Attraversano i binari, falciati 12 morti e orrore a Barcellona

[marchigiano]

Originariamente inviato da mamo139

inoltre i treni ad alta velocità non posso andare troppo veloci quando attraversano le stazioni... non solo: un chilometro piu a sud la linea ferroviaria curva abbastanza bruscamente!
questi due fattori escludono che il treno fosse alla sua massima velocità.

il sottopassaggio, che era chiuso, si trova a piu o meno 130 metri da entrambe le estremità della banchina, quindi in mezzo alla stazione. se è vero che prima hanno provato con il sottopasso, probabilmente è da li che hanno attraversato.

era notte, ma i treni hanno le luci e suonano quando si avvicinano alla stazione, prima di entrare nella banchina (questo è quello che ho notato dalle innumerevoli volte che mi sono visto sfrecciare davanti agli occhi un freccia rossa).

i treni vanno a seconda dei binari, se i binari lo permettono ti passano anche a 200 dentro la stazione, altrimenti 150-100...

il fatto è che se sei sveglio già rischi ad attraversare i binari, figuriamoci se sei imbambolato...

Originariamente inviato da mixkey

Che ne pensi della ragazza che due anni fa fu investita da un treno che passava alla stazione di Parma a 215 Km/h (non 100 come affermi di sapere).

215 davvero? comunque ricordo che oltretutto teneva le cuffie dell'ipod tanto per non farsi mancare niente...

Originariamente inviato da ulk

Alcuni abitanti di Castelldefels hanno detto alla radio pubblica catalana che l'attraversamento dei binari è una pratica frequente nella stazione della cittadina balneare, e che spesso i passeggeri ignorano i due passaggi, quello sotterraneo e quello sopraelevato

we bon... tutto ciò non potrà che influire positivamente sul pil della spagna, buon per loro

[gpc]

Originariamente inviato da mamo139

mhhh... ecco da dove viene il mio 160 rilevato!!
sarò sfigato io a rilevare le velocità allora oppure vanno ai 200 per recuperare un ritardo

non c'è un regolamento di trenitalia da consultare?

http://it.answers.yahoo.com/question...1125517AAJjb3j

toh il primo risultato di google... non sará regolamento, ma dice di essere macchinista...

[gpc]

Non credo ci sia la possibilità che si arrivi sui binari senza accorgersene, alla faccia dello scalone...

Originariamente inviato da gpc

http://it.answers.yahoo.com/question...1125517AAJjb3j

toh il primo risultato di google... non sará regolamento, ma dice di essere macchinista...

Se guardi lungo la ferrovia ci sono dei cartelli neri con tre numeri bianchi. Sono i tre limiti che i treni devono tenere a seconda della tipologia.

Comunque (devo dire pero' grazie a me) ci stiamo perdendo in particolari tecnici che magari un ferroviere puo' chiarirci (ce ne era uno qui), un treno lanciato ad alta velocita' non puo' rallentare e ovviamente deviare la traiettoria.
Oltretutto (non chiedetemi perche') i ferrovieri mi dicono che la velocita' viene sottovalutata.

Attraversare rappresenta un grave rischio.

[Aldin]

E' proprio la sottostima della velocità del treno che frega. Immagino poi la reattività di un allegra comitiva che decide di passare sui binari invece di utilizzare il sottopassaggio. Guardate la coppia che in questo video attraversa il binario all'arrivo del treno. Pieno giorno e rettilineo, ma si rendono conto solo all'ultimo che se non fanno in fretta verranno falciati: link. Comitiva di ubriachi + notte + treno ai 200 orari significa strage.

Originariamente inviato da gpc

Non credo ci sia la possibilità che si arrivi sui binari senza accorgersene, alla faccia dello scalone...

Lo scalone sta diventato norma anche in Italia, e' un forte dissuasivo all'attraversamento.

[CYRANO]

Originariamente inviato da sommojames

http://www.repubblica.it/esteri/2010...0/?ref=HREC1-1

Secondo me è l'effetto pecora, il primo attraversa (e magari neppure è stato investito) e tutti gli altri dietro a seguirlo senza guardare se arriva o no un treno.

a me ricorda l'effetto lemmings semmai...


