[F1] In attesa della stagione 2004 - Thread ufficiale

[matteo171717]

Al prossimo la vedo veramente dura....

Ma anche a quello dopo e a quello dopo ancora!

e' impossibile che risulti veloce con una f1 se non ha fatto almeno un po' di gavetta nelle formule minori!

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da matteo171717
Al prossimo la vedo veramente dura....

Ma anche a quello dopo e a quello dopo ancora!

e' impossibile che risulti veloce con una f1 se non ha fatto almeno un po' di gavetta nelle formule minori!

Si son d'accordo , ma lascerei ai test , il resopnso definitivo.

[matteo171717]

Spero anchio che risulti veloce...

e spero anche che alla ferrari non si rimangino la parola sul test!

[maxsona]

Dopo aver partecipato alla festa del fratello Michael per la conquista del sesto titolo mondiale, Ralf Schumacher si è diretto in Cina dove ha visitato il nuovo circuito di Shanghai. Il pilota tedesco è rimasto impressionato dall’impianto.

"La combinazione di tratti lenti e veloci e le numerose opportunità di sorpasso rendono questo circuito estremamente interessante. La configurazione della pista è fantastica !"

Secondo l’architetto del circuito, Herrmann Tilke, i lavori sono a buon punto : "L’unica cosa inattesa è che tutto sta funzionando così bene. Le strutture dei box sono quasi finite."

Questo circuito potrebbe dare un contributo essenziale a rendere la prossima stagione di Formula 1 ancora più eccitante di quella conclusa. Nel calendario2004 infatti ritornerà il mitico tracciato di Spa, ritenuto il migliore del circuì assieme a Suzuka. L’arrivo di una terza pista di questo livello creerebbe certamente ulteriore fascino alla lotta per il titolo mondiale dell’anno prossimo.

Fonte F1Live

[Quincy_it]

Originariamente inviato da matteo171717
e' impossibile che risulti veloce con una f1 se non ha fatto almeno un po' di gavetta nelle formule minori!

Beh considera che si cimenta spesso nei rally, e ha dimostrato di avere un ottimo manico!

[matteo171717]

si...

ma una macchina di rally secondo me è molto piu' simile da guidare a una macchina tradizionale che non a una F1....

Poi io non ho mai guidato ne l'una ne l'altra...quindi la certezza assoluto non ce l'ho!

[FastFreddy]

L'ingresso di Valentino Rossi nel mondo della F1 non è così facile come sembra!

Prima di tutto dovrebbe ottenere la super licenza dalla FIA, e per ottenerla bisogna aver corso almeno una stagione nelle formule minori (tipo F3000,F-renault etc.) oppure aver effettuato almeno 20.000 Km di test a bordo di una F1!

[Mavel]

Wow max mi sono appena accorto di essere stato inserito nella tua sign... certo che dopo le scannate che ci siamo fatti mi sarei aspettato una posizione migliore....

[matteo171717]

Io comincio già a sentire la mancanza del mio sport preferito se penso che fino a Marzo-Aprile saremo a bocca asciutta...!

[Quincy_it]

Nel frattempo la Toyota conferma quanto si vociferava già da tempo, ovvero l'assunzione di Mike Gascoyne come Direttore Tecnico.
Fonte: F1-live.com

La Toyota Motorsport GmbH ha annunciato oggi che Mike Gascoyne ha firmato un contratto per diventare Direttore Tecnico del dipartimento telaio alla Panasonic Toyota Racing.

Gascoyne e la Toyota si associano in particolare grazie all’accordo con la Mild Seven Renault F1 che ha permesso all’ingegnere britannico di cambiare squadra il 1° dicembre 2003

"Cerchiamo sempre modi di rinforzare e di rendere più forte il nostro dipartimento tecnico per cui è con un grandissimo piacere che accogliamo Mike Gascoyne alla Panasonic Toyota Racing. Mike ci porta quasi quindici anni di esperienza e giocherà un ruolo nello sviluppo della nostra squadra per i successi futuri," ha commentato il direttore della Toyota Motorsport GmbH, Tsutomu Tomita.

"Abbiamo deciso di introdurre un Direttore Tecnico per i telai ed i dipartimenti motore in modo tale da migliorare l’efficacia del nostro team. Mike Gascoyne sarà incaricato degli aspetti tecnici del telaio all’azienda di Colonia ma anche in occasioni delle gare e dei test. Luca Marmorini assumerà la posizione di Direttore Tecnico del dipartimento motori," ha aggiunto il vice presidente della Toyota Motorsport GmbH, Toshiro Kurusu.

