Per i complottisti sull'9/11: il Pentagono rilascia video schianto aereo

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da sider

Cerco di informarmi meglio.
Era l'unica foto che ho trovato con un uomo vicino per avere le giuste proporzioni

cmq può darsi che alcune versioni dell'uno abbiano montato lo stesso motore dell'altro...

[Dj Ruck]

un 767/757 può avere un serbatoio di carburante in coda
è un serbatoio di bilanciamento diciamo cioè il motore non pesca da li ma ci sono delle pompe idrauliche che muovono il carburante in modo da bilanciare i pesi tra i serbatoi.

[Correx]

Originariamente inviato da Dj Ruck

un 767/757 può avere un serbatoio di carburante in coda
è un serbatoio di bilanciamento diciamo cioè il motore non pesca da li ma ci sono delle pompe idrauliche che muovono il carburante in modo da bilanciare i pesi tra i serbatoi.

ti passo un link ufficiale :
http://www.photolibrary.fema.gov/pho...ginal/4430.jpg
cut&paste sulla barra indirizzi e aumenta e diminuisci il numero della jpg aggiornando le pagine: troverai moltissime foto hires (pesanti da caricare quindi occhio), vedi se riesci ad individuare qualcosa che assomiglia ad almeno uno dei due motori... O almeno qualche parte dell'aereo che riesci a riconoscere. Dato che hai detto che sei appassionato di aerei saprai benissimo che ci sono dei componenti veramente molto ingombranti e resistenti che non è possibile si siano vaporizzati completamente... Ci vorrebbero temp altissime tenute per ore e ore (concetto dubbio che vale anche per le torri gemelle) , notevolmente più alte di quelle raggiunte dalla semplice combustione del carburante.

[Dj Ruck]

ho visto la foto, ma non ci ho capito poi così tanto!









ops. ora vedo le altre

[Dj Ruck]

onestamente, da qui non ci capisco tanto, dovrei essere li per vedere meglio

[sider]

Originariamente inviato da Dj Ruck

onestamente, da qui non ci capisco tanto, dovrei essere li per vedere meglio

Capisci quello che intendiamo..allora?

[Dj Ruck]

yes, ma per capire se ci sono rottami del velivolo, qui ci vorrebbe un vero esperto

[pavel86]

Wow, vi siete scatenati in mia assenza!

Mi autoquoto, sperando in una risposta....

Originariamente inviato da pavel86

Pensate ad un aereo: la fusoliera di un 757 peserà ad occhio sulle 50 tonnelate (pesa 100 l'aereo intero, - 2x10ton delle turbine, qualcosa per l'ala ed il carburante, credo di esserci per difetto). Questo peso, quando è a terra col carrello giù, va a scaricarsi sull'ala, che, essendo fatta in modo da essere flessibile, si piega verso l'alto. Nonostante questo, il motore è più basso di circa 70-80 cm della fusoliera (dalla foto postata si vede bene, e arrotondo per difetto).

Quando l'aereo si stacca da terra, le ali si flettono come un bilanciere da sollevamento pesi (hanno attaccate 10 tonnellate l'una con una leva di 2 metri!), ergo le turbine si troveranno ulteriormente più in basso rispetto alla fusoliera (diciamo un metro). E' un po' come un'auto alzata su un pontile: lì l'ammortizzatore s'allunga tirato dalle ruote, qui invece l'ala si flette verso il basso caricata dalla turbina.

Ci siamo? Quindi, anche se quantitativamente non possiamo fare una stima precisa, qualitativamente (dalle foto degli aerei in volo) si può ritenere che le turbine sporgano da sotto la fusoliera di comodi 150 cm (più del raggio della turbina, che è di 120 cm, a memoria)

Ergo: 150 cm + 100 cm (altezza dell'aereo da terra prima dello schianto, gli dobbiamo dare un po' di margine anche a questo pilota provetto ), + il raggio della fusoliera (fanno 370/2=140cm circa), la punta dell'aereo dovrebbe toccare il pentagono ad un'altezza di 150+100+140= 390 cm= 3,9 metri, e abbiamo fatto un calcolo per difetto.

