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17-05-2024, 16:17 | #41 | |
Senior Member
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17-05-2024, 16:54 | #42 | |
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Comunque pure le LFP degradano eccome...
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CPU - AMD Ryzen 5 4600G - MB - Asus B550M-A - RAM - 32GB DDR4 (16x2) Corsair Vengeance 3600 MHz - SSD - Crucial P3 M.2 1TB x1- 2TB x1 - Crucial MX500 1TB x1 Trattative concluse felicemente con : beuna , Raziel001, KaMZaTa, Liberato87,piv3z,street,volv3r, webcip,demos88,brattak,tura80,BrutPitt,liumbert1984, Gemstone86,blumare,SpartanIXIV,v.dibenedetto, angeloc92,htponch,Dark_Emperor |
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18-05-2024, 00:51 | #43 |
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Città: Padova
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nel caso in cui volessi sostituirete la batteria, perchè ho fatto molti chilometri, ed è ormai al 50% la batteria vecchia la devo rottamare, o la posso usare per il mio fotovoltaico?
se ho una auto NIO si, altrimenti dubito di poterla riutilizzare ad altro scopo se è annegata sulla carrozzeria. |
18-05-2024, 07:21 | #44 |
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Quante inutili complicazioni dove ci stanno portando questi...
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i7 12700 - MSI RTX 4070 Ventus - GB B760M DS3H DDR4 - 32 GB DDR 4 3200 - NVME LEXAR NM620 1TB - SSD 1TB SAMSUNG 860 EVO - LG 42 C2 OLED PS5 e PSVR 2. |
18-05-2024, 10:46 | #45 | |
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Quando una batteria per auto è esausta , a parte qualche progetto pilota, va smaltita... Nessuna azienda ti garantirà la trasformazione di una ex batteria da trazione in batteria di accumulo con garanzia e sicurezza.. Il resto sono venditori di fumo che vi promettono sciocchezze per vendere i loro prodotti.. Forse progredendo con il 2VG , ma comunque stai consumando la batteria ancora collegata all'auto..
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18-05-2024, 16:40 | #46 | |
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Questo oltre al discorso del tempo di ricarica, ecc... mi pare sia un problema per niente trascurabile soprattutto in ottica di vendita dell'auto, con le elettriche praticamente non puoi tenerla oltre un certo tempo/chilometraggio e usate si deprezzano tantissimo, quindi sostanzialmente non conviene neanche comprarla, rate a divinis e ogni tre/quattro anni la dai dentro e riparti da capo, indovinate chi ci guadagna in questo "giochetto".... E attualmente il possesso medio italiano di un auto è di 12 anni..... Ultima modifica di Falcoblu : 18-05-2024 alle 16:42. |
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18-05-2024, 22:15 | #47 | |
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Iscritto dal: Mar 2010
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Sono scelte è , basta saperlo, ma non mi si parli di risparmio, a malapena un chi ci lavora che può scaricare iva bene strumentale riesce a recuperare un po' di costi.
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19-05-2024, 09:07 | #48 | |
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Ultima modifica di Falcoblu : 19-05-2024 alle 10:12. |
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19-05-2024, 11:12 | #49 | |
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Città: MI
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La crisi del 2008 non ha insegnato niente... Bisognerebbe fargli vedere quei programmi televisivi sul recupero beni a chi salta le rate (non mi ricordo come si chiamava, repo man?). Ormai con la auto perennemente online te la bloccano on air. Al mattino vai in box per andare al lavoro, la macchina non parte con la scritta "sei in ritardo con la rata". Idem per lavatrice smart, frigorifero smart, ecc. Ultima modifica di sbaffo : 19-05-2024 alle 11:18. |
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19-05-2024, 12:02 | #50 | |
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Iscritto dal: Dec 2008
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invece per le auto io stravedo per lo sharing, io per primo sarei felice di vendere la mia auto di proprietà e andare in giro esclusivamente in sharing. avere un'auto di proprietà, nel mio caso, non comporta alcun vantaggio di rilievo |
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19-05-2024, 13:20 | #51 | |
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Iscritto dal: Mar 2010
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Quindi per la proprietà transitiva anche gli altri devono inguaiarsi e non possedere nulla, un concetto che ho già sentito provenire da certi "regimi".. E poi non dimentichiamoci agenda 2030: " non possederai nulla e sarai felice"...
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19-05-2024, 13:23 | #52 | |
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Ma ti dirò di più qualcuno avrà il coraggio di affermare che "sta risparmiando".. Forse ha a che fare con il rifiuto per l'aritmetica e l'algebra elementare,così poi affermano cose errate senza saperlo.
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20-05-2024, 07:57 | #53 | |||
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Città: Village of Belin
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da vedere comunque quanti realmente avranno la capacità economica in futuro di star dietro a questo andazzo, perchè lo scopo del produttore è fare in modo di "crescere" sempre, quindi ad ogni cambio auto è ovviamente impossibile avere qualcosa di equipollente spendendo cifre simili a prima. Quote:
perchè in caso tu dopo 5 anni e aver usato poco la macchina, improvvisamente ti ritrovi la batteria che cala al 71% "vai sapere perchè", la garanzia non interviene. il problema della batteria è la tenuta in generale, non solo l'endurance sul lungo periodo. se la garanzia si auto-abbona il 30% di autonomia perduta, parliamo di davvero tanta capacità più cresce il costo dell'auto (proporzionale alla capacità dell'accumulatore). Quote:
ho un parente nelle forze dell'ordine che mi racconta ogni tanto dei controlli che fanno, la quasi totalità dei mezzi nuovi/seminuovi che hanno listini attorno ai 50mila euro a salire, sono tutti, ma tutti, in leasing. e non voglio mettermi a ipotizzare quanti di questi sono evasori...
