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#21 | |
Bannato
Iscritto dal: Feb 2000
Città: The city of wasting disease
Messaggi: 7389
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cinquantini 4 tempi ce ne sono pochini ancora... soprattutto scuter |
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#22 | |
Senior Member
Iscritto dal: May 2003
Città: udine
Messaggi: 1625
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cmq concordo .... probabile la marmitta da pulire |
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#23 | |
Bannato
Iscritto dal: Feb 2000
Città: The city of wasting disease
Messaggi: 7389
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che c'entra, il mio motorino era un 2 tempi eppure non andava avanti pure lui ![]() |
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#24 | |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2002
Città: Caserta
Messaggi: 1454
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#25 | |
Senior Member
Iscritto dal: May 2003
Città: udine
Messaggi: 1625
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#26 | |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2002
Città: Caserta
Messaggi: 1454
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#27 | |
Senior Member
Iscritto dal: Dec 2001
Città: 'Torturato da un Ideale, non ne portava ancóra ben distinta in cima de' pensieri l'imagine.' ** *** ** (Firenze, Rive Gauche, quartiere S. Niccolò)
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#29 | |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2002
Città: Caserta
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#30 |
Senior Member
Iscritto dal: Feb 2002
Città: Cassino (FR)
Messaggi: 277
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ma quando lo distruggi un 2t? per favore... non ci sta un c..o di seriamente rompibile.
io ho mandato un 50 2t con miscela di alcool etilico nafta e olio (non ve le dico le percentuali! ![]() non reggeva bene il minimo ma andava decentemente.... ![]() Aneddoto: Avete presente i carri armati diesel? Sono fatti per andare a nafta, ma in tempo di guerra se siete in russia avete bevuto troppa vodka e siete a secco... pisc__te nel serbatio e il carro va'. ![]()
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#31 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Made in Romagna!
Messaggi: 2189
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![]() Vai tranquillo pugaciov,se svuoti il carburatore magari è meglio cmq nn ti preocc nessun danno! La cosa migliore cmq sarebbe sfilare la gommina che va al carburatore così fai secca anche la riserva,poi fai 1 bel pieno di super,magari vpower ![]() ovviamente se fai le operazioni di pulizia nel giro di 1 pieno si riprende subito...... PS dai su nn t'abbattere c'è di peggio,pensa se versavi l'olio del blocco o ancora peggio della nafta! ![]() |
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#32 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Made in Romagna!
Messaggi: 2189
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Nn offendermi il bravo,quel ferraccio vecchio mi ha portato a spasso nei miei anni migliori,ovviamente oppportunamente modificato by me..... ![]() ciao |
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#33 | |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2002
Città: Castiglione del lago (PG)
Messaggi: 6996
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#34 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2002
Città: Bologna
Messaggi: 569
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Quote:
sono 2 motori diversi con 2 tipi di comportamenti diversi! X SuperMarchino Purtroppo i 2 tempi vendono molto tra i giovani. Per le case produttrici sono convenienti!! E di 4 tempi ci sono scooter 50 che non vanno tra i giovani!
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MotoHardware Club Sapere e tuttavia pensare che non sappiamo, è la più alta conquista;non sapere e tuttavia pensare che sappiamo è un disastro" |
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#35 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2001
Messaggi: 1299
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Dipende da : il diametro del carburatore (16/16, 19/19 etc) nonche' dal getto del massimo utilizzato (60/70/80, etc) Il rapporto di compressione del cilindro Per motori analoghi (2 tempi) il numero di luci (aspirazione/scarico) sul cilindro. Per tale motivo l'F12 Malaguti viaggia molto di piu dello Zip Piaggio, anche se sono di cilindrata uguale. Ovviamente il motore 2 tempi ha una resa maggiore rispetto al 4 tempi (la fase di detonazione avviene ogni rotazione, mentre nel 4 tempi il pistone esegue una corsa a vuoto, per permettere l'evacuazione dei fumi di scarico). Ovviamente il motore 4 tempi consuma molto meno, e' piu regolare, etc.
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![]() Referenti in Compravendite Ognuno sceglie le cause per cui combattere in base alla propria statura. Ultima modifica di Jo3 : 01-11-2003 alle 19:05. |
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#36 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2001
Messaggi: 1299
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![]() Referenti in Compravendite Ognuno sceglie le cause per cui combattere in base alla propria statura. |
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#37 | |
Senior Member
Iscritto dal: Oct 2002
Città: Macerata
Messaggi: 7645
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Quote:
Grazie mille per i preziosi consigli...anche se l'unica cosa di cui sarei forse capace sarebbe pulire il filtro..per il resto ora vedo di svuotare del tutto il serbatoi e continuare normalmente con i pieni di benza..che dici al terzo sarà tutto come prima? ![]() |
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#38 |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2003
Città: Made in Romagna!
Messaggi: 2189
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allora stacca la gommina che va dal serbatotio al carburatore e svuota anche il resto del serbatoio raccogliendola con una bottiglia di plastica alla quali puoi tagliare il collo usandolo come cono tipo impbuto x far andare la benza nella bottiglia.
Vedrai che il serbatoio avrà un alone oleoso al suo interno e prima se ne va e prima recuperi al 100% xcui è difficile dirlo,diciamo che al 3° pieno se lo svuoti sarai al 95%,poi xò x arrivare al 100 ti ci vorrà + tempo....abbi solo pazienza e voglia di farti qlche giro in + se hasi fretta! ![]() X il filtro smontalo tanto è 1 cavolata e dacci un'occhiata,nonostante l'aria venga aspirata vedari che ci sarà una patina almeno sull'imbocco,puliscila alla meglio e dai una soffiata col compressore al filtro dell'aria. Senza smontare l'impossibile è già 1 soluzione passabile abbi solo pazienza..... Ciao |
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#39 | |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2002
Città: Caserta
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#40 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jun 2002
Città: Salerno
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avrà qualcosa che non va.Vedi in motogp se corrono 2t e 4t di pari cilindrata....le 2t le straccerebbero |
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