Trazione Posteriore Vs Anteriore

[00Luca]

Tra trazione posteriore e anteriore vince sicuramente il 1.400 TdCi POWAAAAAAAAAAAA

[8310]

Originariamente inviato da energy+

X il tp ci vuole esperienza x guidarlo come si deve è verissimo ma a parità di esperienza su 1 discreto guidatore è + alta la possibilità se non si esagera troppo di cavarsela con 1 tp a mio avviso.

Quoto....e poi è più divertente

[BravoGT83]

TP assolutamente....

divertimento assicurato...

[trokij]

Originariamente inviato da energy+

Che sia + intuitivo è sicuro, che sia + efficace non credo proprio!
Vi siete mai trovati in condizioni di forte sottosterzo in curva?
Se si l'avete chiusa soprattutto la prima volta che vi è capitato mentre eravate nel panico senza capire che succede?

ciao

X il tp ci vuole esperienza x guidarlo come si deve è verissimo ma a parità di esperienza su 1 discreto guidatore è + alta la possibilità se non si esagera troppo di cavarsela con 1 tp a mio avviso.

Si mi sono trovato in curva in condizioni di forte sottosterzo, ho mollato l'acceleratore, girato il possibile lo sterzo e pregato
Per fortuna ho fatto il pelo al guard rail senza toccarlo... mentre ero li a pregare ho provato a dare un colpetto di acceleratore, se avessi avuto un motore piu potente penso mi avrebbe aiutato a chiudere la curva, ma con quella che ho(14tdci powaa) è stato inutile... per fortuna non sono finito sul guard rail.
Nella stessa situazione con un tp avrei dovuto accelerare perchè mollando l'acceleratore la macchina avrebbe allargato
col tp bisogna pensare al contrario, se uno impara a tenere a bada l'istinto è sicuramente la soluzione migliore... come dice geremi: "in un ta le gomme anteriori devono fare troppe cose"
Ma imho per il 99%degli automobilisti, cioè impediti, è piu sicuro il ta.

[rc211v]

Originariamente inviato da trokij

Si mi sono trovato in curva in condizioni di forte sottosterzo, ho mollato l'acceleratore, girato il possibile lo sterzo e pregato
Per fortuna ho fatto il pelo al guard rail senza toccarlo... mentre ero li a pregare ho provato a dare un colpetto di acceleratore, se avessi avuto un motore piu potente penso mi avrebbe aiutato a chiudere la curva, ma con quella che ho(14tdci powaa) è stato inutile... per fortuna non sono finito sul guard rail.
Nella stessa situazione con un tp avrei dovuto accelerare perchè mollando l'acceleratore la macchina avrebbe allargato
col tp bisogna pensare al contrario, se uno impara a tenere a bada l'istinto è sicuramente la soluzione migliore... come dice geremi: "in un ta le gomme anteriori devono fare troppe cose"
Ma imho per il 99%degli automobilisti, cioè impediti, è piu sicuro il ta.

non e' proprio cosi'
hai mai guidato una TP?.....viene naturale controsterzare
poi ok l'acceleratore va dosato, ma quello impari a farlo anche nella guida normale, anche senza fare i deraponi
per esempio se entri forte in curva e acceleri poco la macchinas e' cmq sottosterzante, meno di un TA ma sottosterzante
non parliamo senza cognizione di causa se no facciamo come il tipo descritto nel primo post
dico cosi' perche molti pensano che TP=ti giri subito, quello e' un pregiudizio

[trokij]

Originariamente inviato da rc211v

non e' proprio cosi'
hai mai guidato una TP?.....viene naturale controsterzare
poi ok l'acceleratore va dosato, ma quello impari a farlo anche nella guida normale, anche senza fare i deraponi
per esempio se entri forte in curva e acceleri poco la macchinas e' cmq sottosterzante, meno di un TA ma sottosterzante
non parliamo senza cognizione di causa se no facciamo come il tipo descritto nel primo post
dico cosi' perche molti pensano che TP=ti giri subito, quello e' un pregiudizio

No l'unica tp che ho guidato sono kart...
Certo poi dicono che la viper ad esempio è molto sottosterzante... però direi che come linea di massima il ta è piu intuitivo il tp un po meno

