Ferrari Elettrica: "abbiamo trovato una soluzione non fake per l'emozione della cambiata"

[mally]

Prezzo: 43.000 euro il prezzo di lancio, 37.000 euro il prezzo per la versione base sono un’enormità rispetto al prezzo della 595, la versione a benzina che parte da 26.000 euro. È un prezzo alto anche in considerazione di ciò che oggi offre il mercato nel mondo dell’elettrico.
Prestazioni: 155 km/h di velocità massima e 0-100 in 9″ (7″ solo se la batteria ha oltre il 90% di carica) sono prestazioni da city car a benzina, non da sportiva elettrica. L’Abarth 500e è uno dei pochi casi, se non l’unico, in cui la versione elettrica è più lenta di quella a benzina, soprattutto nell’accelerazione, una onta per l’elettrico che di sua natura è più prestazionale rispetto ai motori a benzina.
Autonomia: 254 km di autonomia WLTP sono pochi considerando i 322 della versione Fiat con pari batteria, sono pochi in relazione alle migliori elettriche sul mercato e sono pochi per un uso a 360 gradi dell’auto. Anche un breve tragitto autostradale diventa proibitivo.
I competitor: Mini, tanto per citarne una nel suo segmento, fa molto meglio. Mini Cooper SE Essential in vendita a un prezzo più basso (36.000 Euro) ha 402 km di autonomia, 218 CV, 0-100 in 6.7″ e raggiunge i 170 km/h. Non c’è partita, superiore in tutto.
Il target: il target della Abarth 500e è composto da poche persone in tutto il pianeta. E’ un brand sportivo, noto per produrre auto modificate e sportive, che sforna un’auto elettrica dal prezzo enorme con autonomia limitata e prestazioni da utilitaria. Se non per il colore, chi mai dovrebbe acquistarla e preferirla alla concorrenza?
Il tradimento della customer base: il tipico cliente Abarth è il più difficile da far passare all’auto elettrica. Perché cessare nel 2024 la vendita della gamma a benzina mentre tutti gli altri brand del gruppo Stellantis continuano a vendere anche auto con motore a scoppio? L’auto elettrica avrebbe potuto essere affiancata ai modelli a benzina ma si è presentata come un rimpiazzo, con la gamma a benzina destinata a rimanere in vita ancora per pochi mesi. I fan del brand non l’hanno presa benissimo (ci ritorneremo più avanti).
Che fine ha fatto il cambio manuale e il pedale della frizione? Gli abarthisti hanno snobbato i cambi sequenziali anche quando proposti sui modelli della gamma a benzina perché amano il piacere che dà un cambio manuale senza il quale, per molti di loro, l’auto è un po’ come una automobilina della Peg Perego, un giocattolo che chiunque sa portare. Perché non proporre una soluzione come quella a cui sta lavorando Toyota (pedale della frizione e cambio su auto elettriche) anche sulla Abarth elettrica?
Il sound. L’abarthista acquistava le Abarth per lo scarico Record Monza, un piccolo capolavoro in grado di garantire scoppiettii in rilascio senza dover ricorrere a forzature di centraline o sound enhancer. La piccola cassettina acustica sostitutiva che replica quel sound in modo buffo e pasticciato è stato un po’ come se in un pub avessero sostituito il whisky con una limonata: gli avventori del pub non l’hanno presa benissimo. Questa soluzione è stata talmente un fiasco che sulla Abarth 600e non sarà riproposta.

capolavoro...

[Unrue]

Originariamente inviato da Evilquantico

No siamo gli stessi appassionati di Motori che avevano decretato il fallimento di un marchio sportivo come Abarth alla presentazione dell'elettrica e infatti FLOP CLAMOROSO ne hanno vendute una manciata e forse solo ai concessionari

https://m.youtube.com/watch?v=9wJLGU...JwaWxvdA%3D%3D

Beh non che ci volesse molto, una Abarth che costa un culo e fa solo i 140... Non ha nulla a che vedere con le Ferrari. O pensi che tirerebbero fuori una porcata del genere?

[mally]

Originariamente inviato da Unrue

Beh non che ci volesse molto, una Abarth che costa un culo e fa solo i 140... Non ha nulla a che vedere con le Ferrari. O pensi che tirerebbero fuori una porcata del genere?

bisogna stare attenti che i marchi del secolo scorso possono rischiare alla grande con le nuove generazioni. L'idea di auto sportiva puo' venire meno. Ovvio che se sei nato 40/50 anni fa certi marchi hanno il loro peso, ma è come far apprezzare certo cinema ad un ventenne odierno...

