Motore fiat Bravo

[raven73]

Presa! Che gran macchina A dire il vero non credevo che una fiat potesse essere così valida. E' comodissima pur avendo un' assetto decisamente sportivo, ha uno sterzo assistito che si gira con un mignolo, poi il motore è davvero eccellente. Mi dispiace tantissimo di non essermela goduta da nuova.

[edivad82]

Originariamente inviato da raven73

Presa! Che gran macchina A dire il vero non credevo che una fiat potesse essere così valida. E' comodissima pur avendo un' assetto decisamente sportivo, ha uno sterzo assistito che si gira con un mignolo, poi il motore è davvero eccellente. Mi dispiace tantissimo di non essermela goduta da nuova.

sportivo oddio...più o meno peccato anche per lo sterzo si leggero ma ha troppa corsa da fondo a fondo...

[FuGu]

già, lo sterzo è troppo leggero, mi ha sempre dato molto fastidio...

[SoftEngine]

Originariamente inviato da FuGu

Io sapevo che il problema fosse principalmente sulla Blupower, che andava solo a metano, e quindi non poteva contare su quel minimo di lubrificazione offerta dalla benza...

cmq il mio amico ha fatto 140000 km con il 1.4 a gpl, senza problemi; per il metano non garantisco , ma mi pare strano che non regga la doppia alimentazione.

Purtroppo la Bipower aveva lo stesso problema. Solo da un paio d'anni è stato risolto. Molto probabilmente accadeva perché l'alimentazione a benzina non veniva usata quasi mai, diventando di fatto una Blupower.
Il problema consisteva nell'usura delle sedi delle valvole, causata dalle più alte temperature di combustione rispetto alla benzina.

[Goldrake_xyz]

Io dal profondo della mia ignoranza posso dire che è molto meglio il Fiat 1.6 16V
del Rover 1.4 16V. quest' ultimo anche se dichiara una potenza
abbastanza alta, in realtà è un motore un pò anemico..
Provare x credere. Molto meglio i famosi e bellissimi Fiat Bialbero 16V,
l'ideale sarebbe il 1.8 da 130cv

Ciao

[Goldrake_xyz]

Se la vuoi trasformare a GPL, bisogna istallare un ottimo impianto,
altimenti si hanno problemi con l'iniezione multipoint.

Per quanto riguarda le sedi delle valvole, non dovrebbero esserci problemi,
al limite agguingi un pò di olio 2T alla benzina.
Cmq. con le valvole a recupero automatico non mi preoccuperei troppo.

[spaceboy]

Originariamente inviato da Goldrake_xyz

Io dal profondo della mia ignoranza posso dire che è molto meglio il Fiat 1.6 16V
del Rover 1.4 16V. quest' ultimo anche se dichiara una potenza
abbastanza alta, in realtà è un motore un pò anemico..
Provare x credere. Molto meglio i famosi e bellissimi Fiat Bialbero 16V,
l'ideale sarebbe il 1.8 da 130cv

Ciao

il mio (bravo GT) dovrebbe essere lo stesso 1.8 del 130cv ma senza variatore e x questo ha 113cv..in effetti nn va niente male
Quanto al Gpl si devi metterci un sequenziale fasato che costa sui 1600-1800€,sul 1.8 è ancora + delicato xè è iniezione hitachi mentre il 1.6 è marelli.
Volendo cmq puoi farlo con 1200 ma rischi coi ritorni di fiamma ect.

[Phobos87]

presente! con Bravo 1.6 16v SX 103cv
a caval donato non si guarda in bocca... e cmq come motore rulla! i consumi non son neanche esagerati, io di media sotto gli 11 nn vado quasi mai ovvio che se corri consuma come un ferrari (il primo giorno che l'ho presa, dopo 1mese d patente e panda.. ho fatto con 10€ 50km... x vedere cm andava )
macchina molto spaziosa e comoda, impostazione abbastanza sportiva, poi ora c ho fatto l'assetto -40mm, idroguida eccezionale, ma troppo morbida in velocità.
se hai qualche domanda chiedi pure o vieni a trovarci su:
http://www.bravotuningclub.it/

byez

[raven73]

Originariamente inviato da Phobos87

se hai qualche domanda chiedi pure o vieni a trovarci su:
http://www.bravotuningclub.it/

byez

Faccio subito una domanda Che differenza c'è tra la prima e la seconda serie di fiat bravo-a per quanto riguarda gli esterni?

[Sbam]

A me la Bravo piace come linea,come interni,come guida...ho convinto mia nonna acambiare macchina e adesso usufruisco di una bravo trofeo del 99 che va benissimo!

[Phobos87]

Originariamente inviato da raven73

Faccio subito una domanda Che differenza c'è tra la prima e la seconda serie di fiat bravo-a per quanto riguarda gli esterni?

dunque...
per quanto riguarda gli esterni non ci sono grosse differenze, nella 2^serie tutte hanno gli specchietti in tinta, mentre la prima serie, le SX li hanno grezzi, cambiano i copricerchi (o cerchi in lega) le tarhette laterali che nella 1^serie indicano cilindrata e vulve (1.6 16v) mentre nella seconda serie i cavalli e le vulve (100 16v).
a livello di motori la questione è un pò + complicata, nella prima serie abbiamo:
-1.4 12v da 80cv, a detta di molti un'aborto di motore, ma secondo me va a culo... perchè mio cugino l'aveva, gli ha fatto montare il clima dopo e nn ha mai avuto problemi col motore.
-1.6 16v da 103cv 1581cc (di questo so tutto perchè è quello che monta la mia bambina), è il monoblocco della tipo\tempra\delta\dedra in pratica rivisto con iniezione elettronica, ha i rapporti molto lunghi, a 100km\h sta a 3000rpm precisi, quindi nei viaggi autostradali non viene stressato più di tanto e a V costante nn consuma neanche esageratamente. fino a 3500rpm è un pò moscetto (x via dei rapporti lunghi) ma appena la lancetta passa i 4000 cambia tutto, si sente k è un 1600 e tira ben bene fino al limitatore (che è intorno ai 7000).
-1.8 16v da 113cv, un motore un pò ostico a detta di alcuni
-2.0 20v da 148cv un mostro!
-1.9 diesel in versione aspirata\75cv\100cv

