consiglio moto sotto i 3000€

[Pucceddu]

Originariamente inviato da jonnybest

nessuno mi ha parlato della ducati monster perchè? è fuori budget?

Ciao caro, con 3000 prendi facilmente un monster 600 annata 2000-2001 o anche, girando un bel po' e con culo,un 620.
La ciclistica e' la migliore che una naked possa offrirti, il motore e' tra i piu' facili, ma purtroppo il 600 finisce per stancare di tanto in tanto, tanto e' semplice.

Avrai comunque buoni consumi, se tenuta bene buona affidabilita' (Non credere alle leggende, non perderai bulloni per strada ) e un motore conosciuto a molti e quindi facilmente "toccabile".

Io ti consiglio il mostro, anche in virtu' della personalizzazione che avrai una volta preso.Non esistono 2 mostri uguali

[crashd]

vai di hornet, non è male

[ferste]

Originariamente inviato da thunderaccio

OooooH, scusa, scusa se non ho letto tra le righe!
Però di Artemio qui in giro pare che ci sia soalmente tu.

Lasciando perdere l'astio che stiamo generando, sinceramente non mi azzardo a consigliare una Hornet ad un novellino fresco di patente, va un po troppo forte non ti pare?
Comunque sia ho provato tanto le Hornet (600 e 900) quanto le Suzuki (650 e 1000) e le Raptor, sempre in ambedue le cilindrate, e sinceramente ho trovato più gusto con le bicilindriche che con le due sorelline dall'ala dorata.
La 600 era di qualche anno fa e probabilmente con la versione 05 (che presumo tu abbia) hanno migliorato la sezione forcelle e mono. Le migliori comunque rimangono le due gemelle italiane, la 650 non ha sospensioni regolabili ma ti assicuro che hanno un telaio da far invidia ad una sportiva.
La hornet mi ha lasciato l'amaro in bocca: se la 900 utilizza un motore sovradimensionato per una ciclistica inadeguata alle prestazioni, la 600 non va neanche a spingerla, almeno fino a 8000 giri. Ma questo è un difetto delle 600 in generale, specie quelle di utlima generazione (dovresti provare la nuova R6, fino a quei regimi forse va ancora meno della Hornet). Oooh, non mi fraintendere, non è che vanno piano, anzi, solo che sono moto impegnative da condurre e vanno fatte correre per goderne il potenziale.
Sulle cilindrate medie i bicilindrici sono più godibili, ed in questi termini il bicilindrico made in Suzuki è da sempre considerato il migliore. Prova a fare qualche valico montano, con un pò di tornanti intendo, senza dover sempre usare le marce fino a 10.000 giri.
Il nostro amico ha appena preso la patente e non ha mai guidato niente, credi allora che possa prendersi che so, una CBR-RR, tanto fino a 7.000 no va e quando hai bisogno i cavalli c'è la riserva pronta a partire se insisti un po di più?

io ho la 2003 ma purtroppo gli steli rovesciati della 05 sono stati solo una mossa commerciale, in realtà il miglioramento è stato minimo (da insufficente a meno insufficiente).
La pornet và abbastanza forte, ma anche con sv e raptor vai abbastanza da ammazzarti senza troppi problemi.
Io sono convinto che nell'immediato si troverebbe meglio con un 2, che è senz'altro divertente nel misto stretto, ma dopo un po' dovrebbe avere almeno un 900 per non addormentarsi tra un tornante e l'altro, vuoi mettere l'adrenalina di un 4 che passa gli 8000!?
L'SV quando l'ho provata (ma era ancora quella pre-restyling) mi aveva stufato dopo pochi metri, non sò se per abitudine o cosa, mi sembrava fatta bene ma senz'anima....non sò come spiegare.
Il M900 è bello cattivo, agile, reattivo...quindi scorbutico, da gestire con attenzione all'inizio, mà da problemi come una Trabant e non allunga.Il M600 è agile, non scorbutico, ma sembra a pedali.
La Raptor la conosco solo per sentito dire.
Ripeto...per me il bicilindrico ha senso dai 900 in sù......

Per il ns amico magari l'RR andrebbe bene....bisogna vedere se gli viene voglia di passare gli 8000 giri troppo presto.......

[thunderaccio]

Mi ricollego ad' un altro thread che gira in questi giorni.
Il problema fondamentale è che non esistono vie di mezzo, moto prestanti ma senza esagerazione, ottime per imparare ad "andare" in moto.
Mancano in effetti cilindrate intermedie ed oggi passare anche da una spompa 125 ad una media c'è un salto troppo grosso. L'ideale sarebbe riuscire a trovare una bella ZXR 400 ,75 cavalli in una ciclistica degna di essere chiamata tale. Prestante, vivace e decisamente veloce. Peccato non se ne trovano quasi più. L'ideale sarebbe comunque introdurre nel mercato italiano anche tutte le repliche di 250 o 400 cc che imperversavano inGiappone ed in alcuni paesi d'Europa fino a 5/6 anni fa. CBR-RR, YZF-R, GSX-R o perchè no anche le varie pepate 2 tempi, purtroppo orma bandite dagli ecologisti. Provate a fare una ricerca su internet e cercare anche NSR, TZR, RGV 250.
Un mio amico aveva una stupenda NC45, la copia di 400 cc della vittoriosa RVF 750. Che moto ragazzi, motore V4 che frullava a 16.000 giri !!! Bella davvero e che sound.