[rc211v]

Originariamente inviato da trokij

No l'unica tp che ho guidato sono kart...

bravo ma a noleggio o serio?
i kart non hanno il differenziale e' normale guidare di traverso, l'auto e' diversa

Originariamente inviato da trokij

Certo poi dicono che la viper ad esempio è molto sottosterzante... però direi che come linea di massima il ta è piu intuitivo il tp un po meno

si questo generalmente, ma non sempre (io ho guidato TA + difficili e poco intuitive delle TP) pero' guidandola (anche normalmente) si impara a dosare il gas
e in situazioni critiche torna utile

le TP sono molto piu' belle da guidare

[trokij]

Originariamente inviato da rc211v

bravo ma a noleggio o serio?

Ho guidato anche i tosaerba ma ho un 100

si questo generalmente, ma non sempre (io ho guidato TA + difficili e poco intuitive delle TP) pero' guidandola (anche normalmente) si impara a dosare il gas
e in situazioni critiche torna utile

le TP sono molto piu' belle da guidare

Si certo, ovviamente tutto è relativo, probabilmente ci si diverte di piu a guidare una sportiva ta piuttosto che una utilitaria tp
Purtroppo non mi è mai capitato di guidare un bel tp...

[rc211v]

Originariamente inviato da trokij

Ho guidato anche i tosaerba ma ho un 100


Si certo, ovviamente tutto è relativo, probabilmente ci si diverte di piu a guidare una sportiva ta piuttosto che una utilitaria tp
Purtroppo non mi è mai capitato di guidare un bel tp...

OT on
anch'io un crg/vortex 100cc.....una figata
OT off

bhe io di utilitarie tp non saprei....

[trokij]

Originariamente inviato da rc211v

OT on
anch'io un crg/vortex 100cc.....una figata
OT off

bhe io di utilitarie tp non saprei....

Il mio è un tony mitox/parilla... avevamo anche la discussione dei kartisti ma l'abbiamo abbandonata...
Un mio amico aveva una croma e anche se non andava una mazza lui diceva di divertirsi

[Jaguar64bit]

Preferisco le trazioni posteriori perchè se allarga il muso in entrata di curva , puoi giocare di accelleratore e frizione per raddrizzarlo e uscire dalla curva più veloce.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da rc211v

non e' proprio cosi'
hai mai guidato una TP?.....viene naturale controsterzare
poi ok l'acceleratore va dosato, ma quello impari a farlo anche nella guida normale, anche senza fare i deraponi
per esempio se entri forte in curva e acceleri poco la macchinas e' cmq sottosterzante, meno di un TA ma sottosterzante
non parliamo senza cognizione di causa se no facciamo come il tipo descritto nel primo post
dico cosi' perche molti pensano che TP=ti giri subito, quello e' un pregiudizio

già vero, ci vuole un attimino per girarsi con una TP cmq, dipende dalla potenza.
la mia, anche se ha poca potenza, smusa parecchio se non affronti le curve come dio comanda... e poi se vuoi giu tutto e sovrasterza parecchio anche lei.

il controsterzo è naturalissimo a mio avviso.

[trokij]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

già vero, ci vuole un attimino per girarsi con una TP cmq, dipende dalla potenza.
la mia, anche se ha poca potenza, smusa parecchio se non affronti le curve come dio comanda... e poi se vuoi giu tutto e sovrasterza parecchio anche lei.

il controsterzo è naturalissimo a mio avviso.

Quoto

[PHCV]

Originariamente inviato da trokij

Con un ta se esageri molli il gas(cosa che viene naturale) e l'anteriore si chiude permettendoti di fare al curva
Con un tp se esageri molli il gas(cosa che viene naturale) l'anteriore si allarga impedendoti di chiudere la curva.
Il tp va guidato in maniera meno istintiva, ci vuole esperienza per guidarla

Quoto... ho la Jeep che ovviamente è TP +anteriore inseribile, per chiudere le curve prese larghe sono abituato ad accelerare quel pelo...