[Darkon]

Originariamente inviato da Evilquantico

Io non capisco perché simulare un suono e il cambio su un elettrica che suono e cambio non lo hanno...

Allora continua a farla TERMICA , perché così tu mi stai confermando che le auto elettriche sono NOIOSE e INUTILI

NON CI POSSO CREDERE!!!!

Penso per l'unica volta da quando scrivo su questo forum sono completamente d'accordo con Evil!

Non capisco nemmeno io il senso di questa cosa che non è utile e non serve a niente.

Se domani comprassi una qualsiasi auto elettrica non saprei che farmene di "funzioni" del genere.

[Wrib]

Dal 2035 non si potranno più vendere auto a combustione. Per i costruttori che producono meno di 10mila autovetture l'anno ci sarà una deroga di un anno, quindi Ferrari ed altri costruttori di supercar potranno farle a combustione fino al 2036.

Io mi chiedo, se l'inquinamento è dato dai grandi numeri, non sarà certo un esiguo numero di supercar a benzina a rovinare il mondo, quindi andrebbe permesso di continuare la produzione di tali supercar per sempre.

Il problema sarà dare una definizione univoca di supercar, cosa credo impossibile.

Quindi la soluzione potrebbe essere molto più pragmatica, la mia idea a riguardo: dopo il 2036, per immatricolare un'auto a combustione occorrerà pagare una tassa di "danno ecologico" di mettiamo 30mila euro. A quel punto un simile costo lo puoi annegare soltanto in supercar termiche con prezzi a partire dai 100mila euro in su, non privando i ricchi appassionati del loro giocattolo da corsa.

[Darkon]

Originariamente inviato da Wrib

Dal 2035 non si potranno più vendere auto a combustione. Per i costruttori che producono meno di 10mila autovetture l'anno ci sarà una deroga di un anno, quindi Ferrari ed altri costruttori di supercar potranno farle a combustione fino al 2036.

Io mi chiedo, se l'inquinamento è dato dai grandi numeri, non sarà certo un esiguo numero di supercar a benzina a rovinare il mondo, quindi andrebbe permesso di continuare la produzione di tali supercar per sempre.

Il problema sarà dare una definizione univoca di supercar, cosa credo impossibile.

Quindi la soluzione potrebbe essere molto più pragmatica: dopo il 2036, per immatricolare un'auto a combustione occorrerà pagare una tassa di "danno ecologico" di mettiamo 30mila euro. A quel punto un simile costo lo puoi annagare soltanto in supercar termiche con prezzi a partire dai 100mila euro in su, non privando i ricchi appassionati del loro giocattolo da corsa.

Non cambierebbe niente... una volta che il consumo massiccio di benzina iniziasse a calare molto ma molto prima che tutti passino a elettrico inizierebbero problemi tali per cui diventerebbe comunque ingestibile.

Ti faccio un esempio molto banale: già oggi i distributori che non sono su direttrici importanti vendono giusto giusto quanto basta a sopravvivere. Spesso il gestore ha margini nell'ordine di 8 MILLESIMI al litro.
Se il consumo di benzina diminuisse anche solo del 25/30% tutti i distributori più piccoli chiuderebbero perché non ci stanno dentro o dovrebbero aumentare i prezzi ma a quel punto subentra un altro problema.

Anche io lascerei il ristretto mondo delle supercar libero da vincoli ma temo che comunque gli allungheresti la vita di poco.

[Pasquy]

Originariamente inviato da lucasantu

Rumore è rumore , come lo vuoi chiamare ? Suono , Godimento ? come già detto va bene giusto se lo usi 10 minuti , a me non interessa

Certo che non ti interessa, non le hai mai avute, chi colleziona o compra auto storiche non parlerebbe mai così.
Da quando in qua il confort viene dal rumore del motore?!?!
Il confort viene dal sedile e da come sei seduto, ma hai mai provato una Porche o una Ferrari degli anni 70? io si, e hanno una seduta che è di un confort pazzesco altrochè... Prova a guidare una Diane, è più confortevole di una qualsiasi auto di oggi, non senti dossi, buche, nulla... allucinante come era confortevole quella macchina.
Che poi a 130 oggi fanno più rumore le gomme che il motore, disativi anche quelle sulle auto a pile?
A 130 un benzina a quanto stà? 2k se va bene
passa da Stresa, Arona con la Dino e ti faccio vedere qunti tengono Ferrari, lambo ecc.. a marcire nel garage

Mi sembra di leggere chi compra una bici biammortizzata per il confort, il confort la fa la sella e la posizione in sella, non l' ammortizzatore

[Unrue]

Originariamente inviato da Darkon

NON CI POSSO CREDERE!!!!

