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18-05-2024, 10:27 | #41 |
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Se fossi serio mi aspetterei una risposta.
Ma non me l'aspetto. Tranquillo.
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18-05-2024, 10:28 | #42 | |
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Anche ricaricarle sono un problema logistico non di poco conto.. Se siete così certi delle cose, immagino siate dei trader professionisti perchè prevedete il futuro con un margine di errore nullo, siete certi!
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CPU - AMD Ryzen 5 4600G - MB - Asus B550M-A - RAM - 32GB DDR4 (16x2) Corsair Vengeance 3600 MHz - SSD - Crucial P3 M.2 1TB x1- 2TB x1 - Crucial MX500 1TB x1 Trattative concluse felicemente con : beuna , Raziel001, KaMZaTa, Liberato87,piv3z,street,volv3r, webcip,demos88,brattak,tura80,BrutPitt,liumbert1984, Gemstone86,blumare,SpartanIXIV,v.dibenedetto, angeloc92,htponch,Dark_Emperor |
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18-05-2024, 10:37 | #43 | |
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Però attenzione che quelle competizioni concentrano la tecnologia delle vetture sulle tencologie usate commercialmente sulle auto sportive. Anche a me piacevano di più le F1 puramente termiche dei primi anni 2000 e prima ancora quando nel week-end di Monza potevo sentire le F1 girare da casa mia (e sono a chilometri di distanza). Ma ora la tecnologia delle auto sportive è virata sull'ibrido e le F1 di conseguenza. Ma per l'uso su larga scal gli e-fuel sono senza senso perchè hanno un'efficienza ridicola, inferiore al 15%. Vuol dire che se partiamo da 100kwh di energia solo 15kwh arrivano a muovere effettivamente le ruote dell'auto. Con l'idrogeno quasi 25%. Con le BEV quasi il 75%. Nei primi due casi stiamo buttando letteralmente un sacco di preziosa energia. Chiaramente è bene continuare lo sviluppo della tecnologia perchè campi di applicazione ci saranno, ma non per la mobilità di massa. L'idrogeno è comunque un ottimo sistema di accumulo a lungo termine per l'energia in eccesso di alcuni impianti o per grandi mezzi che non possono certo avere batterie enormi (come le navi o i treni). L'e-fuel potrebbe avere la stessa funzione in situazioni in cui è pericoloso avere idrogeno sotto pressione o cose del genere. P.S: dimenticavo, ovviamente in tutte e tre le tecnologie (batterie, idrogeno e e-fuel) ci possono essere avanzamenti tecnologici, per la prima migliorando la capienza e riducendo i materiali preziosi, per le altre due migliorando l'efficienza. PErò per idrogeno e e-fuel c'è sempre un grosso ostacolo in mezzo, due per gli e-fuel: l'elettrolisi e il motore termico che hanno efficienze abbastanza basse e migliorarle non è certo semplice. Ultima modifica di Mars95 : 18-05-2024 alle 10:46. |
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18-05-2024, 10:39 | #44 | |
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L'accumulatore, oggi è un componente che fa la differenza tra i competitor, non a caso ognuno studia il proprio design ( non solo nel settore auto ma anche nei device, ). Prova a chiedere a Samsung di costruire una batteria intercambiabile con Apple tanto per citare 2 esempi di competitor nelle stesso settore. Se OGGI avere un certo design porta un vantaggio per quale ragione si dovrebbe cederlo?Parlando di vetture ognuno adatta il proprio accumulatore al suo veicolo con le sue specifiche. Il tuo bocchettone Ford è uguale agli altri perche NON è un vantaggio competitivo averlo diverso, ma una convenzione necessità per poter essere utilizzato, a meno che non stai facendo delle competizioni in cui è importante rifornire il più velocemente possibile. In quel caso ti svelo un segreto i bochettoni possono essere diversi tra loro Detto ciò aprite qualche libro di economia e studiate un po' di argomenti come libero mercato, competizione. Poi replicate.
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18-05-2024, 10:40 | #45 | |
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No, non è comunque facile sfruttarlo per farci soldi perché non si sa quando o quali aziende possano fallire nel frattempo |
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18-05-2024, 10:42 | #46 | |
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Mai vista ridere
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18-05-2024, 10:56 | #47 | |
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Se tutte queste auto da termiche fossero elettriche come/dove le ricaricheremmo?
