moto sportive 50

[Codename47]

Originariamente inviato da Snickers

Ma che fiato corto e fiato corto, sto con un Rs50 Chesterfield (il primo modello) che di serie monta dei rapporti lunghissimi e da 6500 giri riprende senza troppi patemi (e ho pure aperto il filtro e montato una Arrow che già di loro svuotano sotto, e ovviamente ricarburato, il tutto fatto da me e da un mio amico). Quelle nuove hanno rapporti cortissimi, stai sempre a cambiare perché sei sempre sugli 8000 giri appena apri.

Ovviamente intendevo i modelli nuovi euro 2, che purtroppo hanno il fiato decisamente corto. Quelli vecchi senza limitazioni sono un altro pianeta ovviamente. Ma mi sembra che l'autore del thread si riferisse al nuovo. Sul fatto che Yamaha e Aprilia montano lo stesso motore, sinceramente non lo sapevo... Ho avuto modo di provare la TZR e mi è sembrata decisamente impalata, a questo punto sconsiglierei anche la nuova RS e rimarrebbe la GPR...

[Snickers]

Originariamente inviato da Milosevik

non ti devi difendere , lasciali andare con gli scooter a sti fermoni

ai miei tempi c'erano la project 108 e la futura replica 50 , da sbavo.

Ma infatti, il mezzo più insulso è lo scooter (o sputer che dir si voglia) è altamente inutile, non vuoi l'Rs et similia perché è troppo grossa ecc. ecc.? Prendi un Ciao, leggero e perfetto per l'uso cittadino, troppo biciclettoso? C'è la vespa che oltretutto ha anche il pregio di farti prendere confidenza con la frizione. Vuoi imparare i fondamentali della moto? Eccoti l'Rs cambio, frizione e freni sono come su una moto di grossa cilindrata, la ciclistica non è alla fine malaccio (ci faccio dei bei piegozzi con le Dunlop messe da poco causa foratura delle pirelli), ti abitui a tenere il motore allegro, ad usare il cambio. Lo scooter da questo punto di vista è inutile.

[Snickers]

Originariamente inviato da Codename47

Ovviamente intendevo i modelli nuovi euro 2, che purtroppo hanno il fiato decisamente corto. Quelli vecchi senza limitazioni sono un altro pianeta ovviamente. Ma mi sembra che l'autore del thread si riferisse al nuovo. Sul fatto che Yamaha e Aprilia montano lo stesso motore, sinceramente non lo sapevo... Ho avuto modo di provare la TZR e mi è sembrata decisamente impalata, a questo punto sconsiglierei anche la nuova RS e rimarrebbe la GPR...

La Tzr è più "ferma" dell'Rs per due motivi 1) E' più pesante, e su 6Cv e rotti il peso conta un cifro 2)Ha gomme più larghe e vuol dire molto tenendo conto dei 6,5Cv a disposizione. Come ciclistica pare messa meglio la GPR (se non ricordo male ha persino le forcelle a steli rovesciati), mentre come motore l'Rs.

[bananarama]

125 pure pure, ma 50 sono ridicole proprio!

[dario2]

Originariamente inviato da Snickers

Ma infatti, il mezzo più insulso è lo scooter (o sputer che dir si voglia) è altamente inutile, non vuoi l'Rs et similia perché è troppo grossa ecc. ecc.? Prendi un Ciao, leggero e perfetto per l'uso cittadino, troppo biciclettoso? C'è la vespa che oltretutto ha anche il pregio di farti prendere confidenza con la frizione. Vuoi imparare i fondamentali della moto? Eccoti l'Rs cambio, frizione e freni sono come su una moto di grossa cilindrata, la ciclistica non è alla fine malaccio (ci faccio dei bei piegozzi con le Dunlop messe da poco causa foratura delle pirelli), ti abitui a tenere il motore allegro, ad usare il cambio. Lo scooter da questo punto di vista è inutile.

Mah, in città effettivamente la moto sportiva è il non plus ultra, come anche a medio lungo raggio a velocità costante soprattutto se è 2t, vai una favola

[tecnologico]

[djpeppe]

sinceramente io volevo il trz per l'estetica, non me ne può fregar di meno della velocità, ciclistica ecc.
certo che 3300€ è troppo e visto che altre sportive 50 a prezzi ragionevoli non ce ne sono mi conviene scervellarmi sull'usato.

[Marci]

Originariamente inviato da tecnologico

a 14 anni sbavavo per l aprilia chesterfield 125 ( oera 250?)...ste bici pernacchianti mi sono sempre sembrate ridicole...

a 14 anni non puoi guidare un 125

[Marci]

Originariamente inviato da bananarama

125 pure pure, ma 50 sono ridicole proprio!

un 125 stappato è un bel mostriciattolo

[bananarama]

Originariamente inviato da Marci

un 125 stappato è un bel mostriciattolo

il 125 (ma anche 180 ) per me e' il minimo, quando ero piccolo quanto c'ho sbavato sul chesterfield biaggi...

certo quelli di oggi sono chiodi assurdi, niente a che vedere, bleah!

[CosasNostras]

Derbi GPR 50
c'è l'ha elaborata l'amico sotto casa.....ottimo moto...prestazioni alte.....buona accelerazione allungo siamo sui 100 all'ora originale(elaborata sta sui 120)

[tecnologico]

Originariamente inviato da Marci

a 14 anni non puoi guidare un 125

sbavavo, mica avevo...

