HWU [Thread Ufficiale] Auto Storiche Group

[Rei & Asuka]

Originariamente inviato da duglia

uppete! visto che è stato iniziato un nuovo thread molto simile.

Ed allora perchè uppare questo?

Originariamente inviato da ToO_SeXy

dove?

In firma... Non mi ricordavo l'esistenza del topic, o meglio non lo trovavo più

[duglia]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Ed allora perchè uppare questo?



In firma... Non mi ricordavo l'esistenza del topic, o meglio non lo trovavo più

io parlavo di questo http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2052580

[Mauro82]

Originariamente inviato da Mauro82

Fulvia

in famiglia abbiamo:

Alfetta 2000 Quadrifoglio Oro (l'ultima versione con iniezione elettronica e variatore di fase) comprata nel 1984 ma costruita se non sbaglio nel novembre '83, naturalmente mio padre, venendo da due Giulia con cui ha anche corso e di cui una con motore 1300@2000 elaborato, ci ha fatto i seguenti lavori: lavorazione testa, nuovi pistoni, RdC aumentato a quasi 11:1, albero a camme dal profilo piuttosto spinto, centralina, scarico completo, assetto ribassato e parecchio rigido, ammortizzatori Koni regolabili e altre cosette

Giulia Nuova Super 1300 del 1975, interamente originale

FIAT 500L rossa, interni in legno e pelle bianca fatti a mano, consolle centrale con autoradio e portaoggetti, sedili del 126, moquette rossa, tettino rigido invece che in tela, cerchi Borrani con gomme maggiorate, freni a disco (solo anteriori), cambio 126 (sincronizzato), motore 126 leggermente elaborato (650cc e 24CV di serie + quelli dovuti all'elaborazione contro i 18 della 500) e tanti altri particolari minori, ogni tanto qualcuno però ci chiede di venderla (uno ha offerto 15000€) così mio padre per circa 10000€ ne fa fare una simile ma con le caratteristiche richieste (ad esempio un suo amico ha voluto gli interni milanisti )

FIAT 500L in fase di restauro, questa invece sarà originale (a proposito, visto che gli interni sono rovinati e che mio padre ne ha altri, sapete mica gli abbinamenti di colore con la carrozzeria blu 456?)

FIAT 500L da restaurare

Vespa (mi sembra PK), non ha 4 ruote ma gli anni ci sono

Giulia 1300 incidentata per i pezzi di ricambio

mio padre vorrebbe anche prendersi una Giulia GT o una Montreal, io invece stavo pensando di prendermi una Alfetta III serie alias 75 (1800 Turbo, 2000TS o Busso 3000, tanto l'assicurazione è sempre sui 100€ e non la userei tutti i giorni quindi la benzina non è un grosso problema) appena si verificherà l'epocale combinazione studente squattrinato che si ritrova un pò di soldi unito alla presenza di un esemplare di 20 anni in buone condizioni in vendita

Upgrade:
Alfetta Q.O. radiata per ricambi

GT Junior IV serie (unificata) rossa con cerchi millerighe in lega di magnesio (un colpo di fortuna, li abbiamo trovati a 200€ in un mercatino,erano molto leggeri ma pensavamo fossero quelli classici in alluminio, quando li abbiamo portati a far rimettere a nuovo abbiamo avuto una sorpresa )

[ToO_SeXy]

Cmq ultimamente vedo in giro un sacco di 2CV/Maggioloni/500

stanno resuscitando!!!

[matti157]

allora esperti di auto d'epoca datemi la vostra opinione


tutti sanno che esiste la Delta sponsorizzata Martini


ma la Delta sponsorizzata Olivetti era realtà o solo un modellino?

[ToO_SeXy]

a me é nuova...

[Rei & Asuka]

http://www.autoblog.it/post/22996/no...nima-a-25-anni

In occasione della manifestazione Auto e Moto d’Epoca 2009 di Padova, Il Senatore Filippo Berselli ed il presidente ASI Roberto Loi hanno esposto le novità legislative relative al mondo delle auto storiche. Il decreto Ministeriale, che entrerà in vigore tra pochi giorni, modifica le regole relative alla revisione dei veicoli storici: da annuale passa a biennale, come tutti i veicoli con più di 4 anni di vita.

