Fiat Auto: quadruplicato l'utile di gestione

[ripe]

Originariamente inviato da Onisem

Chi è che produce praticamente l'unico diesel 1.3 che rientra nei parametri? Se non sbaglio Fiat.

Ok, ho capito!
Ma il 1.3 MJ non viene montato anche su case estere (mi viene in mente la Corsa)?

[Onisem]

Originariamente inviato da ripe

Ok, ho capito!
Ma il 1.3 MJ non viene montato anche su case estere (mi viene in mente la Corsa)?

Non lo so, ma di sicuro una cosa studiata in questo modo ha avvantaggiato il motore Fiat. Comunque poco male, i risultati non derivano certo in grossa parte da questo, solo è anche giusto ricordare che una manina dallo Stato Fiat se la prende sempre.

[lnessuno]

Originariamente inviato da Mavel

Porca miseria non si vede altro che Punto e Panda in giro...

per l'appunto. allora a chi hanno giovato quei provvedimenti?

[pagghi]

Originariamente inviato da lnessuno

per l'appunto. allora a chi hanno giovato quei provvedimenti?

giovato ha giovato, ma sono comunque categorie di auto dove i benzina hanno ancora una fetta rilevante.... auto di questo prezzo hanno un sovrapprezzo sul diesel percentualmente elevatissimo, difficilmente ammortizzabile. Oltre a farsi influenzare meno dalle mode.


OT x Onisem, dalle mie zone qualcuno si sta accorgendo che golf non vuol dire necessariamente diesel, e comincio a vedere qualche GT! ottimo, più ne vendono più son contento x' risveglia il mercato dei benza. In svizzera ogni golf è una gt, impressionante, di TDI non se ne vedono

[trecca]

Originariamente inviato da Onisem

Chi è che produce praticamente l'unico diesel 1.3 che rientra nei parametri? Se non sbaglio Fiat.

La cilindrata è ininfluente

Renault 1.5dci
Peugeot 1.4hdi
Ford 1.4tdci
Kia 1.1CRDi
Toyota 1.4D
Smart cdi

Questi sono solo alcuni dei motori che rispondono pienamente ai requisiti degli incentivi statali, arrivando in molti casi per un pelo al limite dei 120g/km di co2 (oltre al 1.3Mjet montato sull'intera gamma FIAT e Opel citato prima).

Gli incentivi stanno avvantaggiando solo FIAT!!!

[Jack White]

Originariamente inviato da Mavel

Porca miseria non si vede altro che Punto e Panda in giro...

I marchi italiani (Fiat,Lancia,Alfa) rappresentavano (a dicembre 2006) il 30,36% del mercato italiano. Vuol dire quindi che oltre 2 auto su 3 immatricolate sono straniere. E questo NON è un bene.
In Francia la percentuale è MOLTO diversa.
Se poi a voi piace vedere SOLO le Fiat nuove e ignorare bellamente tutti i modelli stranieri...beh,affar vostro. I dati delle immatricolazioni parlano chiaro.
Top Teen di gennaio 2007 (dato che quattroruote di aprile riportava quei dati):
1 Fiat Punto (tutte): 24.473
2 Fiat Panda: 18.046
3 Ford Fiesta: 10.761
4 Opel Corsa: 9.844
5 Ford Focus: 7.458
6 Lancia Yspilon: 6.755
7 Citroen C3: 6.713
8 Pegugeot 207: 5.908
9 Volkswagen Golf: 5.726
10 Toyota Yaris: 5.549

MIO DIO,BEN 3 MODELLI ITALIANI NELLA TOP TEEN! SISI,GLI ITALIANI COMPRANO SOLO ITALIANO!

Originariamente inviato da Onisem

Non lo so, ma di sicuro una cosa studiata in questo modo ha avvantaggiato il motore Fiat. Comunque poco male, i risultati non derivano certo in grossa parte da questo, solo è anche giusto ricordare che una manina dallo Stato Fiat se la prende sempre.

Pensa,la Renault è un'azienda statale anche se cmq dovrebbe esser quotata in borsa.
Pensa quante mani da lo stato francese alla Renault allora. Che poi pratiche come la cassa disintegrazione () nn sia uno degli strumenti + intelligenti d'accordo,ma nn x questo vuol dire che il governo sia servo della Fiat.
Seconda cosa,bisogna piantarla dicendo che gli incentivi aiutano la Fiat. Primo xchè con l'iva derivata dal maggior numero di vendite quasi ti ripaghi gli incentivi (x ogni auto con emissioni entro i 140 di co2 ti danno 800 euri + 3 anni di bollo gratis...fai te i calcoli riguardanti l'iva che dovrebbe essere al 20% anche x le auto),secondo xchè case come Ford,Opel,Volkswagen,Honda,Suzuki,Renault,Citroen,Troyota (),Nissan e altre hanno bene o male anche loro motori con emissioni a prova d'incentivo.

Originariamente inviato da trecca

La cilindrata è ininfluente

Renault 1.5dci
Peugeot 1.4hdi
Ford 1.4tdci
Kia 1.1CRDi
Toyota 1.4D
Smart cdi

Questi sono solo alcuni dei motori che rispondono pienamente ai requisiti degli incentivi statali, arrivando in molti casi per un pelo al limite dei 120g/km di co2 (oltre al 1.3Mjet montato sull'intera gamma FIAT e Opel citato prima).

Gli incentivi stanno avvantaggiando solo FIAT!!!

Oh,ma siete monotoni (non è riferito al post che sto quotando)...a parte che sotto i 120g ti danno (x questo ho quotato tutto il post) il supermegaiper incentivo di 2000 euri (o giù di li),quasi tutte le case sono corse ai ripari riomologando i modelli x rientrare nel limite dei 140g.
Tratto da quattroruote di aprile:

Macchine metano/gpl (in parentesi metto la percentuale di sconto):
Panda 1.2 Natural Power (23,3%)
Renault Clio Storia 1.2 Gpl (22,0%)
Chevrolet Matiz 600S Gpl (21,5%)
Fiat Punto Classic 1.2 Natural Power (20,7%)
Citroen C3 Bi Energy (20,1%)
Tata Indica 1.4 Bifuel (16,2%)
Seat Ibiza 1.2 Dual (14,8%)
Skoda Fabia 1.2 Gpline (14,1%)
Seat Cordoba Dual (12,1%)
Tata Indigo 1.4 Bi Fuel (11,1%).

Benzina/Diesel:
Fiat 600 1.1 (15,2%)
Daihatsu Cuore 1.0 (14,4%)
Chevrolet Matiz 800 (13,5%)
Citroen C1 1.0 (13,4%)
Hyundai Atos Prime 1.1 (13,3%)
Toyota Aygo 1.0 (13,2%)
Peugeot 107 1.0 (13,0%)
Renault Twingo 1.2 (12,9%)
Fiat Panda 1.1 (12,6%)
Kia Picanto 1.0i (12,3%)

Queste son quelle dove gli incentivi rappresentano la percentuale maggiore di sconto.
Solo Fiat eh?

[Solertes]

Originariamente inviato da Onisem

Non lo so, ma di sicuro una cosa studiata in questo modo ha avvantaggiato il motore Fiat. Comunque poco male, i risultati non derivano certo in grossa parte da questo, solo è anche giusto ricordare che una manina dallo Stato Fiat se la prende sempre.

Ti sei perso le riomolagazioni successive al decreto e ora una miriade di motori rientra nei parametri, è bastato rimappare et voilà....