Rottura turbina motore diesel 1300 MultiJet...qualcuno sa darmi una dritta?

[simone1980]

Originariamente inviato da mnoga

io non ridevo infatti,ma il meccanico mi ha detto pure lui che posso continuare ancora un pò! comunque se la mia turbina arrivasse a perdere pressione dal tutto credo solo che il motore vada senza la spinta della turbina,o no?

un motore nato x essere turbo senza la sovralimentazione non va una cippa.

[simone1980]

per l'autore del thread, se ti serve sapere dove trovare le turbine e non essere spellato, chiedi pure.

[mnoga]

Originariamente inviato da simone1980

un motore nato x essere turbo senza la sovralimentazione non va una cippa.

chiaro,a me basta che mi porti a casa.

mi daresti info per la turbina?

[Abruzzi]

Originariamente inviato da ninja750

già

però è ovviamente colpa dell'auto italiana no?

Logico.

C'è una moria di Punto MJ con turbina rotta,mentre le Corsa e Astra non hanno rotto mai una turbina.
Un motivo ci sarà,no?

[sapatai]

il 1.3 90cv che marca e modello di turbina (so che è a geometria variabile) monta?

[max1123]

Originariamente inviato da sapatai

il 1.3 90cv che marca e modello di turbina (so che è a geometria variabile) monta?

KKK KP35

[sapatai]

Originariamente inviato da max1123

KKK KP35

grazie!

[::::Dani83::::]

Originariamente inviato da Abruzzi

Logico.

C'è una moria di Punto MJ con turbina rotta,mentre le Corsa e Astra non hanno rotto mai una turbina.
Un motivo ci sarà,no?

Sui 1.9mj mappati intendi..?

[mnoga]

ti sta prendendo in giro.
comunque ho chiesto al sito consigliato da simone1980 il prezzo non è così conveniente mi pare

[Abruzzi]

Originariamente inviato da ::::Dani83::::

Sui 1.9mj mappati intendi..?

Originariamente inviato da mnoga

ti sta prendendo in giro.

Appunto.

[Codename47]

Punto 1.3 MJ 69 CV modello 2003, auto aziendale che aveva mio papà (gli è stata consegnata nuova), rotta la turbina dopo 9.000 km, pur con una guida perfettamente normale. La diagnosi è stata il distacco di materiale dal tubo (non ho ben capito da dove di preciso) che va verso la turbina, con conseguente rottura di quest'ultima. Cambiata in garanzia, faccio presente però che erano i primi 1.3 MJ prodotti

[simone1980]

Originariamente inviato da mnoga

ti sta prendendo in giro.
comunque ho chiesto al sito consigliato da simone1980 il prezzo non è così conveniente mi pare

nuova o revisionata?

[Satviolence]

Originariamente inviato da Marcello979

Morale della favola...NON COMPRATEVI AUTO ITALIANE!!!

Ma neppure tedesche (Opel), svedesi (Saab, compreso il turbo a doppio stadio che viene pubblicizzato attualmente in televisione), giapponesi (Suzuki), perché anch'esse usano motori diesel Fiat.
A parte che la turbina è una pezzo che IN BLOCCO viene fabbricato da un fornitore esterno, qualcuno diceva la KKK, quindi la conclusione potrebbe essere non comprate vetture che montano turbine KKK.

Comunque quello che è successo a te non ha importanza perché sei un caso isolato, e dal punto di vista statistico conti poco. E' chiaro che allo stesso modo modo non è significativa la mia soddisfazione per il 1.9 JTD della mia Alfa. Comunque i motori diesel Fiat nel complesso non presentano gravi difetti ricorrenti, quindi c'è un solo termine che spiega quello che ti è successo: SFIGA.

[Onisem]

Oppure è stato usato non proprio con le dovute accortezze: tirate a freddo, niente cool down.

[Satviolence]

Originariamente inviato da Onisem

Oppure è stato usato non proprio con le dovute accortezze: tirate a freddo, niente cool down.

OVVIAMENTE si presuppone che chi ha iniziato questa discussione abbia trattato nel modo giusto il motore... Altrimenti non avrebbe iniziato la discussione (almeno spero...).

