troppo morbido: perciò il rollio è elevato, la motricità scarsa e in mezzo alle curve i cavalli vengono sprecati; poco precisa, molto meno di Clio e 207.
Gran bel mezzo da esporre, gran attrezzo per accelerate sul dritto, ma se la volete usare in curva è meglio rivedere l'assetto.



Ma quando arrivano le curve, dal divertimento si passa alla fatica: l'assetto infatti risulta globalmente morbido e poco frenato in estensione. Il fatto comporta parecchio coricamento laterale in mezzo alla curva e soprattutto una gran fatica a scaricare a terra i cavalli, con marcati pattinamenti anche sino in terza marcia. Oltretutto, si avverte sempre una sorta di effetto "galleggiamento", anche in frenata, e lo sterzo piuttosto leggero non aiuta a percepire bene il lavoro dei pneumatici, costringendo il pilota a remare di continuo con lo sterzo per trovare la linea ideale.
Morale la Corsa OPC è una vettura che appaga l'occhio dell'appassionato di tuning, reagala soddisfazioni agli amanti delle accelerate sul dritto.........


Ora si spiega, come mai la OPC a balocco pista di handling utilizzata da auto, sia più lenta di oltre 3 secondi rispetto alla nuova cooperS.


Dati rilevati da Auto:

Corsa OPC (1248kg peso effettivo): 216.6 km/h, 0-100km/h 7.1, 1000m 27.88

0-180 24.96, ripresa 40-120km/h in VI 21.93

80-120 in VI 9.44 80-160 in VI 23.34

Mini Cooper S R56 175cv (1185kg): 222km/h, 0-100km/h 6.9, 1000m 27.30

0-180 22.64, ripresa 40-120km/h in VI 16.70

80-120 in VI 7.98 80-160 in VI 17.30

In conclusione, sul dritto, se la giocano abbastanza anche se comunque resta favorita, la cooper s. Alla prima curva però, e anche in ripresa, la storia cambia. Considerando poi che la OPC ha pure 17cv in più 192 contro 175.

Alla fine considerando l'acquisto di un assetto, che si addica alle velleità sportive della macchina e al fattore svalutazione (basta vedere la astra opc),non so quanto convenga risparmiare inizialmente 2500-3000 rispetto ad una cooperS, che come si sa tiene molto bene l'usato, viene definita un assegno circolare.

E' tutta una questione di gusti, punti di vista, che devono soddisfare il singolo, non tutti.

[trecca]

Originariamente inviato da rip82

Io ci sono rimasto a vedere la qualita' degli interni, ho due amici con la prima versione, uno la One, l'altro la Cooper, ed a entrambi si sta staccando quella figosissima vernice effetto alluminio satinato dall'impugnatura interna delle portiere, oltre a scricchiolii vari, non ho nulla contro le city car costose, ma che almeno le facessero come si deve...

Purtroppo la prima versione non è stata azzeccatissima (anche riguardo alle motorizzazioni), la seconda pare sia già di maggiore qualità (e con quello che la si paga un acquirente lo pretenderebbe ).

[@lessandro]

Originariamente inviato da pon 87

Auto sul numero di agosto ha provato anche la nuova corsa opc.

Riporto alcuni commenti riguardo l'assetto:

Troppo morbido: perciò il rollio è elevato, la motricità scarsa e in mezzo alle curve i cavalli vengono sprecati; poco precisa, molto meno di Clio e 207.
Gran bel mezzo da esporre, gran attrezzo per accelerate sul dritto, ma se la volete usare in curva è meglio rivedere l'assetto.



Ma quando arrivano le curve, dal divertimento si passa alla fatica: l'assetto infatti risulta globalmente morbido e poco frenato in estensione. Il fatto comporta parecchio coricamento laterale in mezzo alla curva e soprattutto una gran fatica a scaricare a terra i cavalli, con marcati pattinamenti anche sino in terza marcia. Oltretutto, si avverte sempre una sorta di effetto "galleggiamento", anche in frenata, e lo sterzo piuttosto leggero non aiuta a percepire bene il lavoro dei pneumatici, costringendo il pilota a remare di continuo con lo sterzo per trovare la linea ideale.
Morale la Corsa OPC è una vettura che appaga l'occhio dell'appassionato di tuning, reagala soddisfazioni agli amanti delle accelerate sul dritto.........