Il problema è che il "buco" d'entrata è più in basso d'un metro circa (il suo centro non è più in alto di 3 metri, è al livello del pavimento del 1° piano), senza contare che ufficialmente il 757 si sarebbe infilato sotto il piano terra (cosa incoerente cmq con il buco stesso)

Inoltre:

-Le pale delle turbine sono fatte con leghe speciali, che hanno temperature operative di 800-900 gradi, ergo di certo non si fondono col kerosene

-resta sempre il problema dei lampioni dello svincolo antistante il pentagono, che trovate alle pagine 16-17

-Per favore, non scriviamo bestemmie! l'acciaio fonde a 1535°C, ed agli 800° del kerosene viene a malapena ammorbidito. Ma bisogna considerare che le colonne erano ricoperte di cemento, che il calore si sarebbe disperso lungo tutta la trave (visto che invitate a fare esperimenti, mettete una barra di ferro nel fuoco con un'estremità, e guardate quanto ci vuole per scottarsi tenendola dall'altra), che l'incendio si è sviluppato su pochi piani (quindi il crollo dei sottostanti 70 piani dovrebbe trovare altre cause)

-Se alcuni superstiti sono riusciti a scendere dai piani superiori lungo le scale d'emergenza sistemate nel centro dell'edificio, vuol dire che lì la temperatura non era altissima (e nel centro si trovavano i pilastri)

-Decidetevi sulla resistenza del pentagono! Ora dite che era durissimo, poi dite che un'aereo è riuscito a passarne 3 anelli

Inoltre, una teoria non deve fornire singole spiegazioni ad ogni evento, ma dovrebbe farli concordare (tipo il pentagono prima resistentissimo perchè l'aereo si è polverizzato, poi mollaccione perchè l'aereo medesimo deve arrivare al terzo anello)

E poi, trovatemi una spiegazione al crollo del wtc7: finora, nessuno ha risposto a questa domanda

[Dj Ruck]

Pavel86, sei sicuro che quando un velivolo si alza in volo le ali si flettano verso il basso??? sei sicuro???

[pavel86]

Originariamente inviato da Dj Ruck

Pavel86, sei sicuro che quando un velivolo si alza in volo le ali si flettano verso il basso??? sei sicuro???

Ma non eri tu l'appassionato d'aerei? Sei sicuro di esserlo?

cmq, posta, posta, e cerca di contraddirmi, ogni osservazione è benvenuta

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da pavel86

Ma non eri tu l'appassionato d'aerei? Sei sicuro di esserlo?

cmq, posta, posta, e cerca di contraddirmi, ogni osservazione è benvenuta

ti ho chiesto se sei sicuro che quando un velivolo si alza in volo se le ali si flettono verso il basso???

[svarionman]

Originariamente inviato da Dj Ruck

Pavel86, sei sicuro che quando un velivolo si alza in volo le ali si flettano verso il basso??? sei sicuro???

Si flettono verso l'alto per effetto della portanza

[pavel86]

Forse, ti riferisci al fatto che cmq le ali devono "portare" la fusoliera?

Ci avevo pensato anch'io, ma poi le foto che ho visto da quando ho cominciato ad interessarmi al caso, mi hanno convinto

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da svarionman

Si flettono verso l'alto per effetto della portanza

bravo.però volevo che me lo dicesse lui

[pavel86]

Originariamente inviato da svarionman

Si flettono verso l'alto per effetto della portanza

ecco, mi riferivo a quello.

Ma le immagini dicono diversamente

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da pavel86

ecco, mi riferivo a quello.

Ma le immagini dicono diversamente

quali immagini?

[pavel86]

Originariamente inviato da Dj Ruck

bravo.però volevo che me lo dicesse lui

Ecco, l'ho detto.

Ora:

-Di quanto?

E non è l'unica osservazione che ho postato. Dovete trovare una teoria che vada bene per tutto, non ritoccare l'esistente per adattarla

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da pavel86

-Di quanto?

beh, questo dipende da molti fattori, quale il peso del velivolo al decollo, al ptipo di ala,ecc ecc
e cmq per contraastare la flessione verso l'alto delle ali, per evitare che si spacchiano, si inserisce carburante all'interno di esse!

[pavel86]

Originariamente inviato da Dj Ruck

quali immagini?

Ne trovi diverse per tutto il thread.

Se ti dico che è stata la presa visione delle immagini a "redimermi", vuol dire che pensavo anch'io che si flettessero per la portanza.

E poi, c'è flessione e flessione: possono benissimo flettersi verso l'alto alle estremità, ma se hanno una forma ad U (con il fondo in prossimità della turbina) questo non cambia nulla agli effetti dell'osservazione

[Dj Ruck]

Originariamente inviato da pavel86

E poi, c'è flessione e flessione: possono benissimo flettersi verso l'alto alle estremità, ma se hanno una forma ad U (con il fondo in prossimità della turbina) questo non cambia nulla agli effetti dell'osservazione

che vuoi dire???