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Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Abbiamo provato il nuovo Galaxy S25 Edge, uno smartphone unico per il suo spessore di soli 5,8 mm e un peso super piuma. Parliamo di un device che ha pro e contro, ma sicuramente si differenzia dalla massa per la sua portabilità, ma non senza qualche compromesso. Ecco la nostra prova completa.
HP Elitebook Ultra G1i 14 è il notebook compatto, potente e robusto
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Pensato per il professionista sempre in movimento, HP Elitebook Ultra G1i 14 abbina una piattaforma Intel Core Ultra 7 ad una costruzione robusta, riuscendo a mantenere un peso contenuto e una facile trasportabilità. Ottime prestazioni per gli ambiti di produttività personale con un'autonomia lontano dalla presa di corrente che permette di lavorare per tutta la giornata
Microsoft Surface Pro 12 è il 2 in 1 più compatto e silenzioso
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Basato su piattaforma Qualcomm Snapdragon X Plus a 8 core, il nuovo Microsoft Surface Pro 12 è un notebook 2 in 1 molto compatto che punta sulla facilità di trasporto, sulla flessibilità d'uso nelle differenti configurazioni, sul funzionamento senza ventola e sull'ampia autonomia lontano dalla presa di corrente
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Old 08-04-2007, 18:22   #61
Raven
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Non esiste una guida... un tutorial... un qualcosa?!?!
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Old 08-04-2007, 18:24   #62
Aleres
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Non esiste una guida... un tutorial... un qualcosa?!?!
Intanto leggiti bene il regolamento, poi c'e' la sezione del forum per quelli alle prime armi...
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Old 08-04-2007, 18:34   #63
Raven
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'uff!... 'un c'ho vooooja!


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Old 08-04-2007, 18:36   #64
Aleres
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Neanche io avevo voglia.. infatti devo ringraziar sempre fgiova.. ancora adesso molte cose non so come funzionano, ma pian piano sto imparando...
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Old 08-04-2007, 20:22   #65
davide87
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Peso: 45.266 Kg
Qualità dei materiali: passabile
Qualità del raffreddamento: passabile
€??
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Old 08-04-2007, 20:37   #66
Aleres
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Urge una valutazione..!

€??
100.000 per i freni????
No No.. io nn li spenderei mai...
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Old 08-04-2007, 20:47   #67
davide87
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100.000 per i freni????
No No.. io nn li spenderei mai...
??? motivo?? se hai un motore con 800hp con puoi andare in giro con i freni della panda! 150k € vanno bene?
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Old 09-04-2007, 22:14   #68
fgiova
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100.000 per i freni????
No No.. io nn li spenderei mai...
100k ormai sono all'ordine del giorno per me...
diciamo che i pezzi buoni che vorrei/dovrei prender si aggirano tutti sui 200-400k almeno
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Old 09-04-2007, 22:14   #69
fgiova
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SECONDO!!!!!

l'altro pilota invece si e' ritirato...


Grazie FGIOVA!!!
visto che gli assetti contano
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Old 09-04-2007, 22:16   #70
davide87
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ho preso quei freni a 120k..
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Old 09-04-2007, 22:19   #71
fgiova
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Non esiste una guida... un tutorial... un qualcosa?!?!
se guardi la sezione per i nuovi iscritti
http://www.f1project.org/forum/viewb...=1&idboard=214
trovi già delle buone indicazioni per iniziare , e non sono tanto lunghe da leggere
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Old 09-04-2007, 22:22   #72
fgiova
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ho preso quei freni a 120k..
non malaccio... ma potevi puntare su qualcosa di meglio...

diciamo che non tutte le skill contano nello stesso modo, non vi voglio "rovinare" il gioco.
per scoprirlo o si fanno test, oppure vi dico un trucco... guardate su che pezzi si "scannano" i partecipanti alle forumule alte e capirete quali sono le skill su cui puntare, e i pezzi sui quali vale la pena concentrarsi

