golf 5 r32

[Topomoto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

dicevo che uno che aveva l'r32 ha provato a togliere la traz al posteriore, e l'auto era parecchio ingestibile, ma non avendo riferimenti con la GTA, non ti so dire altro.

poi ha provato a mettere delle gomme slick da gara all'anteriore, quando provava a fare delle partenze lanciate slittava la frizione.

questo è quello che mi disse.


cmq il tuo esempio sarebbe bello da realizzare.. non ho dati sottomano

A parte che come discorso da bar è ottimo (della serie mio cuggggino).....mi pare ovvio che "togliendo" la trazione al posteriore di un'auto nata e messa a punto come trazione integrale ci sarebbero degli scompensi.
Quella della frizione che slittava con le slick poi mi pare una banfata enorme....col 4x4 slitterebbe ancora di più

[85kimeruccio]

ah io questo non lo so.. non avendo provato di persona, ci credo fino ad un certo punto come te

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

un risultato non vuol dire che è superiore

quei 2 secondi possono essere dovuti a moltissime varianti.

io per esempio su best motoring, ho visto la gta darle all'r32.

indi per cui le reputo pari, e concludendo scelgo quella tecnicamente migliore

Quei 2 secondi, ribadisco, sono dovuti al fatto che la gta quando apre in curva se ha l'antislittamento attivato "mura" e fa il classico "deng-deng-deng" come fosse al limitatore, poi quando prende trazione il controllo si disattiva e l'auto accelera. Quando "the stig" ha fatto il giro buono si vede dal cameracar che ha disattivato il controllo e infatti (purtroppo) la gta allarga abominevolmente in uscita di curva. Semplice mancanza di differenziale autobloccante all'anteriore. Sulla golf ovviamente sto casino non succede per via delle 4wd.

Vi dico, è più facile vederlo che spiegarlo, scaricatevi il filmato da emule

[ninja750]

Originariamente inviato da -kurgan-

facendo una partenza lanciata, non sfruttando quindi il vantaggio delle 4 ruote motrici nella partenza da fermi, i risultati sarebbero gli stessi? sarebbe interessante provare

Assolutamente si, vedi filmato

[ninja750]

Originariamente inviato da Topomoto

Io scelgo in base ai risultati (se cerco un'auto veloce, ovvio), la tecnica è importante fino ad un certo punto. Se un'auto è efficace, il COME faccia ad esserlo viene dopo.....e questi si che sono discorsi da bar (la mia c'ha l'autobloccante, la tua il 4x4, la mia è più rigida, la tua ha i quadrilateri, la mia è turbo, la tua è vtec, ecc....si può continuare all'infinito, ma è aria fritta)

Quindi se cerchi le prestazioni preferiresti per esempio una nissan 350Z a una S2000 solo perchè in pista è più veloce di 2 decimi? Oppure ben guardando preferisci guidare un'auto che fa sembrare la "Z" un pachiderma sovralesato?

[85kimeruccio]

nome del filmato?... lo vidi tempo fa ma ora non ricordo bene

vediti anche quello di best motoring

[Mauro82]

Originariamente inviato da Topomoto

Se una Porsche, in pista, è più veloce della concorrenza diretta, ne deduco che le soluzioni adottate siano il miglior compromesso. Che poi sulla carta siano peggiori, o cmq più arretrate, è relativamente importante.

le soluzioni della Porsche non sono il miglior compromesso, semplicemente se c'è un problema ci mettono una pezza per mascherarlo (le sospensioni McPherson non garantiscono un sufficiente controllo degli angoli? riduciamo l'escursione così si vede meno; la distribuzione dei pesi fa schifo? mettiamoci della zavorra nel paraurti (lo facevano sul serio sulle vecchie versioni); l'auto ha un momento di inerzia sfavorevole a causa dello schema di derivazione Maggiolone (lo stesso usato anche dalla 500 e dalla 126 )? amen, vorrà dire che che quando il cliente la proverà gli faremo notare la motricità così magari non si accorge che l'anteriore svariona; a causa della posizione del motore non si può mettere un estrattore? vorrà dire che ci metteremo un alettone di 5m^2 ecc.)
ad esempio Murray della 911 diceva che dopo 30 anni di lavoro erano riusciti a fare un'auto che non era lontanissima come comportamento da una a motore centrale, ma che se avessero speso la metà del tempo e del denaro in un'auto con soluzioni tecniche normali avrebbero fatto una macchina decisamente migliore

[Topomoto]

Originariamente inviato da ninja750

Quindi se cerchi le prestazioni preferiresti per esempio una nissan 350Z a una S2000 solo perchè in pista è più veloce di 2 decimi? Oppure ben guardando preferisci guidare un'auto che fa sembrare la "Z" un pachiderma sovralesato?

