Stellantis a picco in Borsa: 22 miliardi di svalutazioni EV e zero dividendi nel 2026

[Ginopilot]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Comunque poche... E la plastica della Sandero non è quella di Panda e C3. Inoltre la Sandero è più spaziosa!

La sandero è dello stesso livello. E non c'e' elettrica, ti tocca andare sulla spring, che e' qualcosa di indescrivibile, se la gioca con l'ape.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da ferste

Ha venduto meno della Sandero, ma quantifichiamo il tuo
https://it.motor1.com/news/783280/au...lia-anno-2025/

Stellantis è a galla grazie a quelle, anche nell'elettrico. Il resto e' un bagno di sangue.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Ginopilot

La sandero è dello stesso livello. E non c'e' elettrica, ti tocca andare sulla spring, che e' qualcosa di indescrivibile, se la gioca con l'ape.

No la Sandero è spartana come dotazioni e linee, ma le plastiche sono migliori e meglio assemblate, così come la selleria ( ovviamente in relazione alla fascia di prezzo a cui appartiene ). Sulla C3 siamo al trionfo del vinile!

[ferste]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Ma dai su... Se vogliamo rimanere in casa Dacia e aggiungiamo la Duster il binomio Panda-C3 si comprime ulteriormente ( 83018 Dacia vs 49495 Panda/C3 - una differenza di 33253 vetture! ) in un contesto di mercato in fase di rallentamento. Anche il binomio Toyota Yaris/Yaris Cross stacca nettamente le due vetture Stellantis.

Che la Dacia venda relativamente molto siamo tutti d'accordo, è la risposta al tipo di mercato che c'è ora, ma questo non rende corretto il "se ne vedono poche" su C3\C3 Aircros che specie nel benzina ha un prezzo non folle e rifiniture interne comunque superiori alle Dacia (o almeno alle penultime, l'ultima l'ho solo vista passare).

La Yaris è un gioiellino di auto, un ibrido che spacca il culo ai passeri e interni dignitosissimi...eppure limitandoci al confronto con la C3 siamo li (anzi, è quasi sorprendente che ne vendano così tante nonostante il pesantissimo dazio causato dalla famosa cinghia che avevano prima e che condizionerà ancora per anni Stellantis)

Le macchine fallimentari sono altre...

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Ginopilot

Stellantis è a galla grazie a quelle, anche nell'elettrico. Il resto e' un bagno di sangue.

Stellantis, come da classifica, galleggia grazie alla Avenger e poi alla C3 assieme alla 208 e fotocopia Corsa.

[ferste]

Originariamente inviato da AlexSwitch

No la Sandero è spartana come dotazioni e linee, ma le plastiche sono migliori e meglio assemblate, così come la selleria ( ovviamente in relazione alla fascia di prezzo a cui appartiene ). Sulla C3 siamo al trionfo del vinile!

Su quella nuova non posso parlare, prendo atto del tuo parere ma non posso confermare o smentire. Quella vecchia era impresentabile da quel lato.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da AlexSwitch

No la Sandero è spartana come dotazioni e linee, ma le plastiche sono migliori e meglio assemblate, così come la selleria ( ovviamente in relazione alla fascia di prezzo a cui appartiene ). Sulla C3 siamo al trionfo del vinile!

Dai su, hai preso una sandero, ma e' quella roba uguale, me le sono girate tutte. Per essere una dacia non e' male, al contrario della scandalosa spring, ma non e' certo meglio di una C3/Panda e similari. Un gradino piu' su c'e' l'avenger e la junior, stessa base, ma siamo su un altro livello.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Stellantis, come da classifica, galleggia grazie alla Avenger e poi alla C3 assieme alla 208 e fotocopia Corsa.

In italia ha 3 modelli nei primi 4 posti, di cui uno, la panda, al primo. Al terzo e al quarto avenger e c3.
In europa e' messa peggio, con 208, 2008, c3 e corsa tra i primi 20 piu' o meno a meta' classifica.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Ginopilot

Dai su, hai preso una sandero, ma e' quella roba uguale, me le sono girate tutte. Per essere una dacia non e' male, al contrario della scandalosa spring, ma non e' certo meglio di una C3/Panda e similari. Un gradino piu' su c'e' l'avenger e la junior, stessa base, ma siamo su un altro livello.

Io una Sandero? Naaa... Siamo in Germania

[ninja750]

Originariamente inviato da Ginopilot

La sandero è dello stesso livello. E non c'e' elettrica, ti tocca andare sulla spring, che e' qualcosa di indescrivibile, se la gioca con l'ape.

la byd seal surf che è tra le più vendute è sopra la spring ma sotto la c3?

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Ginopilot

In italia ha 3 modelli nei primi 4 posti, di cui uno, la panda, al primo. Al terzo e al quarto avenger e c3.
In europa e' messa peggio, con 208, 2008, c3 e corsa tra i primi 20 piu' o meno a meta' classifica.

La Pandina non è una segmento B... Basta leggere l'articolo che ho linkato...

[Ginopilot]

Originariamente inviato da AlexSwitch

La Pandina non è una segmento B... Basta leggere l'articolo che ho linkato...

Un marchio non si regge per segmenti.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da ninja750

la byd seal surf che è tra le più vendute è sopra la spring ma sotto la c3?

Quella non l’ho potuta vedere, i concessionari sono pochissimi. Dubito possa essere peggio della spring.

