Il motore PureTech 1.2 di Stellantis è sotto indagine per consumi di olio e cinghia difettosa

[Zappz]

Originariamente inviato da teo180

In realtà non é sbagliato aspirarlo, anzi

Aspiri l'olio e non cambi il filtro? Auguri...

[teo180]

Il filtro va cambiato ugualmente, su dai
Potete dire ciò che volete, l'aspirazione o lo scarico dell'olio é pressoché indifferente in termini di lavoro a regola, ovviamente sostituendo filtro e ciò che prevede la manutenzione

[fraussantin]

Originariamente inviato da teo180

Il filtro va cambiato ugualmente, su dai
Potete dire ciò che volete, l’aspirazione o lo scarico dell’olio é pressoché indifferente in termini di lavoro a regola, ovviamente sostituendo filtro e ciò che prevede la manutenzione

si aspirava negli anni 90 quando certi meccanici usavano l'olio di "sansa" che ogni 10000 andava cambiato perche si carbonizzava. allora il filtro si faceva una volta si e una no.
oggi a 20/40000 il filtro va cambiato anche se è una scocciatura con quelle porcherie cdi coperchi riusabili che si sono inventati per ostacolare il lavoro fai da te

cmq se non erro il pure tech ha il foro di scarico piu alto della coppa e resta sempre un po di olio .

[teo180]

C'è ancora qualcuno che percorre 20/40000 con 4 litri di olio?
Ecco perché succedono sti danni

[bio82]

Originariamente inviato da teo180

C’è ancora qualcuno che percorre 20/40000 con 4 litri di olio?
Ecco perché succedono sti danni

sulla hyundai (1.6 diesel) il meccanico mi mette 25k km e sulla 500x (1.3 diesel) mi mette 20k km tra i tagliandi...

non rabbocco mai, sono a 90k km sulla 500 e 170k sulla huyndai..

bio

[Zappz]

Originariamente inviato da teo180

Il filtro va cambiato ugualmente, su dai
Potete dire ciò che volete, l’aspirazione o lo scarico dell’olio é pressoché indifferente in termini di lavoro a regola, ovviamente sostituendo filtro e ciò che prevede la manutenzione

Che senso ha aspirare l'olio se devi sollevare l'auto per cambiare il filtro? È una follia...

[teo180]

Originariamente inviato da bio82

sulla hyundai (1.6 diesel) il meccanico mi mette 25k km e sulla 500x (1.3 diesel) mi mette 20k km tra i tagliandi...

Il meccanico non fa altro che seguire il libretto del service....
Ma gli hai mai chiesto cosa ne pensa veramente?
Non vorrai mica che te lo venga a dire di proposito che sono programmi folli per mantenere in buona salute il motore, figurati te se ad ogni cliente dovrebbe spiegare che occorre fare piu spesso i tagliandi, il 90% penserebbe che è un meccanico truffatore e vuole eseguire piu spesso il service per guadagnarci.

Solo per rinfrescare la memoria: il fire degli anni 2000, quello della punto 176 e 188 per intenderci, cioè il fire che è rimasto uguale per quasi 30 anni, arrivato fino al 2023 sulla 500 1.2 8v
Versione 1999–2003 (prima serie 188A4.000, 1242cc 8v 60 CV)
Tagliando ogni 10.000 km o 12 mesi, questa è la frequenza ufficiale riportata sul libretto cartaceo originale

Secondo voi perchè nel 2023 la 500 con lo stesso motore arriva a 30000km il service? gli oli sono cosi cambiati per percorrere il triplo o 4 volte tanto? Soprattutto sul motore a gasolio il cui olio ha anche la funzione di trattenere il particolato?
Se la risposta è affermativa, credo vi stiate sbagliando di grosso, e faccio esattamente come il meccanico, cioè continuate pure ogni 25/40k km

[teo180]

Originariamente inviato da Zappz

Che senso ha aspirare l'olio se devi sollevare l'auto per cambiare il filtro? È una follia...

Il senso può essere per chi non ha un ponte, ad ogni modo non è una discriminante, c'è chi ha un ponte e lo fa ugualmente, perchè di fatto non cambia nulla.
Avviene uno svuotamento completo, spesso superiore rispetto a quello del tappo, semplicemente perchè alcune coppe olio ne lasciano un buon mezzo litro dentro, che non sarebbe nemmeno un grosso problema.
Anche io preferisco svuotare dal tappo, ma dire che è un pessimo lavoro aspirarlo, anche no.