DACIA lancia nuova Spring Electric, la BEV tutta sostanza

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

come ti ha già detto, 48 kW è la potenza massima del motore, che viene erogata molto di rado, nemmeno quando premi tutto l'acceleratore. Una volta raggiunta una determinata velocità, la potenza erogata è minima rispetto al massimo possibile. Ancora una volta ripeto, c'è il mio test da vedere con il relativo risultato.

nel elettrico come viene gestita la potenza, non lo so, io so che nella mia macchina se premo l'acceleratore al massimo il motore eroga la tutta la potenza che può erogare.

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Se fosse vero il tuo ragionamento, anche una Tesla non potrebbe funzionare per più di 20 minuti, invece il modello base percorre più di 300 km a velocità autostradale, proprio perché l'elettronica modula la potenza una volta raggiunta una determinata velocità.

A velocità autostradale...
e sei in germania l'autostrada è libera e vuoi fare i 220 ?

[Mark MILLER]

Originariamente inviato da barzokk

Come se potessero fare diversamente


Che diventano poco più di 100km nella realtà
Nemmeno Vercelli-Milano e ritorno si riesce a fare

Dacia Spring, VC / MI / VC, 169 Km percorsi in 2 ore + 23 minuti per ricaricare a MI - 34,4 kWh - € 12, consumo medio 203 Wh/Km - 4.92 Km/kWh

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da gd350turbo

nel elettrico come viene gestita la potenza, non lo so, io so che nella mia macchina se premo l'acceleratore al massimo il motore eroga la tutta la potenza che può erogare.

A velocità autostradale...
e sei in germania l'autostrada è libera e vuoi fare i 220 ?

Ma assolutamente no, il motore termico non funziona così. Hai mai fatto caso che la potenza massima è espressa, ad esempio, 200 CV a 5.500 giri? Significa che la potenza massima la esprime solo a quel determinato regime di rotazione. Se spingi al massimo in quinta marcia, o in sesta marcia, non stai affatto erogando tutta la potenza del motore. E l'elettrico funziona uguale, solo che è l'inverter che simula il lavoro del cambio.

In Germania con la Spring a 220 non ci puoi comunque andare, perché è limitata a 130. E poi basta con sta cosa dai, sempre a citare la Germania e poi non ci va mai nessuno.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ma assolutamente no, il motore termico non funziona così. Hai mai fatto caso che la potenza massima è espressa, ad esempio, 200 CV a 5.500 giri? Significa che la potenza massima la esprime solo a quel determinato regime di rotazione. Se spingi al massimo in quinta marcia, o in sesta marcia, non stai affatto erogando tutta la potenza del motore. E l'elettrico funziona uguale, solo che è l'inverter che simula il lavoro del cambio.

Si conosco la curva di erogazione del motore.
e facevo appunto riferimento alla potenza massima.

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

In Germania con la Spring a 220 non ci puoi comunque andare, perché è limitata a 130. E poi basta con sta cosa dai, sempre a citare la Germania e poi non ci va mai nessuno.

ma neanche la tesla ci va se non forse per pochi secondi...
Io ultimamente non ho più occasione, quando ero più giovane, Bologna-berlino/amburgo e dintorni in giornata !

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da gd350turbo

Si conosco la curva di erogazione del motore.
e facevo appunto riferimento alla potenza massima.


ma neanche la tesla ci va se non forse per pochi secondi...
Io ultimamente non ho più occasione, quando ero più giovane, Bologna-berlino/amburgo e dintorni in giornata !

Pochi secondi? Va beh, in ogni caso il punto del discorso non era questo. Il punto è che 26 kWh, abbinati a un motore da 48 kW, non offrono energia solo per 30 minuti, ma in base alla potenza assorbita dal motore per il suo regime di rotazione/velocità della vettura, che solo per attimi ridotti è il massimo del dichiarato. Vedi i miei 230 km a 90 km/h fissi di velocità.

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Pochi secondi? Va beh,

eh..
è una di quelle cose che mi piacerebbe provare...
Io li posso tenere fino a che ho gasolio nel serbatoio.

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

in ogni caso il punto del discorso non era questo. Il punto è che 26 kWh, abbinati a un motore da 48 kW, non offrono energia solo per 30 minuti, ma in base alla potenza assorbita dal motore per il suo regime di rotazione/velocità della vettura, che solo per attimi ridotti è il massimo del dichiarato. Vedi i miei 230 km a 90 km/h fissi di velocità.

e qui, perfettamente d'accordo !

[randorama]

vogliamo tagliare la testa al toro e dire che è una perfetta seconda macchina per la famiglia, laddove uno degli utenti lavori (relativamente) vicino a casa e non ci si si faccia problemi a "scambiarsi" l'auto in caso di necessità?

[gd350turbo]

Originariamente inviato da randorama

vogliamo tagliare la testa al toro e dire che è una perfetta seconda macchina per la famiglia, laddove uno degli utenti lavori (relativamente) vicino a casa e non ci si si faccia problemi a "scambiarsi" l'auto in caso di necessità?

Può essere benissimo !
Se devi girare solo in città magari pure in centro è sicuramente più adatta della mia !

[barzokk]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

P.S. La forza di resistenza aerodinamica all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità del veicolo, non al cubo.

intendevo dire potenza VS velocità che è il cubo
per scrivere meno ho scritto male

Originariamente inviato da randorama

vogliamo tagliare la testa al toro e dire che è una perfetta seconda macchina per la famiglia, laddove uno degli utenti lavori (relativamente) vicino a casa e non ci si si faccia problemi a "scambiarsi" l'auto in caso di necessità?

perfetta, se altrimenti ti picchiano
ma chi te lo fa fare ?
Almeno una Tesla ha una moltitudine di appassionati e fanatici... ma una Dacia ?