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18-05-2024, 10:59 | #48 | |
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Come hai confermato anche tu il problema è nelle batterie e se raccogliamo un po' di dati... Chiedile cosa potrebbe riservare il futuro partendo dai dati. |
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18-05-2024, 11:02 | #49 | |
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Perchè se passassimo domani tutti all'e-fuel o all'idrogeno dove farebbero il pieno? Non sto certo dicendo che l'auto elettriche è l'auto di oggi, non la comprerei manco io oggi, al massimo come seconda auto per mia moglie. |
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18-05-2024, 11:25 | #50 | |
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Un mio amico ha la model 3 e comincia a lamentarsi che non trova la colonnina libera perché qualche altro intelligentone ha preso anche lui una elettrica. Deve quindi ricaricarla ad un altra colonnina a 1,5 km da fare poi a piedi. E se diventassero una cinquantina le elettriche in quella zona? L elettrico non può andare bene ovunque, bisognerebbe stravolgere le città.
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18-05-2024, 11:30 | #51 | |
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A parte questo in particolare il grafico relativo ai costi, riguarda la produzione non il costo al cliente finale. Quindi può andare bene per chi produce batterie ( Cina è praticamente monopolista) ma di fatto i famosi 100 dollari al kWh il cliente finale non li vede...E sarebbero comunque tanti perchè una batteria da 70 kWh costerebbe 7 mila euro senza montaggio. Sulla crescita stimata dipende dagli stimatori di massima verosimiglianza usati e dai modelli di stima, non sono citati quindi tutto è possibile. Cambiando un paio di stimatori posso rovesciare un grafico...
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18-05-2024, 11:38 | #52 | |
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Mi sono organizzato ma sarebbe falso affermare che è la stessa cosa rispetto a viaggiare con un diesel.. Fortunatamente con l'attesa alle colonnine occupate per ora mi è andata bene, ma durante i periodi di esodo le FreeToX in in autostrada le ho viste piene ( hanno 4 stalli). Tesla però quando pianifica predilige i SUC che sono fuori autostrada ( a parte Dalmine che è dentro con solo 4) e sono mediamente di più ( 6-8-10-12) . A volte li ho trovati affollati e con velocità ridotto ma in colonna per ora non è capitato. Certo se metto nel computo il tempo di uscita, entrata autostrada magari ci impiego lo stesso tempo rispetto ad aspettare in autostrada... Oggi sono più libere perchè costano una fucilata quelle degli operatori diversi da Tesla ( più di una vettura diesel al km). Ovviamente ho anche la colonnina a casa, se si fanno molti km ci sono dei disagi, chi non dice è falso. Se dovessero aumentare anche solo al 10% del circolante la rete di ricarica non sarebbe LONTAMENTE adeguata oggi, andrebbe in crisi già con il 5% probabilmente, figuriamoci numeri vicino al 50% del circolante..
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18-05-2024, 12:03 | #53 | |
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È quello che dico infatti al momento non possiamo girare tutti in elettrico
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18-05-2024, 12:11 | #54 | |
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Per queste ragioni spesso i possessori di Tesla non ammettono i problemi o difetti, hanno una remunerazione. Ci sono alcuni youtuber che hanno talmente tanti km gratis ai supercharger che potrebbero fare il giro della Terra più volte senza spendere 1 cent, ma si guardano bene dal dirtelo... Nel mentre creano community di esaltati e fan ignari di tutto questo e completamente "devoti". Poi ci sono gli "invasati" ( qui ne potrei annoverare 5-6) che non hanno l'auto elettrica, la vorrebbero ma non possono e si sono costruiti un mondo senza sapere ciò che dicono..
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18-05-2024, 12:24 | #55 | |
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Non si deve inventare nulla già abbiamo tutto e soprattutto nessun disagio Quali motori possono usare e-fuel? Gli e-fuels possono essere utilizzati nei motori a combustione esistenti senza modifiche, sfruttando le infrastrutture già in circolazione e hanno un'impronta di carbonio quasi neutra, poiché il carbonio emesso dalla loro combustione è lo stesso che è stato sottratto all'atmosfera durante la produzione. Volvo amplia la gamma di camion alimentati a biodiesel https://www.hdmotori.it/volvo/artico...ion-biodiesel/
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18-05-2024, 13:17 | #56 |
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18-05-2024, 13:24 | #57 | |
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potremmo poi parlare del prezzo dell'efuel, l'efficienza, degli ossidi di azoto. boh ok |
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18-05-2024, 16:30 | #58 | |
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Per il resto quoto in toto il tuo post, c'è poco da dire, come si diceva una volta sfido chiunque a trovare uno che ha una Tesla e che non santifica il suo acquisto con ovviamente annessa catechizzazione...... |
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18-05-2024, 19:05 | #59 | ||
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Non preoccuparti, l'avevamo già capito. Quote:
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18-05-2024, 21:11 | #60 | |
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Io sono pro elettrico ok ma non ti racconto certo balle dicendoti che oggi l'elettrica possono comprarla tutti, senza possibilità di caricarla in casa io non la consiglierei mai. |
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