Un po' OT... forse è una leggenda metropolitana... un mio amico mi ha detto che un suo amico ha visitato per non mi ricordo che motivo la fabbrica della Kawasaki ad Akashi e li ha visto una pratica sconcertante per testare i motori: appena la moto esce dalla catena di montaggio mettono un filo di olio nel motore, un goccio di benzina nel serbatoio, accendono il motore e immediatamente a freddo lo tirano a vuoto a limitatore per qualche secondo. Se il motore non si spacca è stato assemblato bene e la moto passa alle fasi di produzione successive, altrimenti torna indietro per essere sistemato (se non è stato disintegrato dal test...).
La fonte è abbastanza attendibile, non è solita raccontar cazzate.

[Vinxkr]

Originariamente inviato da Marcello979

Oggi pomeriggio, al ritorno a casa ho avuto uno spiacevole inconveniente...l'auto a c.ca 2500 rpm accusa una forte perdita di potenza...mi accorgo che non entra+il turbo...e accosto chiamando il meccanico x sapere cosa fare. La macchina va ma il turbo non entra, anzi entra ma non da'potenza e fa un rumore strano...Cerco di uscire dalla superstrada ma a c.ca due km dopo fa un fumo pazzesco!!!Mi fermo definitivamente e chiamo un amico che ha il carroattrezzi e saggiamente decido di nn accendere+l'auto.
NB:Il meccanico L***A mi aveva dato l'ok a tornare a casa ..............................

Mi informo meglio e mi dicono che al peggio delle ipotesi è partita la turbina...1000€ !!!!!!
Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema?
Mi sembra troppo per una macchina cosi'piccola...poi con nemmeno 50000Km!!!

Morale della favola...NON COMPRATEVI AUTO ITALIANE!!!

ma che significa non comprate auto italiane.... trovami un auto tedesca giapponese o francese che sia immune da difetti o rotture...

[mnoga]

Originariamente inviato da simone1980

nuova o revisionata?

nuova,380+iva.
il mio mecca mi ha preventivato 500 circa compreso montaggio.

[max1123]

Originariamente inviato da Satviolence

OVVIAMENTE si presuppone che chi ha iniziato questa discussione abbia trattato nel modo giusto il motore... Altrimenti non avrebbe iniziato la discussione (almeno spero...).

Un po' OT... forse è una leggenda metropolitana... un mio amico mi ha detto che un suo amico ha visitato per non mi ricordo che motivo la fabbrica della Kawasaki ad Akashi e li ha visto una pratica sconcertante per testare i motori: appena la moto esce dalla catena di montaggio mettono un filo di olio nel motore, un goccio di benzina nel serbatoio, accendono il motore e immediatamente a freddo lo tirano a vuoto a limitatore per qualche secondo. Se il motore non si spacca è stato assemblato bene e la moto passa alle fasi di produzione successive, altrimenti torna indietro per essere sistemato (se non è stato disintegrato dal test...).
La fonte è abbastanza attendibile, non è solita raccontar cazzate.

Anche i motori diesel "un pelino" () più grossi sono testati così, la procedura Arctic Test (avviamento e kick down immediato) si esegue fino a -20 °C. Ovviamente con livello corretto di fluidi.

[simone1980]

Originariamente inviato da mnoga

nuova,380+iva.
il mio mecca mi ha preventivato 500 circa compreso montaggio.

e sei sicuro che il tuo meccanico non ne metta uno revisionato?

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Satviolence

Ma neppure tedesche (Opel), svedesi (Saab, compreso il turbo a doppio stadio che viene pubblicizzato attualmente in televisione), giapponesi (Suzuki), perché anch'esse usano motori diesel Fiat.
A parte che la turbina è una pezzo che IN BLOCCO viene fabbricato da un fornitore esterno, qualcuno diceva la KKK, quindi la conclusione potrebbe essere non comprate vetture che montano turbine KKK.

Comunque quello che è successo a te non ha importanza perché sei un caso isolato, e dal punto di vista statistico conti poco. E' chiaro che allo stesso modo modo non è significativa la mia soddisfazione per il 1.9 JTD della mia Alfa. Comunque i motori diesel Fiat nel complesso non presentano gravi difetti ricorrenti, quindi c'è un solo termine che spiega quello che ti è successo: SFIGA.

Il 1.9 monta le garrett, non le KKK