Mi dici come può un "pachiderma" essere più veloce in pista? E non parlo di un'ovale americano, ovviamente....

[Mauro82]

Originariamente inviato da Topomoto

A parte che come discorso da bar è ottimo (della serie mio cuggggino).....mi pare ovvio che "togliendo" la trazione al posteriore di un'auto nata e messa a punto come trazione integrale ci sarebbero degli scompensi.

veramente l'auto è nata come trazione anteriore a cui è stato aggiunto l'haldex che trasferisce una parte della coppia all'asse posteriore quando serve

[Topomoto]

Originariamente inviato da Mauro82

le soluzioni della Porsche non sono il miglior compromesso, semplicemente se c'è un problema ci mettono una pezza per mascherarlo (le sospensioni McPherson non garantiscono un sufficiente controllo degli angoli? riduciamo l'escursione così si vede meno; la distribuzione dei pesi fa schifo? mettiamoci della zavorra nel paraurti (lo facevano sul serio sulle vecchie versioni); l'auto ha un momento di inerzia sfavorevole a causa dello schema di derivazione Maggiolone (lo stesso usato anche dalla 500 e dalla 126 )? amen, vorrà dire che che quando il cliente la proverà gli faremo notare la motricità così magari non si accorge che l'anteriore svariona; a causa della posizione del motore non si può mettere un estrattore? vorrà dire che ci metteremo un alettone di 5m^2 ecc.)
ad esempio Murray della 911 diceva che dopo 30 anni di lavoro erano riusciti a fare un'auto che non era lontanissima come comportamento da una a motore centrale, ma che se avessero speso la metà del tempo e del denaro in un'auto con soluzioni tecniche normali avrebbero fatto una macchina decisamente migliore

Ripeto la stessa cosa che ho detto fin'ora: se voglio le prestazioni, non mi interessa COME arrivino....l'importante è che ci siano.

[Topomoto]

Originariamente inviato da Mauro82

veramente l'auto è nata come trazione anteriore a cui è stato aggiunto l'haldex che trasferisce una parte della coppia all'asse posteriore quando serve

Si ma se TOGLI la trazione sul posteriore, stiamo parlando di un'auto nata e sviluppata con la trazione integrale.

[@Crikkkk-19]

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

nome del filmato?... lo vidi tempo fa ma ora non ricordo bene

vediti anche quello di best motoring

Credo sia questo:

ed2k://|file|[CAR%20VIDEO]%20-%20Top%20Gear%20-%20Alfa%20147%20GTA%20vs%20Golf%20R32%20vs%20Focus%20RS.avi|29147136|07E691BD6C7A52E33E856018D4384434|/

[ninja750]

Originariamente inviato da Mauro82

ad esempio Murray della 911 diceva che dopo 30 anni di lavoro erano riusciti a fare un'auto che non era lontanissima come comportamento da una a motore centrale, ma che se avessero speso la metà del tempo e del denaro in un'auto con soluzioni tecniche normali avrebbero fatto una macchina decisamente migliore

E murray è uno che la sapeva MOLTO lunga

[ninja750]

Originariamente inviato da Topomoto

Mi dici come può un "pachiderma" essere più veloce in pista? E non parlo di un'ovale americano, ovviamente....

Quando hai più cavalli sei più veloce nel 99% dei casi

[85kimeruccio]

ma anche no

in linea di massima conta il peso/potenza.
poi viene da se le realizzazione tecnica (e qua i temi sono tantissimi)

[zorco]

Originariamente inviato da Boss87

Evviva la morte dell'Italiano

è arrivato il professore con il suo intervento che non c'entra cazz.... con la dicussione

[Topomoto]

Originariamente inviato da ninja750

Quando hai più cavalli sei più veloce nel 99% dei casi

Ma quale 99%....la percentuale è MOLTO più bassa, altrimenti le Mercedes starebbero davanti a tutti
E comunque stiamo parlando di due auto con gli stessi cavalli, quindi questo discorso lascia il tempo che trova

[85kimeruccio]

stavo guardando i video di top gear.. in accelerazione l'alfa ha mangiato sia la golf che la focus...

[Topomoto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

stavo guardando i video di top gear.. in accelerazione l'alfa ha mangiato sia la golf che la focus...

Quindi il risultato della R32 è ancora migliore di quel che sembra: è più lenta in accelerazione, ma sta davanti sul giro