NB aleres ve l'aveva già accennato qualche post fa
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Old 09-04-2007, 22:23   #73
fgiova
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??? motivo?? se hai un motore con 800hp con puoi andare in giro con i freni della panda! 150k € vanno bene?
giustissimo... ricordatevi che una cosa che conta è avere i pezzi abbastanza bilanciati, avere 1 pezzo molto forte non conta nulla, come avere 1 pezzo molto debole in mezzo ai forti potrebbe penalizzare la prestazione
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Old 09-04-2007, 22:33   #74
Raven
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Originariamente inviato da fgiova Guarda i messaggi
se guardi la sezione per i nuovi iscritti
http://www.f1project.org/forum/viewb...=1&idboard=214
trovi già delle buone indicazioni per iniziare , e non sono tanto lunghe da leggere
... accesso vietato...
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Old 09-04-2007, 22:39   #75
fgiova
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... accesso vietato...
e si che 6 mod... dovresti sapere come si fa
prima bisogna leggersi le regole e poi EVENTUALMENTE si chiede

scherzo ... vai su associazioni e iscriviti alle 2 consigliate:
http://www.f1project.org/forum/viewa...zione.php?id=1
http://www.f1project.org/forum/viewa...zione.php?id=2
che sono quelle dove ci riuniamo tutti, i forum generali per intenderci ,poi riuscirai ad aprire il link che ti ho dato
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Old 10-04-2007, 09:18   #76
Duncan
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Io non riesco a combinare un cavolo accidenti... ho speso un botto di soldi ed ottenuto nulla
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Old 10-04-2007, 09:38   #77
Raven
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e si che 6 mod... dovresti sapere come si fa
prima bisogna leggersi le regole e poi EVENTUALMENTE si chiede

scherzo ... vai su associazioni e iscriviti alle 2 consigliate:
http://www.f1project.org/forum/viewa...zione.php?id=1
http://www.f1project.org/forum/viewa...zione.php?id=2
che sono quelle dove ci riuniamo tutti, i forum generali per intenderci ,poi riuscirai ad aprire il link che ti ho dato
Fatto... grazie 1000!
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Old 10-04-2007, 09:57   #78
Il castigatore
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si, neanch'io leggo mai i regolamenti. soprattutto non ho mai letto il regolamento di questo forum

...ma non lo dite ai MOD...
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Vuoi passare un paio di settimane in provincia di Messina, a 2 Km dal mare? Chiedimi come, o clicca qui
Si narra che una volta il regolamento (per mezzo di FREEMAN) passò da questa firma
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Old 10-04-2007, 16:49   #79
Il castigatore
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Guarda, io mi ero fatto due conti. Secondo me la strategia migliore è una sola sosta se ci sono molte curve, mentre se prevalgono i rettilinei è meglio avere la macchina scarica, in modo di partire trai i primi e guadagnare un bel pò di secondi prima di entrare nei pit stop
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ah bhè... se riesci a fare questo con i rettilinei lo dovresti poter fare anche con molte curve. e cmq sta tutto li il problema... se riesci a prendere del vantaggio subito bene, se rimani nel gruppo la sola sosta è la + conveniente
Non saprei: in un circuito con molti rettilinei avere una macchina più leggera ti può far guadagnare molto nei rettilinei e magari riesci a guadagnare dei secondi preziosi che ti permettono di fare 2 pit stop, invece in circuiti con il 99% di curve la macchina scarica non credo renda molto perchè comunque non si hanno rettilinei dove far fruttare il minor peso.
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Old 10-04-2007, 17:50   #80
fgiova
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Non saprei: in un circuito con molti rettilinei avere una macchina più leggera ti può far guadagnare molto nei rettilinei e magari riesci a guadagnare dei secondi preziosi che ti permettono di fare 2 pit stop, invece in circuiti con il 99% di curve la macchina scarica non credo renda molto perchè comunque non si hanno rettilinei dove far fruttare il minor peso.
x i rettilinei ti vuole il motore e l'aero buona ... per le curve conta molto anche l'abilità del pilota... bisogna fare 2 conti per vedere dove 6 più o meno forte e decidere le strategie
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