Ora si spiega, come mai la OPC a balocco pista di handling utilizzata da auto, sia più lenta di oltre 3 secondi rispetto alla nuova cooperS.


Dati rilevati da Auto:

Corsa OPC (1248kg peso effettivo): 216.6 km/h, 0-100km/h 7.1, 1000m 27.88

0-180 24.96, ripresa 40-120km/h in VI 21.93

80-120 in VI 9.44 80-160 in VI 23.34

Mini Cooper S R56 175cv (1185kg): 222km/h, 0-100km/h 6.9, 1000m 27.30

0-180 22.64, ripresa 40-120km/h in VI 16.70

80-120 in VI 7.98 80-160 in VI 17.30

In conclusione, sul dritto, se la giocano abbastanza anche se comunque resta favorita, la cooper s. Alla prima curva però, e anche in ripresa, la storia cambia. Considerando poi che la OPC ha pure 17cv in più 192 contro 175.

Alla fine considerando l'acquisto di un assetto, che si addica alle velleità sportive della macchina e al fattore svalutazione (basta vedere la astra opc),non so quanto convenga risparmiare inizialmente 2500-3000 rispetto ad una cooperS, che come si sa tiene molto bene l'usato, viene definita un assegno circolare.

E' tutta una questione di gusti, punti di vista, che devono soddisfare il singolo, non tutti.

Bel post....sarà mica che questo difetto, ce l'ha essendo più alta della cooper s...???

[Marco83_an]

Originariamente inviato da @lessandro

Beh...vuoi spender così poco per un'auto divertente..??

Fatti bene i conti in tasca, visto che un'auto così...beve, e non poco.

La stessa cosa ha fatto un mio amico...l'ha presa usata (sui 14.000€ mi pare, dando indietro la C2) e dopo poco ha dovuto rivenderla perchè i costi di gestione erano veramente un botto...anche se come stipendio non prende poco.

Fai conto che come benzina, beve quasi il doppio di una benzina normale (guidando allegri)...

Senza parlare di assicurazione...gomme...tagliandi ecc ecc...

Ma dici che beve di + una cooper S che una cupra ? infatti l'unico mio dubbio sulla piccola anglo/tedesca sarebbe proprio il fatto che consuma come un ferrarino , xrò credevo che fosse nella media delle auto con 160cv !! . Anche perchè io pure posso dire di avere un buon stipendio , xrò nn voglio certo lavorare x l'auto , anche se vorrei divertirmi un pò prima di metter su famiglia !!!!

[castexx]

Originariamente inviato da Marco83_an

Truzza ??????? abbiamo un'idea del tutto diversa del "truzzo" secondo me truzzo è chi compra una macchina da 7000€ e ne spende altrettanti in alettozzi,neonozzi,scaricozzi,ecc..... ; la mini la si tiene come esce di casa ed accetterei ogni tipo di critica (strana,piccola,brutta[degustibus]) ma nn truzza !!!

...hai presente la gente style fashion house? (tipo palermo is burning ) ecco, quelli sono truzzi. dato che tutti i truzzi vogliono la mini perché è fashion e stilosa allora la mini diventa un'auto truzza

Originariamente inviato da Marco83_an

x me quella è truzza !!!!

...no, è da corsa tanto per curiosità...questa per te è truzza?

[Marco83_an]

Originariamente inviato da pon 87

Auto sul numero di agosto ha provato anche la nuova corsa opc.

Riporto alcuni commenti riguardo l'assetto:

Troppo morbido: perciò il rollio è elevato, la motricità scarsa e in mezzo alle curve i cavalli vengono sprecati; poco precisa, molto meno di Clio e 207.
Gran bel mezzo da esporre, gran attrezzo per accelerate sul dritto, ma se la volete usare in curva è meglio rivedere l'assetto.



