Nuova FERRARI 458 ITALIA (Foto ufficiali)

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Zortan69

se la smontano non riescono a rimetterla insieme

Voi ci riuscite a rimontare una Lambo dopo averla vivisezionata?

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Zortan69

Comunque su certi particolari fare reverse engineering non è mica facile...
Se le nostre centraline si scambiano informazioni in aramaico antico loro possono anche scopiazzare il nostro motore, ma non gli cavano fuori la potenza, o meglio, gliela cavano ma dopo 1000 Km si sfonda. perchè ?!?!? eehhh...

Se me lo dici giuro che non lo dico a nessuno

[Zortan69]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Voi ci riuscite a rimontare una Lambo dopo averla vivisezionata?

direi di si, abbiamo avuto difficoltà con la M5

Scherzi a parte... la cosa non mi compete, comunque tutte le case hanno un reparto "analisi concorrenza"
per la grande serie si cercano soluzioni per fare le stesse cose a minor costo, per queste vetture invece... pure ! ma non solo.

[Zortan69]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Se me lo dici giuro che non lo dico a nessuno

fare reverse engineering sulle mappe sembra facile, ma quando hai a che fare con 2 centraline motore più una centralina sensore di battito, con 3 mappe che si parlano sembra sempre facile, poi te ne manca sempre un pezzo e si sbraga tutto. Quindi o hai il NO AU, o t'attacchi.

A scopiazzare bisogna essere talmente bravi che alla fine se sei così bravo smetti di scopiazzare e ti progetti le auto come pare a te.

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Zortan69

fare reverse engineering sulle mappe sembra facile, ma quando hai a che fare con 2 centraline motore più una centralina sensore di battito, con 3 mappe che si parlano sembra sempre facile, poi te ne manca sempre un pezzo e si sbraga tutto. Quindi o hai il NO AU, o t'attacchi.

A scopiazzare bisogna essere talmente bravi che alla fine se sei così bravo smetti di scopiazzare e ti progetti le auto come pare a te.

Toglimi una curiosità (non centra nulla con quanto detto sinora):
quanto può durare un motore come quello della 458? Cioè, per quale chilometrggio è pensato?

[Zortan69]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Toglimi una curiosità (non centra nulla con quanto detto sinora):
quanto può durare un motore come quello della 458? Cioè, per quale chilometrggio è pensato?

se guidi piano con tirate sporadiche (= guida in strada) 250000 Km non sono un gran problema (ho visto f430 con 180000 Km)
Se sei sempre in pista molto meno.
Durano come le auto normali.

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Zortan69

se guidi piano con tirate sporadiche (= guida in strada) 250000 Km non sono un gran problema (ho visto f430 con 180000 Km)
Se sei sempre in pista molto meno.
Durano come le auto normali.

quindi se le si guida senza strapazzare la meccanica e con l'ovvia manutenzione si può anche ipotizzare un utilizzo quotidiano, forte

Beato te che lavori in Ferrari...ti dico una cosa e poi me ne vò a nanna:
NON SMETTETE DI SVILUPPARE LA F60, LA CONCORRENZA AVANZA E ALMENO UNA VITTORIA LA DOBBIAMO PORTARE A CASA

notte

[hermanss]

x Zortan69: giusto per farmi gli affari tuoi, in che ambito lavori, cioè che fai di preciso?

[Dante89]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Ti staquoto. Al non appassionato basta il tipico suono "loudnessato" con curva di risposta "a culla" . Sono un appassionato di alta fedelta da quando andavo alle elementari
Un'altro esempio di ladrata e l'impianto B&O delle Audi A8/Q7. Anche se per ovvi motivi meglio quelli che i soliti largabanda di serie sulle utilitarie
Nel caso specifico però stiamo parlando di una Ferrari. La musica viene dal motore ed il volume lo si regola dall'accelleratore

Mah, guarda io sono dell'idea che con neanche 500€ compresa sorgente, ti fai in auto un impiantino già decente e ascolti megliooo di moltissimi impianti optional molto più costosi.
E non parlo di roba tuning con Sub enormi, e lucine varie.
La cosa che mi fà rosicare è che loro stessi (case) potrebbero montare dei componenti come Hertz, Audison, Focal, Steg di serie..Spendono meno, e rendono di più del BOSE.

[Zortan69]

Originariamente inviato da Ale55andr0

quindi se le si guida senza strapazzare la meccanica e con l'ovvia manutenzione si può anche ipotizzare un utilizzo quotidiano, forte

Beato te che lavori in Ferrari...ti dico una cosa e poi me ne vò a nanna:
NON SMETTETE DI SVILUPPARE LA F60, LA CONCORRENZA AVANZA E ALMENO UNA VITTORIA LA DOBBIAMO PORTARE A CASA

notte

non lavoro in ges, quindi di F1 ne so quanto voi (forse meno)
Io industrializzo, sono un industrializzatore.