x la seconda serie:
-1.2 16v da 80 cv (stesso motore della punto)
-1.6 16v 1596cc, un motore tutto nuovo, quello k tutt'ora equipaggia la palio\multipla\stilo sempre da 103 cv, coppia + uniforme e erogaazione + lineare, raporti + corti e meno rabbioso del millesei prima serie
-1.8 16v uguale a prima serie
-2.0 20v 155cv
-1.9 in versione jtd da 100\105cv

x gli interni cambia il cruscotto che nella seconda sesie ha il totale\parziale DIGITALE, cambiano i rivestimenti e basta mi sembra.

spero di essere stato esauriente

[maddero]

felice possessore di una bravo 1.2 16v da 80 cv, con impianto GPL.
i problemi delle valvole, è solo se sono in plastica e se fai l'impianto aspirato, e non ad inezione (o è il contrario?! ?! non ricordo! )

a parte il motore, che è scarso per il tipo di macchina, mi ritengo soddisfatto della guida comodissima, e dello spazio che offre. l'unico neo è il bagagliaio che è un pò piccolo. per il resto un'ottima macchina con una linea che va bene anche adesso...

[spaceboy]

Originariamente inviato da Phobos87

dunque...

-1.8 16v da 113cv, un motore un pò ostico a detta di alcuni

cioè?

[Phobos87]

Originariamente inviato da spaceboy

cioè?

x la conversione a GPL\metano, m sembra che abbia una centralina particolare o qualcosa ai collettori x il resto è OK

[Phobos87]

Originariamente inviato da maddero

felice possessore di una bravo 1.2 16v da 80 cv, con impianto GPL.
i problemi delle valvole, è solo se sono in plastica e se fai l'impianto aspirato, e non ad inezione (o è il contrario?! ?! non ricordo! )

a parte il motore, che è scarso per il tipo di macchina, mi ritengo soddisfatto della guida comodissima, e dello spazio che offre. l'unico neo è il bagagliaio che è un pò piccolo. per il resto un'ottima macchina con una linea che va bene anche adesso...

si, il bagagliaio nn è enorme, poi io c'ho messo pure il sub

[spaceboy]

Originariamente inviato da Phobos87

x la conversione a GPL\metano, m sembra che abbia una centralina particolare o qualcosa ai collettori x il resto è OK

ah..il tuo post nn parlava di Gpl,non capivo
Cmq ha un centralina Hitachi ma si converte bene,se solo arrivassero gli incentivi

[edivad82]

Originariamente inviato da Phobos87

si, il bagagliaio nn è enorme, poi io c'ho messo pure il sub

ah io sulla bravo l'avevo proprio finito il bagagliaio e per fortuna gli ampli erano sotto il sedile posteriore o almeno quelli che ci stavano

[Phobos87]

Originariamente inviato da spaceboy

ah..il tuo post nn parlava di Gpl,non capivo
Cmq ha un centralina Hitachi ma si converte bene,se solo arrivassero gli incentivi

ah si, se mettessero di nuovo gli incentivi convertirei anche la mia a GPL...

[Phobos87]

Originariamente inviato da edivad82

ah io sulla bravo l'avevo proprio finito il bagagliaio e per fortuna gli ampli erano sotto il sedile posteriore o almeno quelli che ci stavano

io ho il sub a sinistra e l'ampli attaccato dietro lo schienale a destra

[edivad82]

Originariamente inviato da MrBaba75

Il 1.6 16V Fiat è un OTTIMO motore, molto robusto. Dura circa 250,000 km senza interventi ad esclusione della manutenzione ordinaria.
La FIAT l' ha prodotto nella cubatura 1581 e 1596. Entrambi sono molto avidi di benzina e la coppia è scarsa ed è spostata troppo in alto. Purtroppo l' auto pesa e in ripresa è piuttosto deludente.
Si possono ovviare queste pecche spendendo qualche soldo, ma il risultato è eccellente:
- Installazione cambio rapportatura corta
- Rimappatura centralina
- Modifica aspirazione e filtro sportivo

Sconsiglio l' installazione del GPL su questo motore. Anche se i nuovi impianti fanno perdere poca potenza, perdere quel poco che c'è su un' auto pesante si rivelerebbe disastroso a pieno carico o in salita.

DIFETTI DEL BRAVO
- Maniglie che si rovinano con le intemperie
- Guarnizioni delle portiere che si screpolano
- Assetto troppo morbido
- Cambio non all' altezza
- Possibili noie all' impianto elettrico
- Consumi eccessivi

PREGI
- Linea ancora giovane
- Ottimo confort
- Buoni freni
- Assenza di cigolii con il passare del tempo
- Discreta capacità di carico
- Motore

siccome intervenire sul cambio costa, e tanto, molti intervengono sulla coppia conica (che poi sulla bravo è cilindrica) e riesci lasciando la rapportatura al cambio uguale, ad avere una migliore ripresa... tanto per dirvi, con la mia vecchia bravo (secondo modello) in terza facevo 160 km/h...la quinta è di una lunghezza improponibile!!!