C;,a;,z;,a

[Wolfgang Grimmer]

Originariamente inviato da sommojames

http://www.repubblica.it/esteri/2010...0/?ref=HREC1-1

Secondo me è l'effetto pecora, il primo attraversa (e magari neppure è stato investito) e tutti gli altri dietro a seguirlo senza guardare se arriva o no un treno.

http://www.youtube.com/watch?v=0n0NCqOKY-M

[paditora]

Ma l'annuncio non l'hanno fatto?
Anche a me è capitato di vedere sfrecciare dei treni ad alta velocità in stazione ma di solito qualche minuto prima si sente la voce che dice: "attenzione al binario X treno in transito, allontanarsi dai binari".

[marchigiano]

Originariamente inviato da Aldin

E' proprio la sottostima della velocità del treno che frega. Immagino poi la reattività di un allegra comitiva che decide di passare sui binari invece di utilizzare il sottopassaggio. Guardate la coppia che in questo video attraversa il binario all'arrivo del treno. Pieno giorno e rettilineo, ma si rendono conto solo all'ultimo che se non fanno in fretta verranno falciati: link. Comitiva di ubriachi + notte + treno ai 200 orari significa strage.

oh ragazzi guardate che bello... una stella cadente... fischia pure.... esprimete un desiderio...

Originariamente inviato da paditora

Ma l'annuncio non l'hanno fatto?
Anche a me è capitato di vedere sfrecciare dei treni ad alta velocità in stazione ma di solito qualche minuto prima si sente la voce che dice: "attenzione al binario X treno in transito, allontanarsi dai binari".

A Parma ho visto una tipa con una carrozzina attraversare dopo l'annuncio. Ricordo che un ferroviere usci' dal posto di controllo e fece un larghissimo, poco professionale ma adatto alla situazione uso della bestemmia e di offese sessiste.

[paditora]

Originariamente inviato da mixkey

A Parma ho visto una tipa con una carrozzina attraversare dopo l'annuncio. Ricordo che un ferroviere usci' dal posto di controllo e fece un larghissimo, poco professionale ma adatto alla situazione uso della bestemmia e di offese sessiste.

Bè allora se attraversano anche dopo aver sentito l'annuncio e crepano caxxi loro.
Cioè se sei handicappato e crepi la colpa è tua.

Rettifica:

Evidentemente le arterie del mio cervello si sono indurite e ho confuso velocita' misurate sui treni AV con altre.

Dove ho scritto 215 va letto 160 Km/h come misurato da altro utente

Scusate.

Originariamente inviato da paditora

Bè allora se attraversano anche dopo aver sentito l'annuncio e crepano caxxi loro.
Cioè se sei handicappato e crepi la colpa è tua.

Mi sarebbe dispiaciuto per il bambinetto che non ha scelto di avere una madre cretina.

[Wolfhwk]

La gente investita è letteralmente esplosa a pezzi...
Se fossi stato uno dei soccorritori sarei già sotto antidepressivi e nel cesso a vomitare l'anima
Una cosa sono i film, altro è la cruda realtà.

[CUBIC84]

Lo sanno anche i sassi che non si devono attraversare i binari per nessun motivo...

[Unrue]

Originariamente inviato da Aldin

E' proprio la sottostima della velocità del treno che frega. Immagino poi la reattività di un allegra comitiva che decide di passare sui binari invece di utilizzare il sottopassaggio. Guardate la coppia che in questo video attraversa il binario all'arrivo del treno. Pieno giorno e rettilineo, ma si rendono conto solo all'ultimo che se non fanno in fretta verranno falciati: link. Comitiva di ubriachi + notte + treno ai 200 orari significa strage.

Allucinante MA la gente dove ha la testa?

Originariamente inviato da ciriccio

Questa storia mi fa diventare matto...
Ma come fanno a morire così 12 persone in uno spazio così ristretto come la larghezza di un treno???
Erano tutti in fila uno di fianco all'altro???
E' assurdo!
Sembra un suicidio boh

Beh, non è che sui binari c'è solo un posto per passare, avranno attraversato in posti diversi seppure vicini e quando il treno è arrivato avrà impattato prima con 3/4 persone poi dopo qualche metro con altri 3/4 ecc.

Di certo un treno lanciato a quella velocità non si ferma perchè ha colpito un tizio.

[demonbl@ck]

In sto thread ho letto di tutto sulle velocità dei treni...
Dato che conosco molto bene l'argomento spiego un attimo, partendo da alcuni post che ho letto:

Originariamente inviato da mixkey

E' successo che il treno passasse lo stesso.