[ferste]

Originariamente inviato da thunderaccio

Mi ricollego ad' un altro thread che gira in questi giorni.
Il problema fondamentale è che non esistono vie di mezzo, moto prestanti ma senza esagerazione, ottime per imparare ad "andare" in moto.
Mancano in effetti cilindrate intermedie ed oggi passare anche da una spompa 125 ad una media c'è un salto troppo grosso. L'ideale sarebbe riuscire a trovare una bella ZXR 400 ,75 cavalli in una ciclistica degna di essere chiamata tale. Prestante, vivace e decisamente veloce. Peccato non se ne trovano quasi più. L'ideale sarebbe comunque introdurre nel mercato italiano anche tutte le repliche di 250 o 400 cc che imperversavano inGiappone ed in alcuni paesi d'Europa fino a 5/6 anni fa. CBR-RR, YZF-R, GSX-R o perchè no anche le varie pepate 2 tempi, purtroppo orma bandite dagli ecologisti. Provate a fare una ricerca su internet e cercare anche NSR, TZR, RGV 250.
Un mio amico aveva una stupenda NC45, la copia di 400 cc della vittoriosa RVF 750. Che moto ragazzi, motore V4 che frullava a 16.000 giri !!! Bella davvero e che sound.

il mercato italiano dipende troppo dal rapporto peso\potenza e dalla "figosità" di un modello.......conviene fare un 600 (su cui studi e ricerche sono avanzati per la superstock ecc) che studiare nuove cubature.....

è un mercato un po' immaturo....

[Lorekon]

Originariamente inviato da Pucceddu

Ciao caro, con 3000 prendi facilmente un monster 600 annata 2000-2001 o anche, girando un bel po' e con culo,un 620.
La ciclistica e' la migliore che una naked possa offrirti, il motore e' tra i piu' facili, ma purtroppo il 600 finisce per stancare di tanto in tanto, tanto e' semplice.

Avrai comunque buoni consumi, se tenuta bene buona affidabilita' (Non credere alle leggende, non perderai bulloni per strada ) e un motore conosciuto a molti e quindi facilmente "toccabile".

Io ti consiglio il mostro, anche in virtu' della personalizzazione che avrai una volta preso.Non esistono 2 mostri uguali

si però... non rischia di pagare salatissima la manutenzione?
i tagliandi Ducati sono passati alla storia per i prezzi... tanto che anche nella pubblicità del 695 c'era la precisazione che avevano abbassato il costo dei tagliandi.

[Lorekon]

Originariamente inviato da thunderaccio

Mi ricollego ad' un altro thread che gira in questi giorni.
Il problema fondamentale è che non esistono vie di mezzo, moto prestanti ma senza esagerazione, ottime per imparare ad "andare" in moto.
Mancano in effetti cilindrate intermedie ed oggi passare anche da una spompa 125 ad una media c'è un salto troppo grosso. L'ideale sarebbe riuscire a trovare una bella ZXR 400 ,75 cavalli in una ciclistica degna di essere chiamata tale. Prestante, vivace e decisamente veloce. Peccato non se ne trovano quasi più. L'ideale sarebbe comunque introdurre nel mercato italiano anche tutte le repliche di 250 o 400 cc che imperversavano inGiappone ed in alcuni paesi d'Europa fino a 5/6 anni fa. CBR-RR, YZF-R, GSX-R o perchè no anche le varie pepate 2 tempi, purtroppo orma bandite dagli ecologisti. Provate a fare una ricerca su internet e cercare anche NSR, TZR, RGV 250.
Un mio amico aveva una stupenda NC45, la copia di 400 cc della vittoriosa RVF 750. Che moto ragazzi, motore V4 che frullava a 16.000 giri !!! Bella davvero e che sound.

quotissimo
la ZXR 400 si trova ancora in giro ma sembra che sia un pò delicata la carburazione, da regolare spesso (così avevo letto).
sennò, se uno ha meno pretese di sportività ed esigenze di motore/ciclistica, c'è qualche rarissima ZZR250 (che forse è fin troppo piccola) ma io trovo che per imparare sia davvero adatta. Oppure qualche vecchio Bandit 400.
se uno non vuole le classiche tre moto "da inizio" (ER500, CB500, GS500) c'è anche una vecchia gloria (gloriossissima ) che capita di trovare in giro ogni tanto... il GPZ500!