Originariamente inviato da Mark MILLER

Dacia Spring, VC / MI / VC, 169 Km percorsi in 2 ore + 23 minuti per ricaricare a MI - 34,4 kWh - € 12, consumo medio 203 Wh/Km - 4.92 Km/kWh

adesso prova a farlo senza ricaricare a MI

[gd350turbo]

Originariamente inviato da barzokk

iadesso prova a farlo senza ricaricare a MI

169 km in 2 ore e 23 minuti

[randorama]

Originariamente inviato da barzokk

perfetta, se altrimenti ti picchiano
ma chi te lo fa fare ?
Almeno una Tesla ha una moltitudine di appassionati e fanatici... ma una Dacia ?

beh, il fatto che costi, ad oggi, la metà immagino aiuti; il fatto che sia un metro più corta di una model 3, pure.

[Evilquantico]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ma assolutamente no, il motore termico non funziona così. Hai mai fatto caso che la potenza massima è espressa, ad esempio, 200 CV a 5.500 giri? Significa che la potenza massima la esprime solo a quel determinato regime di rotazione. Se spingi al massimo in quinta marcia, o in sesta marcia, non stai affatto erogando tutta la potenza del motore. E l'elettrico funziona uguale, solo che è l'inverter che simula il lavoro del cambio.

In Germania con la Spring a 220 non ci puoi comunque andare, perché è limitata a 130. E poi basta con sta cosa dai, sempre a citare la Germania e poi non ci va mai nessuno.

La mia RS3 ha la coppia massima gia a 1800 giri , fa da 0 a 100 in 3.7 secondi , e velocità massima vicino i 300 kmh

[!fazz]

Originariamente inviato da randorama

vogliamo tagliare la testa al toro e dire che è una perfetta seconda macchina per la famiglia, laddove uno degli utenti lavori (relativamente) vicino a casa e non ci si si faccia problemi a "scambiarsi" l'auto in caso di necessità?

quello sicuramente io la prima versione la stavo valutando per sostituire l'utilitaria (a 10k però non di certo a 23)

[Evilquantico]

Originariamente inviato da !fazz

quello sicuramente io la prima versione la stavo valutando per sostituire l'utilitaria (a 10k però non di certo a 23)

Se hai isee sotto i 30k e diesel euro 4 , la prendi vicino i 10k , anche se un carrello della spesa sarebbe piu utile

[!fazz]

Originariamente inviato da Evilquantico

Se hai isee sotto i 30k e diesel euro 4 , la prendi vicino i 10k , anche se un carrello della spesa sarebbe piu utile

ma anche no calcola che sostituirebbe una macchina che di solito fa tra i 4 e gli 8 km al giorno e un paio di volte al mese 80 con gli sgravi che ci sono sull'elettrico tra bollo ztl ecc ecc e caricando a casa sui 10k ci starebbe (la panda sta sui 15)

[Evilquantico]

Originariamente inviato da !fazz

ma anche no calcola che sostituirebbe una macchina che di solito fa tra i 4 e gli 8 km al giorno e un paio di volte al mese 80 con gli sgravi che ci sono sull'elettrico tra bollo ztl ecc ecc e caricando a casa sui 10k ci starebbe (la panda sta sui 15)

E quale auto andrebbe a sostituire

[!fazz]

Originariamente inviato da Evilquantico

E quale auto andrebbe a sostituire

all'epoca una panda 1.2 kittata a gpl

[Evilquantico]

Originariamente inviato da !fazz

all'epoca una panda 1.2 kittata a gpl

Tieniti la panda a gpl e quei 10k te li magni damme retta

[OUTATIME]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Riscrivo: il degrado in base alla percentuale di ricarica è in funzione del tempo. Se porto la batteria vicina allo 0%, e così la lascio per diverso tempo, creo un degrado. Se invece la ricarico quasi subito, il degrado è trascurabile. Se carico una batteria vicina al 100%, e così la lascio per diverso tempo, creo un degrado. Se invece la uso subito, scaricandola parzialmente, il degrado è trascurabile.

Ovviamente i costruttori non spiegano tutti questi dettagli scientifici, perché devono dare indicazioni percepibili dalla media dei clienti, quindi si limitano a indicare il range di ricarica suggerito. Anche in questo momento la mia auto si sta caricando fino al 100%, ma poi la userò subito portandola a circa l''80%, quindi in 4 anni zero degrado, se non il decadimento fisiologico delle prime migliaia di km.

A questo punto sarebbe bello che dall'auto fosse possibile settare il livello di carica, cioè se so che per una settimana userò l'auto solo in città, imposto il livello di carica massima aill'80%, al sabato, che nel weekend vado a trovare i miei genitori, metto la carica al 100%

Originariamente inviato da !fazz

all'epoca una panda 1.2 kittata a gpl

I motori Fire a gas si commette peccato a darli via prima dei 250.000 km.

[!fazz]

Originariamente inviato da OUTATIME

A questo punto sarebbe bello che dall'auto fosse possibile settare il livello di carica, cioè se so che per una settimana userò l'auto solo in città, imposto il livello di carica massima aill'80%, al sabato, che nel weekend vado a trovare i miei genitori, metto la carica al 100%


I motori Fire a gas si commette peccato a darli via prima dei 250.000 km.

data via a 295

per la questione della carica massima mi pare che sia impostabile senza troppi problemi su tutte le auto ormai