Ma quando arrivano le curve, dal divertimento si passa alla fatica: l'assetto infatti risulta globalmente morbido e poco frenato in estensione. Il fatto comporta parecchio coricamento laterale in mezzo alla curva e soprattutto una gran fatica a scaricare a terra i cavalli, con marcati pattinamenti anche sino in terza marcia. Oltretutto, si avverte sempre una sorta di effetto "galleggiamento", anche in frenata, e lo sterzo piuttosto leggero non aiuta a percepire bene il lavoro dei pneumatici, costringendo il pilota a remare di continuo con lo sterzo per trovare la linea ideale.
Morale la Corsa OPC è una vettura che appaga l'occhio dell'appassionato di tuning, reagala soddisfazioni agli amanti delle accelerate sul dritto.........


Ora si spiega, come mai la OPC a balocco pista di handling utilizzata da auto, sia più lenta di oltre 3 secondi rispetto alla nuova cooperS.


Dati rilevati da Auto:

Corsa OPC (1248kg peso effettivo): 216.6 km/h, 0-100km/h 7.1, 1000m 27.88

0-180 24.96, ripresa 40-120km/h in VI 21.93

80-120 in VI 9.44 80-160 in VI 23.34

Mini Cooper S R56 175cv (1185kg): 222km/h, 0-100km/h 6.9, 1000m 27.30

0-180 22.64, ripresa 40-120km/h in VI 16.70

80-120 in VI 7.98 80-160 in VI 17.30

In conclusione, sul dritto, se la giocano abbastanza anche se comunque resta favorita, la cooper s. Alla prima curva però, e anche in ripresa, la storia cambia. Considerando poi che la OPC ha pure 17cv in più 192 contro 175.

Alla fine considerando l'acquisto di un assetto, che si addica alle velleità sportive della macchina e al fattore svalutazione (basta vedere la astra opc),non so quanto convenga risparmiare inizialmente 2500-3000 rispetto ad una cooperS, che come si sa tiene molto bene l'usato, viene definita un assegno circolare.

E' tutta una questione di gusti, punti di vista, che devono soddisfare il singolo, non tutti.

Erà proprio a questa sensazione di schiacciamento in terra che mi riferivo quando si parlava di quello che mi piace nella mini !

[@lessandro]

Originariamente inviato da Marco83_an

Ma dici che beve di + una cooper S che una cupra ? infatti l'unico mio dubbio sulla piccola anglo/tedesca sarebbe proprio il fatto che consuma come un ferrarino , xrò credevo che fosse nella media delle auto con 160cv !! . Anche perchè io pure posso dire di avere un buon stipendio , xrò nn voglio certo lavorare x l'auto , anche se vorrei divertirmi un pò prima di metter su famiglia !!!!

Beh...la cupra nn so quanto consumi...ma ti posso assicurare che la cooper s consuma....e non poco.

Quando la comprò il mio amico (ripeto, usata), fece il pieno a Roma, e prima di arrivare a casa, era di nuovo in riserva...(sono circa 300km...e ci mise 50€ a Roma)...

Logicamente nn faceva 120km/h...ma neanche è stato fisso a 220...ha guidato abbastanza allegro diciamo...

Per il resto, fatti bene i conti in tasca...

Può darsi che a fine mese ci arrivi, però nn ti puoi più permettere le cene fuori il sabato sera...oppure andare a ballare...o il week-end al mare (e se vai con la tua...ti parte i soldi x benzina e cazzi vari)...

Insomma, è una bella spesa...

[pon 87]

Originariamente inviato da @lessandro

Beh...vuoi spender così poco per un'auto divertente..??

Fatti bene i conti in tasca, visto che un'auto così...beve, e non poco.

La stessa cosa ha fatto un mio amico...l'ha presa usata (sui 14.000€ mi pare, dando indietro la C2) e dopo poco ha dovuto rivenderla perchè i costi di gestione erano veramente un botto...anche se come stipendio non prende poco.

Fai conto che come benzina, beve quasi il doppio di una benzina normale (guidando allegri)...