"Sono convinto che Mike lavorerà molto bene assieme al nostro capo progettista Gustav Brunner. In questa struttura modificata, Keizo Takahashi diventerà Ingegnere Capo Coordinatore e si occuperà del legame tecnico tra Toyota Motorsport a Colonia ed i nostri colleghi della Toyota Motor Corporation in Giappone. La posizione di Norbert Kreyer come Direttore Generale dell’Ingegneria di corsa e nei test rimarrà uguale e, come Gustav, lavorerà direttamente con Mike," ha precisato Toshiro Kurusu.

Mike Gascoyne cominciò la sua carriera in Formula 1 nel 1989 come Aerodinamico alla McLaren dove rimase per tre anni. Dopo un breve periodo alla Tyrell come addetto al telaio, passò alla Sauber dove per tre anni ricoprì il ruolo di Capo dell’Aerodinamica prima di raggiungere la Tyrell nel 1993 come Direttore Tecnico. Nel 1998 fu incaricato del ruolo di Capo Progettista alla Jordan dove diventò poi Direttore Tecnico. Nel 2000 diventò Direttore Tecnico alla Benetton e oggi raggiunge la Toyota per aprire un nuovo capitolo della sua vita professionale.

"Sono molto contento di raggiungere la Panasonic Toyota Racing come Direttore Tecnico del dipartimento telaio anche se ovviamente sono triste di lasciare la Mild Seven Renault F1 dopo tre stagioni piacevoli e segnate dal successo. Sono impaziente ed entusiasta di scoprire il mio eccitante ruolo alla Toyota con la quale voglio raccogliere la sfida a lungo termine di sviluppare la squadra per trasformarla in un team vincente del campionato del mondo," ha concluso Mike Gascoyne.

[matteo171717]

Non e' una buona cosa per la Renault!

[Quincy_it]

Originariamente inviato da matteo171717
Non e' una buona cosa per la Renault!

Già. Sicuramente Mike Gascoyne è molto bravo (oltre che giovane, data l'età media dei suoi "colleghi"), ma se la Renault l'ha lasciato andare via:
1) La Toyota gli ha offerto una cifra talmente elevata a cui Briatore non ha potuto controbbattere;
oppure
2) Alla Renault sanno di avere un valido sostituto.

[maxsona]

La Commissione di F1 si è riunita il 3 ottobre scorso a Londra e ha deciso di apportare alcuni cambiamenti al regolamento per la stagione 2004. E’ oggi che il Consiglio Mondiale della FIA dovrà valutare le decisioni da prendere.

Salvo sorprese dell’ultimo minuto, le modifiche che sono già state votate nella riunione della Commissione di F1 all’inizio del mese, ecco ci si può attendere per il 2004. l tutto sarà confermato tra qualche ora.

La giornata di venerdì
Le due ore di prove libere del venerdì mattina saranno soprresse. Quanto alle prove libere, si svolgeranno dalle 11h00 alle 12h00 e dalle 14h00 alle 15h00.

La giornata di sabato
Prove libere dalle 10h00 alle 12h00 (due sessioni di 45 minuti) e le qualifiche dalle 14h00 alle 15h30 su due giri cronometrati. Le monoposto si lanceranno ciascuna al proprio turno per un primo tempo (nell’ordine di classifica del precedente Gran Premio e col serbatoio vuoto) e in seguito si lanceranno per un secondo giro. Per quest’ultimo, i piloti partiranno nell’ordine inverso alla classifica del primo giro ma in condizioni da gara e dunque con la quantità di benzina che sarà imbarcata nel giorno seguente, per la partenza della corsa.

Prove private
Tutte le squadre avranno il diritto di effettuare 48 giorni di prove private tra il primo e l’ultimo Gran Premio della stagione 2004.

Terza vettura
La ultime sei squadre della classifica provvisoria del campionato avranno il diritto di utilizzare una terza vettura nelle prove libere del venerdì.

Motore unico
Ogni concorrente potrà utilizzare solo un motore per le tre giornate di un weekend di Gran Premio. Se sarà necessario sostituire il motore prima delle qualifiche del sabato, il pilota in questione perderà dieci posizioni sulla griglia di partenza. Se invece sarà necessario cambuiare un motore dopo le qualifiche, il pilota sfortunato dovrà lanciarsi dall’ultima posizione della griglia di partenza !

Fonte F1 Live

[Mavel]

Con la regola del motore unico ci sarà gente che partirà sempre in fondo....

[matteo171717]

Originariamente inviato da Mavel
Con la regola del motore unico ci sarà gente che partirà sempre in fondo....

La Minardi è avvantaggiata!

Può pure sostituire motore e iniziare la gara con uno piu' potente e nuovo perchè se si confrontasse a pari livello tanto sarebbe sempre ultima o quasi...tanto vale sfruttare questa situazione!