I veicoli costruiti dopo il 15 Giugno 1976 dovranno rispettare le norme relative alle cinture di sicurezza, alle apparecchiature visive d’illuminazione, agli specchi e retrovisori, ai pneumatici con dimensioni e caratteristiche identiche o equivalenti a quelli d’origine. I veicoli costruiti prima del 1°gennaio 1960 dovranno effettuare la revisione presso i Centri Provinciali della Motorizzazione, in quanto il sistema informatico della stessa non è compatibile con i dati di identificazione utilizzati a quel tempo.

Il Senatore Berselli ha poi esposto il progetto di legge di cui è firmatario, che prende in considerazione molti aspetti del collezionismo. Il progetto prevede che le auto storiche possedute non costituiscano indice di capacità contributiva e che l’età minima dei veicoli sia alzata da 20 a 25 anni. Per i veicoli più giovani sarà creato un apposito elenco, in modo da consentire una parziale radiazione per evitare bolli ed assicurazioni. Il veicolo potrà essere reimmatricolato con le vecchie targhe (con l’aggiunta della lettera H) al raggiungimento dei 25 anni di anzianità e l’elenco sarà aggiornato ogni anni da Costruttori, ASI, Registri di Marca e FMI. Le certificazioni saranno demandate, come oggi, ad ASI, Registri Alfa Romeo, Fiat, Lancia e FMI e ad associazioni che dovranno rispettare alcuni parametri ed essere riconosciute dalla FIA o dalla FIVA.

Addio auto storiche a 20 anni.
Quindi facciamo un bel salto indietro, e le storiche, che fin'ora erano del 1989, tornano al 1984.
Cosa significa ciò? Qualche deduzione
1) se non reatroattiva, come credo sia, chi ha omologato una vettura magari un modello 89, supponendo sia una delle prime (vedi Mazda Mx-5) vede potenzialmente salire il valore della sua vettura: le altre non potranno diventarlo per altri 5anni, creando una serie di furbacchioni che ci hanno visto lungo, e potendo (economicamente o legalmente) hanno fatto il giochino. Da mesi lo dicevo, chi voleva FC, Delta Integrale, Mx-5 o altro, era il momento.
2) Con le campagne rottamazione, le modalità di esenzione grassettate MOLTO FUMOSE ed altro, le auto ventennali da 500€ di bollo e 5000€ di valore, finiranno ancora più nella pressa. E noi giovani ci ritroveremo SENZA le NOSTRE auto storiche.
Ma a questi colletti dopotutto, che gliene.
3) Il fatto che l'ASI si sia fatta la legge per lei, a 20anni, si sia rimpinguata le tasche ed adesso lo metta nel sederino è presto dimostrata: quasi tutte le assicurazioni richiedono la certificazione ed il tesseramento ASI. Una volta fatto il bacino (in questi 4/5anni da cui passano le ventennali il numero di iscritti ha avuto un'impennata mostruosa), praticamente la maggior parte dovrà rimanerlo per usufruire delle assicurazioni ridotte, continuando a versare € nelle casse pur se non condivide la politica attuata
4) che l'ASI sia una sorta di Elite lo si capisce:
- Il progetto prevede che le auto storiche possedute non costituiscano indice di capacità contributiva
- la revisione ogni due anni
sono ad hoc per chi ha automezzi di valore o in quantità. Il risparmio per l'appassionato di nicchia è proprio esile e non è nelle priorità dell'Elite...
Si potrebbe continuare ancora, ma non ho più voglia ne tempo...
Grazie quindi all'ASI, all'attuale Governo che ha in uno dei suoi parlamentare il promulgatore della Legge, a quelli che non si sono opposti in questi mesi, ed a chi vi ha partecipato.
Grazie a loro l'FD pagherà 700€ di bollo per un quasi 10 anni, lo stesso le 300ZX e cosi via... La Rover Copuè 220 Turbo che volevo prndere per fare diventare storica a un 2000€ finirà in una pressa e cosi molte altre.
E noi addio diremo alle supercar delle nostre gioventù.