Senza parlare di assicurazione...gomme...tagliandi ecc ecc...

La precedente R53 complice il compressore volumetrico, fa di media 6-7km/l, mentre la nuova R56 turbo, andando forte stai sui 10.5-11, con andatura normale sui 12-13, con un pieno si possono percorrere anche oltre 600km andando da codice, mentre pestando sui 450-500km, è facile anche vedere come consumo L/100 KM: da 6,7l a 7,2l.
Insomma per un' auto da quasi 200cv non consuma poi così tanto anzi vista la tipologia direi poco

[@lessandro]

Originariamente inviato da pon 87

La precedente R53 complice il compressore volumetrico, fa di media 6-7km/l, mentre la nuova R56 turbo, andando forte stai sui 10.5-11, con andatura normale sui 12-13, con un pieno si possono percorrere anche oltre 600km andando da codice, mentre pestando sui 450-500km, è facile anche vedere come consumo L/100 KM: da 6,7l a 7,2l.
Insomma per un' auto da quasi 200cv non consuma poi così tanto anzi vista la tipologia direi poco

Se la prende usata, è molto più facile trovare la R53 che la R56

[ninja750]

Originariamente inviato da pon 87

La precedente R53 complice il compressore volumetrico, fa di media 6-7km/l, mentre la nuova R56 turbo, andando forte stai sui 10.5-11, con andatura normale sui 12-13, con un pieno si possono percorrere anche oltre 600km andando da codice, mentre pestando sui 450-500km, è facile anche vedere come consumo L/100 KM: da 6,7l a 7,2l.
Insomma per un' auto da quasi 200cv non consuma poi così tanto anzi vista la tipologia direi poco

quelli sono consumi da 3.0 altro che poco

[pon 87]

Originariamente inviato da @lessandro

Bel post....sarà mica che questo difetto, ce l'ha essendo più alta della cooper s...???

Grazie Guarda il discorso altezza è relativo, la precedente cooper s era più bassa dell'attuale, eppure quest'ultima si comporta decisamente meglio.

La OPC ha il comparto assetto, molle-ammo da rivedere hanno puntato più sul confort che sull'efficacia scelta alquanto discutibile su questa tipologia di auto e i risultati si son visti, nonostante abbia un buon propulsore.

Sicuramente dalla sua la cooperS ha il vantaggio di avere un baricentro basso, passo lungo, sbalzi corti, carrozzeria rigida e sospensioni poco cedevoli, prerogative già presenti sulla precente, ma ulteriormente sviluppate.

Ed infine un set di sospensioni sportive con molle e ammortizzatori più rigidi e barre anti-rollio maggiorate.

[pon 87]

Originariamente inviato da @lessandro

Se la prende usata, è molto più facile trovare la R53 che la R56

Qualche R56 si incomincia a vedere nell'usato, anche se il risparmio è minimo, nell'ordine di 1500-2000€, manco l'iva perde, però magari con già su anche 10000km percorsi non si sa come, con nessuna certezza di un rodaggio di 2000km fatto come si deve
A questo punto conviene andare sul nuovo, oramai su tutti i modelli un minimo di sconto lo fanno.

[Marco83_an]

Originariamente inviato da pon 87

Qualche R56 si incomincia a vedere nell'usato, anche se il risparmio è minimo, nell'ordine di 1500-2000€, manco l'iva perde, però magari con già su anche 10000km percorsi non si sa come, con nessuna certezza di un rodaggio di 2000km fatto come si deve
A questo punto conviene andare sul nuovo, oramai su tutti i modelli un minimo di sconto lo fanno.

Però , a me che piaceva usata sicuramente risulterà impossibile acquistare un R56 e il nuovo , imho , è una spesa eccessiva !

[Marco83_an]

Originariamente inviato da ninja750

quelli sono consumi da 3.0 altro che poco

un 3.0 Diesel Aspirato ?????

[pon 87]

Originariamente inviato da ninja750

quelli sono consumi da 3.0 altro che poco

Mi pare un po' eccessivo, qualche esempio?

