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#21 |
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Senior Member
Iscritto dal: Sep 2003
Città: Torino
Messaggi: 1205
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#22 |
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Registered User
Iscritto dal: Nov 2006
Messaggi: 301
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#23 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Oct 1999
Messaggi: 3780
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Quote:
Il ciclo diesel ha bisogno di un rapporto di compressione ALMENO di 22:1 per garantire l'autoaccensione il Wankel e' bloccato GEOMETRICAMENTE ad un rrapporto di 9:1 , il wankel puo' funzionare solo con cicli ad accensione comandata (Otto o Miller) |
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#24 | |
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Registered User
Iscritto dal: Nov 2006
Messaggi: 301
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Quote:
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#25 |
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Senior Member
Iscritto dal: Sep 2003
Città: Torino
Messaggi: 1205
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#26 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2000
Messaggi: 7372
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di rivoluzioni motoristiche se ne sn sempre annunciate ma quasi mai avverate, quel brevetto se nn erro è depositato dal 1998 possibile solo oggi dopo tanti anni lo hanno rispolverato?
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Ho fatto affari con: troppi utenti. "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" |
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#27 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2000
Messaggi: 7372
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se nn l'avete capito era uno sfottò
diesel è il ciclo wankel è la struttura del motore, nn è che metti il diesel nel wankel o viceversa
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#28 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Sep 2003
Città: Torino
Messaggi: 1205
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Quote:
Ma era da un pezzo che cercavo qualcuno che mi spiegasse perchè non si potesse realizzare un Wankel Tiddì! Avete trovato qualcuno che ha fatto il pieno di naftone nell'RX8?
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