[Savo Dj]

Originariamente inviato da CosasNostras

Derbi GPR 50
c'è l'ha elaborata l'amico sotto casa.....ottimo moto...prestazioni alte.....buona accelerazione allungo siamo sui 100 all'ora originale(elaborata sta sui 120)

Umh.... Sicuro 100?

[CosasNostras]

Originariamente inviato da Savo Dj

Umh.... Sicuro 100?

eggià se non un pelino di + .....quando era nuova andava di più un motorino normalee....appena finito il rodaggio non lo prendevi più

[Snickers]

Originariamente inviato da CosasNostras

Derbi GPR 50
c'è l'ha elaborata l'amico sotto casa.....ottimo moto...prestazioni alte.....buona accelerazione allungo siamo sui 100 all'ora originale(elaborata sta sui 120)

Seeee, 100 all'ora de mi nonna, monta rapporti cortissimi di serie il GPR50, i 100 all'ora li vede col binocolo, o dal mitico tachimetro scrauso. L'unico 50ino in grado di superare i 100 all'ora è l'Rs50 primo modello che grazie al GT Gilardoni in alluminio e ai rapporti lunghi (12/44) arriva quasi ai 105 all'ora (ma ci dev'essere su una persona che pesi non più di 60Kg). Gli Rs50 penultimo modello che toccano i 100 all'ora da originali sono giusto i primi non euro, con rapporti 12/47, gli altri non ci arrivano con gli 11/47 in quanto vanno in fuori giri e non salgono più (oppure sono bellamente strozzati da euro1,2,3). Il gpr elaborato i 120 all'ora li prende solo se gli si fa qualcosina di serio, ma cmq per i 120 all'ora sui 50ini ci vogliono Gt da quantomeno 10-12Cv, espansione adatta al Gt, carburatore maggiorato (nell'ordine dei 21mm).

[djufuk87]

Originariamente inviato da tecnologico

solo io penso che siano dei mezzi inutili?
da lontano vedi sto mezo...fai bellino, vediamo cosè..poi ti passa accanto scorreggiando...e

ahahahahahaha

La penso cosi' anche io

[Alien]

100km/h con dei cinquantini?
ma poi mettete giù i piedi quando dovete frenare??

lasciateli come sono che per far i fighetti con le ragazzine vanno più che bene e quando crescete vi fate delle moto serie (e con quelle non guarderete più i 100 di massima visto che ci si arriva in seconda o, addirittura, in prima )

[Mr Hyde]

il mio primo amore.. Aprilia RS 50, replica Doriano Romboni - identica alla chesterfield nera -

freno anteriore da 290mm BREMBO, freno posteriore 220mm BREMBO.. vedi che ti fermi e pure bene..

la mia montava g.t. Polini W 70cc rivisto completamente nei diagrammi, carburatore 19.5 polini, collettore polini, pacco lamellare modificato (basandomi sul disegno del malossi che aveva mio fratello sulla classic) raccordato al collettore, espansione top performance ricalcolata con i nuovi diagrammi del cilindro, terminale artigianale, filtro originale modificato, frizione rinforzata, centralina modificata, eliminato contralbero, etc...

ti posso assicurate che mi ci sono tolto parecchi sfizi..

le nuove fanno parecchio più schifo, hanno rapporti cortissimi, il collettore di scarico è più piccolo, la centralina taglia prima...

se vuoi imparare ad andare a marce non c'è mezzo migliore..

[Ork]

Originariamente inviato da Snickers

Sì, certo a quasi neanche 15 anni pigliavo il 125.....
Paragonare la Special all'Rs 50 per quanto riguarda la ciclistica è come paragonare una 500 ad una Mx5, ce ne passa di acqua sotto i ponti, i freni sono a disco, discreta la potenza frenante, quando sono in temperatura i freni, altrimenti bisogna spingere un po', oltre che toccare appena i freni.
Sulla seconda frecciatina ti rispondo, sì, visto che con quelle due modifichine il rumore cambia completamente come anche la curva di coppia (molto vuota sotto, dai 7500 giri inizia a sentirsi bene la coppia che penso raggiunga il picco poco sopra gli 8000). Tieni conto che aprire il filtro non costa nulla, per i getti ho speso 3€ e la marmitta la presi usata, per meno di 100€, onestamente non ci ho speso una bega di $$$ ed è stato pure divertente starci su a lavorarci.

P.S. Ad ottobre fo i 18.

:asd

[Snickers]

Originariamente inviato da Ork

:asd

Eh, che c'è da ridere, onestamente penso più inutile un 125 che un 50ino, visto che se parti da 0 con un 125 sportivo a 2T (non quel cesso di CBR 125)rischi di volare per terra parecchio se non hai esperienza (testimoni due miei amici/conoscienti), se hai già un 50ino sportivo non te lo fa fare nessuno di prendere un 125 che costa di più, consuma di più ed è alla fine scomodo, in quanto se lo vuoi usare in città, che pigli una carenata 125 a fare, se vuoi andar fuori città, non puoi neanche andare lontano facilmente visto che in autostrada non ci puoi andare.
Altra cosa, che ti ridi?!?! Ti pare che io a 18anni andrò ancora con una moto 50? Ho già dal conce una bella Er6n depo che m'aspetta.