Alfa GT 1.9jtd-m o anche alfa 147, non sono dei tre litri benzina, anzi pure motori diesel eppure ho letto consumi dell'ordine anche di 13-14 litri senza una guida al limite e non situazioni isolate, via pvt ti posso fornire i link.

Veniamo a dei 3 litri, il 3.0si 265cv della z4 coupè per esempio, non ho mai letto consumi dell'ordine di 12-13, ma del calibro di 8-9km/l.

Un proprietario della 130i:

urbano han fatto assestare i miei consumi sui 9km/litro,
se la usi prevalentemente in città preparati ad una media di 6km/litro

Appena presa la mia 120d(ok, nn centra un caz con la 130i...) i consumi erano di circa 10-11km/litro... ora con 30.000km sono sui 15 (e pensare che con la S si possono anche vedere i 14)

Un 3 litri che in città stia sugli 11 non l'ho mai visto.

Poi ovvio che in sesta ai 90-100 vedo i 18 a poco piu di 2000 giri

[ninja750]

Originariamente inviato da Marco83_an

un 3.0 Diesel Aspirato ?????

Originariamente inviato da pon 87

Mi pare un po' eccessivo, qualche esempio?

con la mia benzina 3.0 (tralasciando record di consumi vari) usandola in maniera tranquilla appena sopra dei limiti consuma mediamente 8-9km/litro che chiaramente scendono vertiginosamente quando ci si diverte

però è quasi il doppio della cilindrata della mini

[trecca]

Originariamente inviato da pon 87

Auto sul numero di agosto ha provato anche la nuova corsa opc.

Riporto alcuni commenti riguardo l'assetto:

Troppo morbido: perciò il rollio è elevato, la motricità scarsa e in mezzo alle curve i cavalli vengono sprecati; poco precisa, molto meno di Clio e 207.
Gran bel mezzo da esporre, gran attrezzo per accelerate sul dritto, ma se la volete usare in curva è meglio rivedere l'assetto.



Ma quando arrivano le curve, dal divertimento si passa alla fatica: l'assetto infatti risulta globalmente morbido e poco frenato in estensione. Il fatto comporta parecchio coricamento laterale in mezzo alla curva e soprattutto una gran fatica a scaricare a terra i cavalli, con marcati pattinamenti anche sino in terza marcia. Oltretutto, si avverte sempre una sorta di effetto "galleggiamento", anche in frenata, e lo sterzo piuttosto leggero non aiuta a percepire bene il lavoro dei pneumatici, costringendo il pilota a remare di continuo con lo sterzo per trovare la linea ideale.
Morale la Corsa OPC è una vettura che appaga l'occhio dell'appassionato di tuning, reagala soddisfazioni agli amanti delle accelerate sul dritto.........


Ora si spiega, come mai la OPC a balocco pista di handling utilizzata da auto, sia più lenta di oltre 3 secondi rispetto alla nuova cooperS.


Dati rilevati da Auto:

Corsa OPC (1248kg peso effettivo): 216.6 km/h, 0-100km/h 7.1, 1000m 27.88

0-180 24.96, ripresa 40-120km/h in VI 21.93

80-120 in VI 9.44 80-160 in VI 23.34

Mini Cooper S R56 175cv (1185kg): 222km/h, 0-100km/h 6.9, 1000m 27.30

0-180 22.64, ripresa 40-120km/h in VI 16.70

80-120 in VI 7.98 80-160 in VI 17.30

In conclusione, sul dritto, se la giocano abbastanza anche se comunque resta favorita, la cooper s. Alla prima curva però, e anche in ripresa, la storia cambia. Considerando poi che la OPC ha pure 17cv in più 192 contro 175.

Alla fine considerando l'acquisto di un assetto, che si addica alle velleità sportive della macchina e al fattore svalutazione (basta vedere la astra opc),non so quanto convenga risparmiare inizialmente 2500-3000 rispetto ad una cooperS, che come si sa tiene molto bene l'usato, viene definita un assegno circolare.

E' tutta una questione di gusti, punti di vista, che devono soddisfare il singolo, non tutti.

