Chi possiede un'auto con motore PureTech fatica a rivenderla: concessionari e privati le evitano

[azi_muth]

Originariamente inviato da susetto

Stellantis poteva fare come sulla mia vecchia Golf 7, 1.4 TSI
cinghia in kevlar, che ai tempi veniva garantita a vita o 250.000 km
attualmente ha compiuto quasi 13 anni e visivamente sembra come nuova ...

Ma è una euro 5...se è per questo potevano rimanere ai fire...
Forse non avete capito che questi motori nascono pe rle nuove normative anti inquinamento

[Mars95]

Originariamente inviato da azi_muth

Ma è una euro 5...se è per questo potevano rimanere ai fire...
Forse non avete capito che questi motori nascono pe rle nuove normative anti inquinamento

Si ma è pieno il mondo di motori benzina euro 6+ senza cinghia a bagno d'olio.

[azi_muth]

Originariamente inviato da Mars95

Si ma è pieno il mondo di motori benzina euro 6+ senza cinghia a bagno d'olio.

Non ho detto che l'hanno fatto bene
Ognuno di quei motori è stato realizzato con costi più elevati dei precedenti, perchè sono più complicati, e per quanto riguarda le affidabilità e i costi di manutenzione bhe anche lì...non sono ai livelli tragici dei puretech, ma non sono nemmeno in linea con quelli che li hanno preceduti.

[Lexan]

Originariamente inviato da azi_muth

Ma è una euro 5...se è per questo potevano rimanere ai fire...
Forse non avete capito che questi motori nascono pe rle nuove normative anti inquinamento

Ma tu davvero sei convinto che tutti i motori attuali, endotermici, che rispettano le ultime normative in materia di inquinamento, abbiano tutti la cinghia a bagno d'olio?
Tutti devono rispettare le recenti normative, e la maggior parte dei produttori continuano ad usare la catena o la cinghia a secco che restano le soluzioni più affidabili su motori endotermici.

[azi_muth]

Originariamente inviato da Lexan

Ma tu davvero sei convinto che tutti i motori attuali, endotermici, che rispettano le ultime normative in materia di inquinamento, abbiano tutti la cinghia a bagno d'olio?
Tutti devono rispettare le recenti normative, e la maggior parte dei produttori continuano ad usare la catena o la cinghia a secco che restano le soluzioni più affidabili su motori endotermici.

No sono piuttosto convinto che i motori moderni siano più complessi, costosi da produrre e manutenzionare e quindi meno affidabili di quelli delle generazioni precedenti.

I puretech sono la manifestazione di una ingegneria spinta al limite o meglio che non sa più che pesci prendere per ridurre le emissioni di qualche punto percentuale a fronte di costi sempre crescenti.