Penso per l'unica volta da quando scrivo su questo forum sono completamente d'accordo con Evil!

Non capisco nemmeno io il senso di questa cosa che non è utile e non serve a niente.

Se domani comprassi una qualsiasi auto elettrica non saprei che farmene di "funzioni" del genere.

Domanda: ma avete mai guidato una supercar? Io una volta una Ferrari. Ricordo che il suono del motore metteva i brividi e le cambiate erano puro godimento. A cosa serve emulare queste cose? Per fare da transizione a chi queste cose piacciono e che sono quindi più invogliati ad acquistare. Magari tra 30 anni non avrà più senso, perché nessun più conoscerà i motori a scoppio, ma adesso si. E a quanto pare la Ferrari ha trovato pure una cosa innovativa, non il classico rumorino simulato del cavolo. Quindi magari, prima di giudicare, aspettiamo di vedere che hanno tirato fuori.

[Wrib]

Originariamente inviato da Darkon

Non cambierebbe niente... una volta che il consumo massiccio di benzina iniziasse a calare molto ma molto prima che tutti passino a elettrico inizierebbero problemi tali per cui diventerebbe comunque ingestibile.

Ti faccio un esempio molto banale: già oggi i distributori che non sono su direttrici importanti vendono giusto giusto quanto basta a sopravvivere. Spesso il gestore ha margini nell'ordine di 8 MILLESIMI al litro.
Se il consumo di benzina diminuisse anche solo del 25/30% tutti i distributori più piccoli chiuderebbero perché non ci stanno dentro o dovrebbero aumentare i prezzi ma a quel punto subentra un altro problema.

Anche io lascerei il ristretto mondo delle supercar libero da vincoli ma temo che comunque gli allungheresti la vita di poco.

Il prezzo della benzina sarà dato da due forze contrapposte:

1) la legge della domanda e dell'offerta, calerà la domanda, cosa che tenderà a far scendere il prezzo (ricordate il costo durante il lockdown?)

2) (come fai notare tu) rimpicciolendosi il mercato avramo economie di scala più piccole, cosa che tenderà a far aumentare il prezzo

Sul lungo/lunghissimo periodo dovrebbe vincere il punto 2, ma sul breve/medio potrebbe essere predominante il punto 1, staremo a vedere..

[Darkon]

Originariamente inviato da Unrue

Domanda: ma avete mai guidato una supercar? Io una volta una Ferrari. Ricordo che il suono del motore metteva i brividi e le cambiate erano puro godimento. A cosa serve emulare queste cose? Per fare da transizione a chi queste cose piacciono. Magari tra 30 anni non avrà più senso, perché nessun più conoscerà i motori a scoppio, ma adesso si. E a quanto pare la Ferrari ha trovato pure una cosa innovativa, non il classico rumorino del cavolo. Quindi magari, prima di giudicare, aspettiamo di vedere che hanno tirato fuori.

Sì, sia guidata direttamente e anche fatto il passeggero e ti dico sarà un mio limite non è che voglio imporla a nessuno come regola ma per me tutto quel rumore era solo un fastidio.

Per me l'emozione sarebbe avere una macchina priva di qualsiasi rumore e con prestazioni elevate.

Anche la cambiata per me è una perdita di efficienza perché se anche sei un pilota professionista comporta, se sei veramente eccezionale per frazioni di secondo, più spesso per qualche secondo una perdita di trazione. Perché dovrei volere una cosa del genere se posso avere una trazione costantemente in presa?

Ripeto probabile che sia un mio limite, se a qualcuno piace ben venga che qualcuno lo faccia. Semplicemente non lo capisco.

[TorettoMilano]

tornando all'argomento "supercar" chi è specializzato nel settore fa soldout pure con le elettriche, non capisco chi si preoccupa di ferrari

in merito al suono della pininfarina battista ho trovato questo
https://www.motorbox.com/auto/video/...lettrica-video

[zancle]

mi sembra di sentir parlare di auto, come qualche anno fa, si parlava di fotografia.
kodak vi suggerisce niente?

[mally]

Originariamente inviato da zancle

mi sembra di sentir parlare di auto, come qualche anno fa, si parlava di fotografia.
kodak vi suggerisce niente?

quando la gente capirà sarà troppo tardi. Senza dimenticare che le nuove generazioni hanno un approccio diverso alla mobilità. Negli anni 80 si elaboravano i 2 tempi, oggi ci si muove con un monopattino a nolo...