[maxsona]

7 marzo : GP d'Australia (Melbourne)
21 marzo : GP della Malesia (Sepang)
4 aprile : GP del Bahreïn (sotto riserva di omologazione del circuito)
25 aprile : GP di San Marino
9 maggio : GP di Spagna (Barcelone)
23 maggio : GP di Monaco
30 maggio : GP d'Europa al Nürburgring (Allemagne)
13 giugno : GP del Canada (Montréal)
20 giugno : GP degli Etats-Unis (Indianapolis)
4 luglio : GP di Gran-Bretagna (Silverstone)
11 luglio : GP di Francia (Magny-Cours, sotto riserva di conferma del contratto)
25 luglio : GP di Germania (Hockenheim)
15 agosto : GP d’Ungheria (Budapest)
29 agosto : GP del Belgio (Spa Francorchamps)
12 settembre: GP d'Italia (Monza)
26 settembre: GP della Cina (Shanghaï, sotto riserva di omologazione del circuito)
10 ottobre : GP del Giappone (Suzuka)
24 ottobre : GP del Brasile (San Paolo)

[GioFX]

Il Canada incluso nel calendario 2004!

Il Gran Premio del Canada, che sembrava destinato ad essere escluso dal calendario della prossima stagione a causa dell’introduzione di una legge che vieta la pubblicità dei prodotti delle industrie di tabacco, è stato invece incluso nel calendario 2004 del campionato del mondo oggi.

Tuttavia la data prevista per il Gran Premio del Canada, il 13 giugno, è provvisoria, in quanto dipende dal raggiungimento di un accordo finanziario coi team per quanto riguarda l’assenza delle pubblicità relative al tabacco.

La decisione di ripescare la gara di Montreal è stata presa alla riunione del Consiglio Mondiale della FIA che si è svolta oggi a Parigi.

La stagione includerà dunque 18 Gran Premi contro i 17 di quest’anno, col debutto di Shanghai e Bahrein, sotto riserva dell’approvazione da parte della FIA dei circuiti.

Bisogna tuttavia precisare che finora il numero di corse in calendario non aveva mai superato le 17 unità. A causa dell’entrata in vigore della legge antitabacco, Bernie Ecclestone aveva annunciato il 14 agosto la soppressione per la stagione 2004 del GP del Canada che attira ogni anno circa 300.000 visitatori all’anno e fa guadagnare circa 80 milioni di dollari canadesi (51.9 milioni di euro) di introiti.

Per quanto riguarda le modifiche al regolamento sono confermate le prove libere al venerdi', mentre il sabato si effettueranno le qualifiche su due giri veloci. Il venerdi' le ultime sei squadre in classifica potranno far girare tre vetture.

Ecco dunque il nuovo calendario per la stagione 2004. Risultano subito evidenti lo spostamento di Interlagos a ottobre e il ritorno di Spa-Francorchamps.


Calendario 2004

7 marzo : GP d'Australia (Melbourne)
21 marzo : GP della Malesia (Sepang)
4 aprile : GP del Bahreïn (sotto riserva di omologazione del circuito)
25 aprile : GP di San Marino
9 maggio : GP di Spagna (Barcelone)
23 maggio : GP di Monaco
30 maggio : GP d'Europa al Nürburgring (Allemagne)
13 giugno : GP del Canada (Montréal)
20 giugno : GP degli Etats-Unis (Indianapolis)
4 luglio : GP di Gran-Bretagna (Silverstone)
11 luglio : GP di Francia (Magny-Cours, sotto riserva di conferma del contratto)
25 luglio : GP di Germania (Hockenheim)
15 agosto : GP d’Ungheria (Budapest)
29 agosto : GP del Belgio (Spa Francorchamps)
12 settembre: GP d'Italia (Monza)
26 settembre: GP della Cina (Shanghaï, sotto riserva di omologazione del circuito)
10 ottobre : GP del Giappone (Suzuka)
24 ottobre : GP del Brasile (San Paolo)

[GioFX]

FIA - F1 World Championship 2004

Programma dei weekend


Venerdì
Dalle 11h00 alle 12h00 e dalle 14h00 alle 15h00 : prove libere.

Durante queste due sessioni, tutte le squadre tranne quelle che hanno concluso la stagione precedente ai primi quattro posti del campionato del mondo, potranno far girare una terza vettura a condizione che il pilota di questa monoposto :
- non sia uno dei due piloti designati dalla squadra per la gara, - abbia una Super Licenza, - non abbia partecipato a più di sei gare del Campionato del Mondo negli ultimi due campionati del mondo.

Se uno dei piloti scelti da una squadra viene giudicato incapace di guidare dopo le verifiche tecniche preliminarie e se i comissari sportivi danno il loro accordo per un cambiamento di pilota, il pilota di una terza vettura potrà partecipare al resto della gara. In questo caso un pilota che ha preso la partenza di una gara come “terzo” pilota dovrà continuare con lo stesso motore per il resto della gara.