Purtroppo per queste cilindrate il mercato chiede sopratutto scooter, anzi secondo me anche le cilindrate degli scooter tenderanno a salire piano piano come hanno fatto quelle delle moto da 10 anni in qua.
E' un peccato perchè ormai si è perso il gusto di andare in moto tutti i giorni, chi lo fa è proprio animato da una passione sfrenata che gli fa accettare di prendersi un 600 solo per fare 20-30 km al giorno (in settimana).
La maggior parte di quell'utenza IMHO si prende uno scooter, che però non dà e non darà mai il piacere di una moto (grazie alle marce e alla ciclistica ancor prima che alle potenze), neanche se fanno gli scooteroni "ipervitaminizzati" tipo T-max o Burgman 650 (che oltretutto costano un botto!).

[Pucceddu]

Originariamente inviato da Lorekon

si però... non rischia di pagare salatissima la manutenzione?
i tagliandi Ducati sono passati alla storia per i prezzi... tanto che anche nella pubblicità del 695 c'era la precisazione che avevano abbassato il costo dei tagliandi.

Come detto: se vai al ducati store, si.Soprattutto con moto nuove, se vai con usato spendi gia' molto meno.
Se vai da un mecca competente, risparmi pure, a volte.Mettere mano ad un desmo ducati e' molto piu' facile che ad un compressissimo motore jap, sempreche' ci sia la capacita', eh!

[CYRANO]

Con 3000 € ti puoi prendere un ferrovecch..ehm un monster di annata.
sennò una sv650 di qualche anno fa , o una bandit !


Coapzpaza

[Pucceddu]

Originariamente inviato da CYRANO

Con 3000 € ti puoi prendere un ferrovecch..ehm un monster di annata.
sennò una sv650 di qualche anno fa , o una bandit !


Coapzpaza

Ue' io se pure l'ho venduto gli voglio bene quindi porta rispettttt capi?

[CYRANO]

Originariamente inviato da Pucceddu

Ue' io se pure l'ho venduto gli voglio bene quindi porta rispettttt capi?

ma hai preso il 749s di cui parlavi allora ?


Coiapzpoa

[Pucceddu]

Originariamente inviato da CYRANO

ma hai preso il 749s di cui parlavi allora ?


Coiapzpoa

Lunedi' lo ritiro (credo )

[thunderaccio]

Originariamente inviato da Lorekon

quotissimo
la ZXR 400 si trova ancora in giro ma sembra che sia un pò delicata la carburazione, da regolare spesso (così avevo letto).
sennò, se uno ha meno pretese di sportività ed esigenze di motore/ciclistica, c'è qualche rarissima ZZR250 (che forse è fin troppo piccola) ma io trovo che per imparare sia davvero adatta. Oppure qualche vecchio Bandit 400.
se uno non vuole le classiche tre moto "da inizio" (ER500, CB500, GS500) c'è anche una vecchia gloria (gloriossissima ) che capita di trovare in giro ogni tanto... il GPZ500!

Purtroppo per queste cilindrate il mercato chiede sopratutto scooter, anzi secondo me anche le cilindrate degli scooter tenderanno a salire piano piano come hanno fatto quelle delle moto da 10 anni in qua.
E' un peccato perchè ormai si è perso il gusto di andare in moto tutti i giorni, chi lo fa è proprio animato da una passione sfrenata che gli fa accettare di prendersi un 600 solo per fare 20-30 km al giorno (in settimana).
La maggior parte di quell'utenza IMHO si prende uno scooter, che però non dà e non darà mai il piacere di una moto (grazie alle marce e alla ciclistica ancor prima che alle potenze), neanche se fanno gli scooteroni "ipervitaminizzati" tipo T-max o Burgman 650 (che oltretutto costano un botto!).

Gli scooter mi fanno paura, specie quelli grossi che vanno di moda adesso. Sono pesantissimi e vanno troppo forte. Sono un purista della moto e sono dell'idea che qualunque veicolo a due ruote deve avere un requisito unico fondamentale: devi avercelo tra gambe! Quindi esclusi tutti quelli che non rispondono a questa caratteristica. Le moto vanno tenute tra le gambe, vanno sentite e quindi guidate anche con le gambe. Piuttosto vado in macchina !!!

Lorekon la Bandit mi è capitato di provarla ma ho provato una sensazione sgradevole, non mi dava molta fiducia. Forse non era in buone condizioni ma sembrava di guidare un cancello. Dava proprio l'idea di andare dove voleva lei e non dove volevo io. Brutti ricordi.
La ZZ-R 250(ho avuto il 600) e' una moto discreta, peccato che il motore sia bicilindrico e non arriva neanche a 40 cavalli. Secondo me l'ideale rimane una Raptor o una SV, altrimenti ci si può indirizzare anche su moto diverse. Non sarebbe male nemmeno il vecchio TDM 850 per imparare, con un buon motore per giunta. Ma a ben pensarci forse è un po troppo. Poi ci sarebbe anche la GSX-F 600 della Suzuki, non so come mai nessuno ci ha pensato.

[thunderaccio]

che ne dite ?

CBR 400

GSX-R 400

TZR 250

FZR 400
RF 400

RGV 250

Peccato che nessuna di queste sia mai stata commercializzata in Italia, altrimenti credo ne avremmo viste girare parecchie

[Lorekon]

l'FZR è davvero carinissimo