Model S, nuovo incidente mortale. Tesla indaga sull'accaduto

[Ago72]

Concordo che oggi non si sia grande differenza di efficienza energetica tra motore termico e motore elettrico.
Non concordo quando dici che

Originariamente inviato da +Benito+

I motori termici moderni hanno efficienze analoghe. L'elettrico è ecosostenibile solo se è ricaricato non da fonte fossile

Nelle centrali elettriche possono essere installati e mantenuti sistemi di abbattimento degli inquinanti impossibili da usare sulle auto. Un "litro" di gas consumato da una centrale elettrica inquina meno di un "litro" di gas consumato da una macchina.

[+Benito+]

Le condizioni di combustione sono sicuramente più controllate, ma ciò non toglie che l'efficienza energetica è quella. Qualche punto percentuale in meno di CO ed NOx non ci salverà

[Ago72]

Originariamente inviato da +Benito+

Qualche punto percentuale in meno di CO ed NOx non ci salverà

"Piutost che nigot, l'è mej piutost"

PS
Come ho già avuto modo di dire, senza una nuova tecnologia per le batterie, ritengo l'auto elettrica ancora immatura per sostituire le macchine con motore tradizionale. Fatto salvo per alcune particolari applicazioni.

[+Benito+]

non è ancora il momento, ma non manca tanto. Il problema è legato a due fattori: costi e pesi. I costi li abbatti così così, i pesi li ottimizzi progettando i veicoli con telai più leggeri. Se pensi a posti auto con ricarica induttiva, anche a bassa potenza (es. quando tiri il freno a mano scende una piastra ad induzione da sotto e si appoggia all'asfalto), mentre parcheggi ricarichi senza attaccare niente. Chiaro che rendere "attivi" i parcheggi è una spesa enorme, ma iniziare piano piano a mio avviso si può. magari tra 20 o 30 anni la metà dei posteggi consentirà la ricarica.

[ArteTetra]

Aggiornamento: l'uomo non stava usando l'Autopilot e stava andando a circa 155 km/h in una zona da 80 km/h. Sarebbe morto sul colpo con qualsiasi tipo di veicolo. Probabilmente una normale auto a benzina si sarebbe incendiata. In questo caso, alcune pile del pacco batteria, completamente sventrato, hanno preso fuoco. I pompieri hanno potuto constatare la morte dell'uomo e hanno preferito non intervenire perché, malgrado istruiti a operare su auto elettriche, il livello di distruzione della vettura era troppo elevato e non erano pronti a fronteggiare con sicurezza una tale evenienza.

[Luigi8866]

Senza alcun dubbio era attivo "l'autopilot". Cosè, un videogioco, siete malati mentali, killer o cosa....?!!!????!!!!

[giuliop]

Originariamente inviato da Luigi8866

Senza alcun dubbio era attivo "l'autopilot". Cosè, un videogioco, siete malati mentali, killer o cosa....?!1!!????!!1!!

Hai creato un account apposta per dire 'sta boiata?

[sniperspa]

Originariamente inviato da ArteTetra

Aggiornamento: l'uomo non stava usando l'Autopilot e stava andando a circa 155 km/h in una zona da 80 km/h. Sarebbe morto sul colpo con qualsiasi tipo di veicolo. Probabilmente una normale auto a benzina si sarebbe incendiata. In questo caso, alcune pile del pacco batteria, completamente sventrato, hanno preso fuoco. I pompieri hanno potuto constatare la morte dell'uomo e hanno preferito non intervenire perché, malgrado istruiti a operare su auto elettriche, il livello di distruzione della vettura era troppo elevato e non erano pronti a fronteggiare con sicurezza una tale evenienza.

CVD

grazie dell'update

[hackaro75]

Originariamente inviato da +Benito+

Al momento non è che ci sia una pura convenienza energetica, forse è vero il contrario.
Se prendiamo per buono il rendimento medio della rete elettrica di circa il 45%, ci sommiamo l'efficienza di carica e scarica, la conversione dell'inverter e le inefficienze del motore fino a giungere all'albero, mettiamoci pure un altro 0,95*0.95*0.98*0.90 (ad essere ottimisti), risulta una perdita di 0.79, da cui l'efficienza reale scende a 0.35.
I motori termici moderni hanno efficienze analoghe. L'elettrico è ecosostenibile solo se è ricaricato non da fonte fossile, e ancora è lì-lì se si considera il confronto di tutto il ciclo compresi la realizzazione delle componenti ed i trasporti.

il paragone che fai tu con il termico non tiene conto della spesa energetica per immettere l'idrocarburo nell'auto, ed è quindi fondamentalmente scorretto perché, invece, per l'elettrico ne tiene conto.

Non dico che questo ribalti il risultato, anzi, probabilmente no. Dico solo che il paragone è mal posto e porta ad un risultato falso.

Se guardiamo, solo per un attimo, l'efficienza dei soli motori, trascurando quella della filiera energetica, il motore elettrico è molto più efficiente del termico.

[+Benito+]

chiaro, si può includere tutto, compresa l'energia spesa per estrarre i metalli e lavorarli fino ad ottenere la meccanica delle componenti elettriche, e via andare.

[nickname88]

Originariamente inviato da Bivvoz

Non voglio mettere in dubbio quanto dici, ma mi citi una fonte per l'efficienza della rete al 45% perchè fatico a crederci, cioè mi stupisce così tanto che vorrei approfondire la cosa.

Comunque le eventuali inefficienze del motore fino all'albero le puoi anche eliminare, il motore elettrico può essere montato direttamente sull'albero.

E' vero, un motore termico attualmente arriva a quelle percentuali lì di efficienza, ed anzi è anche un buon valore.
La tecnologia elettrica permette invece efficienze pari o superiori al 99%.

[+Benito+]

Originariamente inviato da AndreDZ

All'università e al lavoro mi hanno insegnato che per fare un business plan bisogna tener conto di tutto.

Poi, ovvio, esiste il business plan che fa comodo, cioè quello che si presenta al capo dove si tagliano i costi in modo da renderlo più appetibile e approvabile

non era una critica