dillemma auto: dimensione cerchi

[Coyote74]

Originariamente inviato da BadMirror
Effettivamente anche io l'ho sempre saputa così, però perchè allora sui tempi in pista nelle riviste ad es. una m3 con cerchi da 19 fa un tempo migliore di quella normale con i 18? Assetto migliore?

Si....

[leoben]

Originariamente inviato da Coyote74
Si....

Non è sempre vero. I cerchi da 19 hanno una spalla + bassa e una maggiore imponta a terra, quindi l'auto sarà + reattiva ed avrà un migliore tenuta. Però perderà qualcosa in accelerazione e velocità massima, proprio a causa della maggiore impronta. Per cui dipende anche dal tipo di pista che si considera.

[ziozetti]

Non ho ben capito perchè varia l'impronta variando il raggio del cerchio: qualcuno mi aiuta?!?

[serbring]

Originariamente inviato da ziozetti
Non ho ben capito perchè varia l'impronta variando il raggio del cerchio: qualcuno mi aiuta?!?

prova a fare una retta e due circonferenze di raggio molto diverso tangenti ad essa. Come vedi nei pressi del punto tangente i punti della circonferenza a raggio maggiore sono più vicini. Quindi essendo una gomma inderformabile....segue che aumentando il raggio, aumenta l'impronta.

[ziozetti]

Allora: si parla di cerchio o ruota? Se cambio raggio del cerchio e non della ruota non cambia nulla. Se cambio il raggio totale allora è ovvio.

Quindi essendo una gomma inderformabile

Su questo non sono d'accordo!

[serbring]

allora mi sembrava logico che si parlasse di ruota, visto che l'oggetto del post alla fin fine è quello, così non'ho letto con la dovuta attenzione il tuo post. Sì hai ragione, deformabile ho appena fatto un'esame e allora sono un pochino stanco. allora in quel caso dipende: solitamente si deve mantenere il raggio di rotolamento il più possibile costante, quindi se aumenta il cerchio diminuisce la spalla. Quindi se aumenta il cerchio, diminuisce la spalla, la gomma è meno deformabile e quindi tocca di più a terra.

[serbring]

ho sbagliato ancora: tocca meno a terra

[ziozetti]

Spero non fosse un esame di Fisica!

Tutto chiaro.

[serbring]

no si chiama gomme e pneumatici esiste veramente!

[Max 555]

Non è sempre vero. I cerchi da 19 hanno una spalla + bassa e una maggiore imponta a terra, quindi l'auto sarà + reattiva ed avrà un migliore tenuta. Però perderà qualcosa in accelerazione e velocità massima, proprio a causa della maggiore impronta. Per cui dipende anche dal tipo di pista che si considera.

Aumentando il raggio del cerchio perdi in accelerazione.. in velocita' massima perdi pochissimo (se non nulla).

Aumentando il raggio del cerchio (e anche la spalla della gomma)perdi in confort e anche parecchio, ma guadagni in tenuta e sopratutto estetica..

Cmq anceh il contachilometri, cambiando la dimensione del cerchio in maniera elevata (>5 % circa) sbagliera' a rilevare la velocita... fai meno giri ma vai piu' forte(dovrebbe essere cosi.. penso..)

[leoben]

Originariamente inviato da Max 555
Aumentando il raggio del cerchio perdi in accelerazione.. in velocita' massima perdi pochissimo (se non nulla).

Aumentando il raggio del cerchio (e anche la spalla della gomma)perdi in confort e anche parecchio, ma guadagni in tenuta e sopratutto estetica..

Cmq anceh il contachilometri, cambiando la dimensione del cerchio in maniera elevata (>5 % circa) sbagliera' a rilevare la velocita... fai meno giri ma vai piu' forte(dovrebbe essere cosi.. penso..)

Il mio esempo era riferito al caso di cui si parlava sopra. E' evidente che se sull'auto si montano i cerchi da 19'' al posto di quelli da 18'', verranno sostituite anche le gomme con un tipo + ribassato in modo da mantenere la misura cerchio+gomma uguale in entrambi i casi. Ed è solo in questo caso che avrò un miglioramento delle prestazioni (per il discorso della spalla + bassa e quindi dell'auto + reattiva). Se invece la spalla della gomma rimane della stessa altezza, avrò un aumento del diametro totale e quindi un aumento della superficie che "tocca a terra". Tale aumento provocherà una diminuzione dellla vel. massima e dell'accelerazione a causa del maggiore attrito e del rotolamento.
Quando parlavo di diminuzione di velocità, intendevo quella effettiva e non quella letta nel contachilometri che ovviamente cambia al cambiare del raggio della ruota

[Coyote74]

Originariamente inviato da Max 555
Aumentando il raggio del cerchio perdi in accelerazione.. in velocita' massima perdi pochissimo (se non nulla).

Aumentando il raggio del cerchio (e anche la spalla della gomma)perdi in confort e anche parecchio, ma guadagni in tenuta e sopratutto estetica..

Cmq anceh il contachilometri, cambiando la dimensione del cerchio in maniera elevata (>5 % circa) sbagliera' a rilevare la velocita... fai meno giri ma vai piu' forte(dovrebbe essere cosi.. penso..)

Ma guarda che, se cambi dei cerchi da 18" con dei 19", per avere l'omologazione dovrai comunque diminuire la spalla e il raggio totale della ruota (cerchio + pneumatico) rimarrà praticamente inalterato. Non si può montare cerchi maggiorati e tenere pneumatici con la stessa spalla di prima. La circonferenza di rotolamento deve restare in pratica sempre la stessa (in realtà ciò non avviene mai in senso assoluto, in quanto ci sarà sempre una variazione, ma di pochi mm e quindi trascurabile). Da ciò risulta che l'accelerazione e la vel max non verranno in alcun modo modificate.

[giad]

la ruota di formula uno la monterei così come è anche se ha il cerchio da 13
certo è meglio attenersi alle misure della casa produttrice
ma cmq belli i cerchi grandi con la spalla bassa