[Zortan69]

Originariamente inviato da Dante89

Hertz, Audison, Focal, Steg di serie..Spendono meno, e rendono di più del BOSE.

meno ?
ma lo sai che mediamente un woofer di quelli buoni di serie NON può costare più di 6-10 euri ?
Un focal, anche se ne comperi 10000 all'anno non può costare meno di 20-25 euro. (parlo di w. da 16, per esempio)

[Dante89]

Originariamente inviato da Zortan69

meno ?
ma lo sai che mediamente un woofer di quelli buoni di serie NON può costare più di 6-10 euri ?
Un focal, anche se ne comperi 10000 all'anno non può costare meno di 20-25 euro. (parlo di w. da 16, per esempio)

Se pigliano un Polyglass, sarà sempre meglio e spendono 10€ per come li comprate voi, poi dai alla fine magari fan costare la vettura 500€ in più ma diavolo, almeno non la sbrago dopo due giorni

[Dante89]

Originariamente inviato da Zortan69

non lavoro in ges, quindi di F1 ne so quanto voi (forse meno)
Io industrializzo, sono un industrializzatore.

Industrializzatore?
Settore?Di preciso cosa fai?

Se puoi/vuoi rispondere eh

[Zortan69]

Originariamente inviato da Dante89

Industrializzatore?
Settore?Di preciso cosa fai?

Se puoi/vuoi rispondere eh

testing elettrico-elettronico.

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Dante89

Mah, guarda io sono dell'idea che con neanche 500€ compresa sorgente, ti fai in auto un impiantino già decente e ascolti megliooo di moltissimi impianti optional molto più costosi.
E non parlo di roba tuning con Sub enormi, e lucine varie.
La cosa che mi fà rosicare è che loro stessi (case) potrebbero montare dei componenti come Hertz, Audison, Focal, Steg di serie..Spendono meno, e rendono di più del BOSE.

Nei modelli top della volkswagen si utilizza nientepopodimeno che Dynaudio

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Zortan69

testing elettrico-elettronico.

Dai che rimappiamo la centralina della 458 e la portiamo a 700cv!!!

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Dante89

Se pigliano un Polyglass, sarà sempre meglio e spendono 10€ per come li comprate voi, poi dai alla fine magari fan costare la vettura 500€ in più ma diavolo, almeno non la sbrago dopo due giorni

In fin dei conti stiamo parlando di 200000 euro di macchina, un piccolo sforzo lo si potrebbe fare . Comunque per restare sul made in Italy proporrei Ciare (marchio spesso sottovalutato, ma che produce trasduttori esclusivi addiruttura per famosi produttori esteri...e italiani! ) e ampli Steg: ottima qualità costruttiva e prezzo onesto...in ottica da grandi numeri poi

[Duncan]

Comuqnue il giallo è da sempre uno dei colori Ferrari, se ne vedevo moltissime

[Capozz]

Io sono tradizionalista, per me la Ferrari è rossa

[3NR1C0]

Originariamente inviato da A.L.M.

Mah, volendo fino ad un certo punto...

Il Lamborghini V10 è un motore espressamente concepito per la Gallardo da Audi, seppur derivi dal 4.2 V8 Audi. Che poi ora ne usino la nuova versione 5.2 (quella delle Gallardo più recenti) pure sulle R8 (in versione depotenziata), è un'altra storia.
Quindi col tuo discorso, volendo, avrebbero potuto tranquillamente fare un V8 potente quanto il Ferrari, visto che ce l'avevano già in casa e gli costava pure meno, probabilmente, visto che dovevano solo affinarlo all'inverosimile, ma la base era identica.

Non ho seguito il discorso, ma audi non è capace di far nè V8 nè tantomeno V10 se non mutuando progetti di altre case... (e infatti i V8 progressivamente scompariranno a favore di V6 sovralimentati)

Un esempio è proprio il 4.2 V8 da 420CV dell'RS4 che poi in realtà si scopriva averne molti di meno (ci sono state ampie discussioni a riguardo nei forum dedicati).

BMW, che i V8 li sa fare (e i V10 pure) quando esce con un motore non solo raggiunge le cavallerie dichiarate, ma il grado d'efficienza (leggasi anche consumi ed emissioni) è disarmante rispetto alla concorrenza. Non a caso quei due propulsori hanno vinto una miriade di premi.

In ogni caso tornando a Ferrari questo V8 è realmente un derivato dalle corse, non è paragonabile ad alcun V8 presente in commercio attualmente, è un altro pianeta proprio.