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ROGRIPPER: Helios+Thor1,2kW+3960X+Zenith II+64gb 3600C16+3080 12gb Vector2+Rocket4x2 NB: Alienware X17 R2 Acoustyx S7 Planar |-| Truthear Nova |-| FiiO BTR 7 |-| Sundara closed back |-| Moondrop PARA |-| SPL Phonitor One ->╚(ಠ_ಠ)=┐┌( ಠ_ಠ)┘ LG 65G26LA - Marantz Cinema 40 - SuperNait 2 - D50S - SS315X - Jamo HCS628, 2x QA3070S ╚(•⌂•)╝┌( ಠ_ಠ)┘<- |
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20-05-2024, 08:13 | #54 | |
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Quindi "evasori" per l'auto no, perchè in bilancio ci finiscono le fatture. Un amico mi dice "ahhh l'auto mi costa pochissimo perchè è in leasing" Ma il punto è, come mai quando guardo io i conti, non mi tornano ? A parte che le cifre rispamiate, se sono auto aziendali, sono bassissime. Ma una auto in leasing se vuoi riscattarla ti costa una barca di soldi, tipo il 20% in più. Alla fine dei 3 anni sei costretto a ripetere lo stesso giochino, o mi sbaglio ?
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Promemoria: nel 2023 rottamare brum brum e comprare EV perchè i prezzi continueranno a scendere Promemoria 2: I camion elettrici fra pochi anni saranno migliori di quelli tradizionali, e nel 2030 saranno il 99,5% delle vendite Tesla Model Y auto del passato a 90kmh in prima corsia. Dacia Sandero auto dell'anno 2024.™ E' un gomplotto dei poderi forti ! |
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20-05-2024, 08:24 | #55 | |
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Premesso che non ho perso troppo tempo a verificare tutte le notizie che ho letto (lo farò nel momento in cui deciderò di cambiare auto, quindi come minimo tra 5 anni), parlavo di efficienza effettiva della batteria dopo un certo numero di anni e chilometraggio. Che, per l'appunto, stando alle prime informazioni concrete utili, per quanto ancora statisticamente poche, davano quei valori. Avere una batteria che come carica massima sta all'80-85% dopo 10 anni e/o 200.000 Km sarebbe buona cosa, considerando anche il fatto che la curva di decadimento è elevata nei primi tempi per poi tendere verso una stabilizzazione. Però ripeto, a mio avviso non è quello il punto. Che tu abbia un 95% o un 50% di carica dopo tot anni/km, ciò non elimina i principali problemi (al limite li aggravi se hai un grosso calo di efficienza), o per lo meno problemi percepiti (che siano reali problemi dipende anche dall'utilizzatore) delle batterie.
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20-05-2024, 08:49 | #56 | ||||
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se rifinanzi la maxirata, perchè vuoi tenerti la macchina ma non hai il cash, alla fine sei al 30% o più di sovracosto rispetto ad averla comprata cash subito. beh ne ho parlato io dato che la notizia riguarda la garanzia di 8 anni anche sulla batteria Quote:
parlando di garanzia conta ciò che copre durante la validità della garanzia stessa. se ti dicono che in 8 anni la garanzia non lavora anche se la batteria ti precipita al 71% dopo pochi km/anni (ben prima degli 8), non è affatto bello, e purtroppo queste cose accadono, il decadimento non uniforme di batterie identiche tra loro non è anomalo. Quote:
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20-05-2024, 09:38 | #57 | |
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l'uso promiscuo è già considerato, deduci ben poco https://www.fiscoetasse.com/approfon...auto-2023.html Per quanto riguarda i veicoli a deducibilità limitata, di cui all’articolo 164 comma 1 lettera b), quindi quelli non esclusivamente strumentali, esiste un doppio limite di deducibilità: un limite di deducibilità percentuale (20% in generale e 80% per agenti e rappresentanti) e un limite al valore fiscalmente riconosciuto. In relazione al costo massimo fiscalmente riconosciuto, sono previsti i seguenti limiti di costo, la cui eccedenza sarà indeducibile: Tipologia mezzo Imprese Agenti e rappresentanti Automobili 18.075,99 25.822,84
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20-05-2024, 12:10 | #58 | |
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Comunque non sono ( almeno in questo tipo di accumulatori) i km o le ricariche a causare il degrado, ma l'invecchiamento della chimica stessa. Inoltre a differenza di quanto alcuni credano avere 80% o 75% in un accumulatore significa arrivare preso al failure, non hai ancora il 70% di "serbatorio" perchè semplicemente le celle non mantengono più il voltaggio e precipita a cascata in tutto l'accumulatore.. Ovviamente trattandosi di vetture in leasing o noleggio è un problema che colpirà il proprietario successivo...
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20-05-2024, 12:17 | #59 | |
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20-05-2024, 12:32 | #60 | |
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Qui trovi il degrado rilevato da questo software di una bella flotta di veicoli: https://teslafi.com/firmware Facebook gruppo delle Model S con failure : https://www.facebook.com/groups/654984809485342/ Gruppo tesla USA battery failure https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...ilures.319737/ https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...-32000.319877/ https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...placed.321161/ Se vuoi altre informazioni ho parecchio materiale ( inascoltato qui dentro).
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