Le disposizioni dell’Articolo 60 riguardanti il peso della vettura non verrano applicati per la terza macchina utilizzata per queste due sessioni ma verranno applicati se questa vettura dovesse essere utilizzata come vettura di riserva della squadra durante il resto della gara.


Sabato
Prove libere dalle 10h00 alle 10h45 e dalle 11h15 alle 12h00

La sessione di qualifiche sarà organizzata a partire dalle 14h00 e si disputerà così :
la sessione sarà divisa in due parti separate di due minuti, durante la prima parte ogni pilota effettuerà un unico giro cronometrato come si è fatto quest’anno, cominciando dall’ordine di arrivo della gara precedente. Nella prima gara della stagione verrà utilizzato l’ordine dell’ultima gara del campionato del mondo dell’anno precedente (i nuovi piloti verranno classificati con ordine numerico), ogni vettura che si ferma durante la prima parte della sessione non sarà autorizzata a disputare la seconda parte. Se la vettura viene portata ai box prima della fine della sessione, dovrà rimanere nel Parco Chiuso fino alla fine della sessione, le installazioni per simulazioni di soste saranno autorizzate nella prima parte sotto riserva che tutte le persone indossino vestiti appropriati e che le restrizioni riguardanti i fotografi siano applicate come nelle gare, nella seconda parte i piloti partiranno nell’ordine inverso alla classifica della prima parte, le vetture correranno con la benzina che sarà imbarcata per la gara ed il set-up preparato per essa, nelle due sessioni le vetture si lanceranno quando la vettura precedente avrà tagliato il traguardo per iniziare il suo giro lanciato.

Domenica
Partenza della gara alle 14h00 (o ad un altro orario secondo il programma applicabile).

[GioFX]

FIA - F1 World Championship 2004

Modifiche tecniche


Utilizzo e attribuzione dei pneumatici

Il numero dei pneumatici per tempo asciutto di cui dispone ogni pilota durante la prova resta lo stesso, 40, venti pneumatici anteriori e venti posteriori. Ad ogni pilota verranno attribuiti tre treni di gomme per tempo asciutto da utilizzare venerdì, questi pneumatici non potranno essere impiegati in nessun altro momento della prova. Nessun pneumatico dei sette treni restanti potrà essere usato venerdì.

La scelta dei pneumatici per tempo asciutto per le qualifiche e per la gara dovrà essere effettuato prima delle 9h00 del sabato (l’una o l’altra specifica di pneumatici potrà essere utilizzata per le sessioni di prove lbere del sabato). Tuttavia, se le due sessioni del venerdì sono dichiarate bagnate, questa scelta potrà essere rinviata alle 13h00 di sabato.

Il numero dei pneumatici pioggia di cui dispone ogni pilota durante la prova resta lo stesso, 28, 14 pneumatici anteriori e 14 posteriori. I pneumatici per condizioni climatiche estreme continueranno ad essere autorizzati, ma come accade attualmente, potranno essere utilizzati solo previa autorizzazione.


Procedure riguardanti il parco chiuso
Resteranno le stesse ma l’utilizzo della circolazione del carburante a scopi di raffreddamento sarà vietata.


Numero di piloti per vettura
Ogni squadra sarà ormai autorizzata ad impiegare quattro piloti nel corso di ogni stagione, senza contare tutti i terzi piloti che partecipano alle prove del venerdì.


Limite di velocità nella via dei box
Il limite di velocità per le qualifiche e la corsa passerà a 100 km/h. In conformità all’articolo 100 (del progetto del regolamento sportivo del 2004), potrà essere chiesto all’Ufficio Permanente un limite inferiore sulle piste con vie dei box particolarmente strette.

[maxsona]

Durante il weekend del Gran Premio del Giappone di Formula 1, Luca di Montezemolo ha proposto a Valentino Rossi di provare una monoposto Ferrari. Il padre del campione del mondo MotoGP aveva già reagito negativamente a quest'offerta, oggi suo figlio gli fa eco.

"Non so quando potrò fare questo test con la Ferrari. La proposta della Scuderia è bellissima ma se un giorno devo guidare una F1 non sarà prima di due o tre anni. E poi devo vedere come me la cavo al volante di una F1...," ha dichiarato Valentino Rossi alla Gazzetta dello Sport.

Rossi rifiuta quindi cortesemente la proposta di Montezemolo. Nonostante la delusione quest'ultimo ha scherzato : "Speravamo che Valentino comprasse una Ferrari, non per forza una F1. Ho potuto parlare con suo padre a proposito di questo test. Per quanto riguarda la Ferrari, ho già detto tutto ciò che c'era da dire."