[Strato1541]

Originariamente inviato da zancle

mi sembra di sentir parlare di auto, come qualche anno fa, si parlava di fotografia.
kodak vi suggerisce niente?

Ni è sempre il solito parallelismo fuori contesto , come quello classico Nokia Apple..

Tutto ciò che ruota attorno al mondo auto e il suo adattamento è ben diverso dallo scegliere un device o un altro. Inoltre la predominanza dei nuovi contro i precedenti c'è stata solo quando si è raggiunta la maturità tecnologica e un prezzo adatti all'adozione di massa e quindi alla sostituzione.
Questo oggi non è lontanamente osservabile nelle vetture a BEV, se e quando lo sarà allora le cose cambieranno.

[mally]

Originariamente inviato da Strato1541

Ni è sempre il solito parallelismo fuori contesto , come quello classico Nokia Apple..

Tutto ciò che ruota attorno al mondo auto e il suo adattamento è ben diverso dallo scegliere un device o un altro. Inoltre la predominanza dei nuovi contro i precedenti c'è stata solo quando si è raggiunta la maturità tecnologica e un prezzo adatti all'adozione di massa e quindi alla sostituzione.
Questo oggi non è lontanamente osservabile nelle vetture a BEV, se e quando lo sarà allora le cose cambieranno.

si ma fino all'altro giorno pensare a xiaomi come produttore di vetture elettriche faceva sorridere. Oggi sono una realtà. A volte le rivoluzioni possono avere tempistiche sorprendenti...

[the_joe]

Originariamente inviato da mally

quando la gente capirà sarà troppo tardi. Senza dimenticare che le nuove generazioni hanno un approccio diverso alla mobilità. Negli anni 80 si elaboravano i 2 tempi, oggi ci si muove con un monopattino a nolo...

E anche ai miei tempi c'era chi aveva la vespa 50 con il 130 polini e il dell'orto da 24, ma erano più i ciao 50 originali, solo che non c'era alternativa al 2 tempi, oggi ai ragazzi, come al tempo interessa arrivare da un punto A a un punto B, poi con cosa ci vai è relativamente poco importante.

[Strato1541]

Originariamente inviato da mally

si ma fino all'altro giorno pensare a xiaomi come produttore di vetture elettriche faceva sorridere. Oggi sono una realtà. A volte le rivoluzioni possono avere tempistiche sorprendenti...

Non è che in europa faccia ridere meno oggi...

[Evilquantico]

Originariamente inviato da Strato1541

Non è che in europa faccia ridere meno oggi...

Xiaomi SU7 è un'auto elettrica che frena, oppure no? Perché fioriscono testimonianze poco confortanti. L'impressione è che l'esordio di Xiaomi nel mondo auto, ovvero il primo esperimento in assoluto della produzione e la commercializzazione di un veicolo da parte di un'azienda di tecnologia (con buona pace di Apple e della sua auto ''fantasma''), sarebbe potuto filare un po' più sereno. Intanto, in video (primi secondi di clip), una Xiaomi che in pista tira dritto ad una curva e sbatte. Tira dritto, perché i freni non rispondono.

https://www.motorbox.com/auto/magazi...he-nome-modena

[Strato1541]

Originariamente inviato da Evilquantico

Xiaomi SU7 è un'auto elettrica che frena, oppure no? Perché fioriscono testimonianze poco confortanti. L'impressione è che l'esordio di Xiaomi nel mondo auto, ovvero il primo esperimento in assoluto della produzione e la commercializzazione di un veicolo da parte di un'azienda di tecnologia (con buona pace di Apple e della sua auto ''fantasma''), sarebbe potuto filare un po' più sereno. Intanto, in video (primi secondi di clip), una Xiaomi che in pista tira dritto ad una curva e sbatte. Tira dritto, perché i freni non rispondono.

https://www.motorbox.com/auto/magazi...he-nome-modena

shhhhh non dirlo forte alla gen Z piacciono le cose nuove e tecnologiche , soprattutto se prodotte da chi prima faceva altro....
è così futuristico e moderno, poi vuoi mettere il piacere di frenare e non sapere cosa succederà, è un brivido che va provato sempre senza brum brum

[Evilquantico]

Originariamente inviato da Strato1541

shhhhh non dirlo forte alla gen Z piacciono le cose nuove e tecnologiche , soprattutto se prodotte da chi prima faceva altro....
è così futuristico e moderno, poi vuoi mettere il piacere di frenare e non sapere cosa succederà, è un brivido che va provato sempre senza brum brum

Giusto giusto...

Non vedo l'ora di provare la nuova auto della Dyson o forse sarebbe meglio della Motorola