[ferste]

Originariamente inviato da Ginopilot

Un marchio non si regge per segmenti.

però questo vale più o meno, i ricarichi sono in percentuale, su A e B guadagni poco, fai numeri e tieni attive le fabbriche, ma quando conti l'utile...

[Ginopilot]

Originariamente inviato da ferste

però questo vale più o meno, i ricarichi sono in percentuale, su A e B guadagni poco, fai numeri e tieni attive le fabbriche, ma quando conti l'utile...

Dubito ci siano grosse differenze di margini tra a e b

[azi_muth]

Originariamente inviato da ferste

Ma come?! Erano migliaia di miliardi investiti! Tutto è crollato per gli investimenti griiiinuoscing e adesso scopriamo che la somma dei dividendi elargiti è più alta?

e secondo qualcuno per il CDA questa è una sorpresa?

I dividendi non sono un optional...specie se devi subire una regolamentazione che t'impone delle scelte senza metterci i soldi.
Quindi è normale che chiedano incentivi. L'EU non puo' pensare che di fare le svolte green solo con i regolamenti...

[Darkon]

Originariamente inviato da Ginopilot

Benvenuto nel mondo EV. Non è tanto cara neanche rispetto alle termiche di sti tempi. Ah, in promo la vedo a 18.900. Velocita' limitata per contenere i consumi. Del resto con qualsiasi ev non è che si possano fare chi sa che spostamenti.
Giusto per paragone, la best seller, la ridicola spring, 70cv, segmento a invece di b, ora è in offertissima da 12.900. Batteria da 24kWh, velocita' 125KM/h, portiere di latta peggio di un'ape. La panda, quella anni 80, non il padino di oggi, sembra un'ammiraglia.

E io pur sostenendo l'elettrico di dico senza mezze parole che questi sono cessi a pedali che nessuno si comprerà mai.

Se compro elettrico mi oriento su altro. Minimo 70/80+kWh e certo non prendo un cesso con 100cv e un limitatore di velocità così basso.

È più facile vendere una EV a 30k€ fatta come cristo comanda che non un cesso di eC3 che è una macchina indegna sotto tutti i punti di vista e sottolineo che comunque il problema non è che è elettrica o termica il problema è che fa schifo in qualsiasi configurazione. Se anche prendi la C3 termica (se ancora hanno il coraggio di farla) è roba indegna.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Darkon

E io pur sostenendo l'elettrico di dico senza mezze parole che questi sono cessi a pedali che nessuno si comprerà mai.

Se compro elettrico mi oriento su altro. Minimo 70/80+kWh e certo non prendo un cesso con 100cv e un limitatore di velocità così basso.

È più facile vendere una EV a 30k€ fatta come cristo comanda che non un cesso di eC3 che è una macchina indegna sotto tutti i punti di vista e sottolineo che comunque il problema non è che è elettrica o termica il problema è che fa schifo in qualsiasi configurazione. Se anche prendi la C3 termica (se ancora hanno il coraggio di farla) è roba indegna.

70-80 kWh oggi sono enormi e ingestibili su auto così piccole. E a 30k non trovi nessuna ev come dici tu, neanche in segmenti superiori. Sveglia, le ev sono fatte così.
Stesso discorso per le altre del segmento, a meno di voler spendere cifre molto più alte.

[Darkon]

Originariamente inviato da Ginopilot

70-80 kWh oggi sono enormi e ingestibili su auto così piccole. E a 30k non trovi nessuna ev come dici tu, neanche in segmenti superiori. Sveglia, le ev sono fatte così.

Ma infatti non ha senso fare quei segmenti che ormai non portano granché di utile, hanno margini sottili e produzioni enormi.

Fai molti più utili a fare produzioni meno numerose, con margini più elevati e macchine più grandi che poi più grandi non è che bisogna pensare per forza a enormi SUV eh... bastano le dimensioni di una berlinetta nemmeno chissà che macchinone enorme.

Per fare un esempio tra una Panda e una Giulietta c'è una differenza di 66cm in lunghezza che non è uno spazio enorme ma più che sufficiente per avere una batteria decente. Tra panda e Model 3 c'è 1 metro di differenza non pochissimo ma comunque sotto i 5m totali che è meno di tante station wagon e anche di alcuni SUV e ci giri tranquillamente ovunque.

Spendo molto più volentieri 37k€ per una model 3 (non ho considerato usati, promozioni, prezzo di listino con pagamento senza rate) che 21k€ per una eC3. Se poi prendi in considerazioni le cinesi trovi auto discrete anche a meno.

Poi mi vien da ridere che fino a ieri si parlava di necessità di autonomie da 800Km, viaggia da 2000Km in giornata e adesso mi si vuole far pure credere che tutto ciò avviene su Panda/C3!?!?


Chi compra una eC3 ma anche una C3 termica eh o è un neopatentato (con una famiglia che non gli vuole molto bene) o è un ottantenne. Non ci sono altre spiegazioni.

[Strato1541]

Originariamente inviato da azi_muth

I dividendi non sono un optional...specie se devi subire una regolamentazione che t'impone delle scelte senza metterci i soldi.
Quindi è normale che chiedano incentivi. L'EU non puo' pensare che di fare le svolte green solo con i regolamenti...

è qui che ti sbagli, l'ha già fatto.....Ed infatti i risultati si vedono...
Anche se si cerca di incolpare le case costruttrici, con arrampicamenti vari o addirittura i clienti ( ormai UTENTI ) , colpevoli di non "comprendere" il prodotto elettrico!