Quando ho distrutto il differenziale posteriore e giravo con il ponte posteriore scollegato e l'anteriore inserito (quindi stessa macchina, stesso motore solamente che ta) ad una curva presa veloce a momenti non finivo in fosso (anzi ci è mancato davvero poco, mi sà di dover ringraziare San Differenziale Autobloccante) proprio perchè quando ho visto che stavo andado troppo largo ho accelerato un attimo

[@lessandro]

Nelle accelerazioni da fermo il tp è nettamente più avvantaggiato...mi pare ovvio

Ma nelle frenate dove si sfrutta il freno motore, è il contrario...o sbaglio??

Dato che se provi a usare parecchio freno motore, l'auto tende ad impuntarsi e a sollevare quindi il culo...indi per cui nelle tp in freno motore conta il giusto...al contrario delle ta.

Ovviamente senza abs cazzi e mazzi vari...parlo solo di 1 volante, 1 motore, 1 cambio e 4 ruote

[PHCV]

Originariamente inviato da @lessandro

Dato che se provi a usare parecchio freno motore, l'auto tende ad impuntarsi e a sollevare quindi il culo...indi per cui nelle tp in freno motore conta il giusto...al contrario delle ta.

Ovviamente senza abs cazzi e mazzi vari...parlo solo di 1 volante, 1 motore, 1 cambio e 4 ruote

Ho 1 volante, 1 motore, 1 cambio e 4 ruote, zero elettronica
la cosa più elettronica che ho è il temporizzatore del tergicristallo

Io sono un accanito sostenitore del freno motore ,lo uso praticamente sempre, ben dosato è più efficace dei freni; il sollevamento del retrotreno ( o meglio il trasferimento di carico all'anteriore) avviene penso in egual misura a parità di decelerazione, sia si tratti di freno motore sia di freno "idraulico"

[XXXandreXXX]

Originariamente inviato da PHCV

o:

Io sono un accanito sostenitore del freno motore ,lo uso praticamente sempre, ben dosato è più efficace dei freni;

vero ma come guido io per rallentarmi avrei sempre il contagiri a fondoscala,


le tue parole mi hanno ricordato il mio nonnino ,che con il suo bel panda 750 si vantava di frenare a frenomotore......

come partiva era gia che scalava a 100 metri dallo stop
ritmi insostenibili dalla frenesia odierna.....

[@lessandro]

Originariamente inviato da PHCV

Ho 1 volante, 1 motore, 1 cambio e 4 ruote, zero elettronica
la cosa più elettronica che ho è il temporizzatore del tergicristallo

Io sono un accanito sostenitore del freno motore ,lo uso praticamente sempre, ben dosato è più efficace dei freni; il sollevamento del retrotreno ( o meglio il trasferimento di carico all'anteriore) avviene penso in egual misura a parità di decelerazione, sia si tratti di freno motore sia di freno "idraulico"

Mhm, ma sai, se premo con la stessa forza il freno su tutte e 2 le auto (a motore libero), si avrà la stessa frenata...

Mentre se premo con la stessa forza il freno ugualmente su tutte e 2, mentre uso anche il freno motore agli stessi giri (ponendo una situazione ideale, tipo stesso modello di auto...motore...coppia...), sulla ta si sente molto di più il freno motore che sulla tp...dato che sulla tp le ruote tendono a slittare anche a causa del minor carico che subiscono (dovuto allo spostamento del peso in avanti).

E' l'inverso della partenza

P.S. Anche io sono uno che usa spesso il freno motore...anche sulla clio (2002) con l'abs...

Sulla megane del '98 (senza abs) mi ha salvato diverse volte da un tamponamento bello forte ( specie in uno...causa tir in sorpasso )

[-kurgan-]

in una macchina da guidare in strade aperte al pubblico, rispettando i limiti e non facendo i coglioni che vanno in controsterzo sulle statali, ha più senso per me prendere una ta. Questo perchè capita che nevichi, e quando nevica su una tp piangi. In pista altro discorso, la trazione maggiore in partenza della tp per me la rende preferibile.. ma per strada non ne vedo l'utilità se non per fare un garello al semaforo

[David9]

Le migliori sono le vetture a TA......... trazione anteriore
In caso di neve.....vincono;
in caso di pioggia...vincono;
in caso...ecc....stravincono...ahahhahaha
Con le TP ti puoi divertire solo in pista... e visto che non compro la macchina per andare in pista,preferisco comprare quella a trazione anteriore.