Bella stronzata "Auto", dopo che mi mette tempi da supercar sulla C2 VTS e nell'handling le fa dare 10 secondi (!) alle dirette concorrenti, non mi fido molto sai

Morale la Corsa OPC è una vettura che appaga l'occhio dell'appassionato di tuning, reagala soddisfazioni agli amanti delle accelerate sul dritto.........

si guarda, è proprio come la Uno Turbo auto da sparo e basta ma per favore

Originariamente inviato da EVO

Si comporta bene considerando le ruote da 18", e scorre lungo la strada mentre le sospensioni e lo sterzo danno una sensazione di maggior leggerezza rispetto alla Mini, decisamente più controllata. Nelle curve più veloci, quando le ruote anteriori trasmettono uno strano sussulto, si tratta più di una curiosa distrazione che di un vero e proprio fastidio dinamico.
La piccola OPC è anche giocherellona: sfiorando l'acceleratore a metà curva, la Corsa si appoggia ancor di più e poi il posteriore comincia a scivolare

... cut ...

Se l'intenzione della Opel era copiare l'impronta dinamica della Clio, dandole però un motore che fosse più all'altezza di quello della Mini, non hanno fatto un brutto lavoro. A parte la leggera "collosità" del volante, la Corsa OPC si inserisce volenterosamente in curva, è allegramente aderente e ha anche in qualche misura la benigna adattabilità dell'acceleratore della vettura francese. Ma, sotto questo aspetto, non è la Cooper S e la rete di sicurezza dell'ESP è sempre perfettamente tesa e pronta. Può essere all'altezza della clio? Decisamente si. Si comporta con una simile duttile padronanza? Quasi. Ha per caso vinto questo confronto?

... cut ...

La Seat è anche più divertente della Corsa, anche se la Opel la batte praticamente sotto ogni aspetto tranne la velocità. E' una buona macchina la OPC ma forse non quella che ci aspettavamo.
Rimane la Mini Cooper S. E' ben lungi dall'essere perfetta, inoltre il suo tachimetro è troppo grande e con tutti gli optional è troppo costosa. Ma la Mini vi dà sempre emozioni.. etc

C'è una bella differenza tra questo, e quello detto prima

[gabberman81]

Originariamente inviato da Marco83_an

Ma dici che beve di + una cooper S che una cupra ? infatti l'unico mio dubbio sulla piccola anglo/tedesca sarebbe proprio il fatto che consuma come un ferrarino , xrò credevo che fosse nella media delle auto con 160cv !! . Anche perchè io pure posso dire di avere un buon stipendio , xrò nn voglio certo lavorare x l'auto , anche se vorrei divertirmi un pò prima di metter su famiglia !!!!

ma la leon nuova ha un design OSCENO

QUANTO VUOI SPENDERE ??? le mini son care e pure da usate...

dato che cerchi un auto x divertirti qualche anno fossi in te prenderei una honda s2000 o una 350z 280 cv (da 32.000)

queste hanno un ottimo rapporto qualità prezzo poi fanno GROSSI sconti

http://www.autoscout24.it/List.aspx?...&pool=1&zipc=I

[@lessandro]

Originariamente inviato da gabberman81

ma la leon nuova ha un design OSCENO

QUANTO VUOI SPENDERE ??? le mini son care e pure da usate...

dato che cerchi un auto x divertirti qualche anno fossi in te prenderei una honda s2000 o una 350z 280 cv (da 32.000)

queste hanno un ottimo rapporto qualità prezzo poi fanno GROSSI sconti

E pensare che voleva spendere poco...per comprarsi la mini usata!!! Te gli fai spendere 32.000...

[gabberman81]

Originariamente inviato da @lessandro

E pensare che voleva spendere poco...per comprarsi la mini usata!!! Te gli fai spendere 32.000...

32.000 x una 350z da 280 cv

il modello nuovo da 300 cv passa i 40.000 fanno uno sconto del 18 % non mi pare poco...

cmq ho pure linkato lke honda s2000 usate, prezzi da 15.000 in su decisamente + conveniente di una mini cooper s