Certo. Succede nel caso il PL non voglia sapersene di chiudersi, e allora si fa marcia a vista specifica sul PL. Velocità massima ben 4km/h. Fischiando e strombazzando ripetutamente.

Originariamente inviato da mixkey

Che ne pensi della ragazza che due anni fa fu investita da un treno che passava alla stazione di Parma a 215 Km/h (non 100 come affermi di sapere).

Originariamente inviato da mixkey

Prima dell'apertura dell'AV i treni veloci non fermavano a Parma e la stazione veniva percorsa a 215 KM/h misurati col GPS.

Non è assolutamente possibile. In Italia il limite di velocità per transiti su binari con marciapiede attiguo è di 200Km/h. Per poter transitare a velocità più alta il binario deve essere isolato.

Ora veniamo al discorso generale.

Tutti i treni Regionali ed Espressi hanno una Vmax di massimo 160Km/h (dipende poi dalla locomotiva e dalle carrozze, in genere le due vmax sono 160 o 140, ma possono essere limitate per problemi al materiale, tipo una terna di motori esclusi per le E656, un inverter escluso per le E464, uno smorzatore antiserpeggio di qualche carrozza che non funziona come dovrebbe, ecc).

Gli Intercity, a seconda del materiale che li compongono possono avere vmax di 160 o 200 all'ora.
Gli EuroStar City sono tutti da 200 all'ora

Sia per intercity che per esci a volte per mancanza di materiale capita che vengano trainati da E656 (max 160) o addirittura E655 (max 120)

I pendolini (ETR 460/480/485/600/610) hanno tutti vmax di 250 km/h, ma come detto prima non possono transitare a più di 200 su un binario che passa accanto a un marciapiedi.

i treni AV ovviamente hanno vmax di 300 km/h ma rimane il limite di prima.


Ora per determinare la velocità massima in un qualsiasi tratto di linea bisogna sapere il rango del treno (A/B/C/P) e le quattro velocità max della linea, che si trovano nei vari fascicoli linea (che sono pubblici tra l'altro).
Per aiuto ai macchinisti, si trovano lungo linea dei cartelli che indicano le prime 3 velocità, relative ai 3 ranghi più diffusi (A/B/C).

Ad esempio, prendiamo un regionale tipo:

Rango B
vmax treno: 160 all'ora

In linea vediamo il cartello:

120
140
160

La vmax sarà 140, ovvero la più restrittiva tra quella del treno e quella della linea per quello specifico rango.

Ah, se proprio volete attraversare i binari in stazione per lo meno guardate i "semafori" (segnali) : qualunque cosa diversa dalla sola luce rossa è MALE, significa che sta arrivando un treno.


Se non sono stato chiaro chiedete e rispiegherò..

[jumpermax]

Originariamente inviato da demonbl@ck

II pendolini (ETR 460/480/485/600/610) hanno tutti vmax di 250 km/h, ma come detto prima non possono transitare a più di 200 su un binario che passa accanto a un marciapiedi.

i treni AV ovviamente hanno vmax di 300 km/h ma rimane il limite di prima.


Ora per determinare la velocità massima in un qualsiasi tratto di linea bisogna sapere il rango del treno (A/B/C/P) e le quattro velocità max della linea, che si trovano nei vari fascicoli linea (che sono pubblici tra l'altro).
Per aiuto ai macchinisti, si trovano lungo linea dei cartelli che indicano le prime 3 velocità, relative ai 3 ranghi più diffusi (A/B/C).

Ad esempio, prendiamo un regionale tipo:

Rango B
vmax treno: 160 all'ora

In linea vediamo il cartello:

120
140
160

La vmax sarà 140, ovvero la più restrittiva tra quella del treno e quella della linea per quello specifico rango.

Ah, se proprio volete attraversare i binari in stazione per lo meno guardate i "semafori" (segnali) : qualunque cosa diversa dalla sola luce rossa è MALE, significa che sta arrivando un treno.


Se non sono stato chiaro chiedete e rispiegherò..

Io ho un dubbio sui pendolini mettiamo che la linea abbia per la categoria c il limite a 160km/h... a quanto può transitare un treno P? Può arrivare a 250km/h anche su una linea normale?