[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[DVD 2000]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Un paio giri con la ferrari GT2, setup default e gomme slick soft pressione a freddo 27 e gomme Super Hard psi 30 per tenere i 35. Da soft a Super Hard bisogna aumentarlo.
La macchina é incollata a terra e non si scompone minimamente, pare di stare su un binario, O forse sono io che ci ho perso la mano guidando altri sim
Ora, guardando certi setup che ho scaricato capisco perché dopo 4-5 giri risultava inguidabile pressione 20-21 o 36-37
Per quanto riguarda la temperatura, boh, con le soft è ottimale, le Super Hard stanno perennemente blu ma il grip è lo stesso ottimo.
Voi provato?

Con la 458GT2 ho fatto un bel campionato quindi posso dire di conoscerla abbastanza bene. Le SuperHard non le ho mai provate perchè a mio parere non hanno senso di essere utilizzate, forse solo in gare con 100 giri

Ho provato invece le medie, soft e supersoft e ti posso dire che tra le 3 mescole si nota la differenza di prestazioni, anche sul funzionamento delle temperature. Ad esempio con le SuperSoft per riuscire a sfruttarle a dovere la temperatura deve essere perfetta (ora non ricordo quale ma mi sembra intorno ai 100°), mentre con le Medie ad esempio puoi permetterti il lusso di non badare troppo alla temperatura perchè anche se li fai stare 5/10° in meno o di più rispetto a come devono essere non perdi troppe prestazioni.

Il tuo discorso quindi ha senso quando dici che con le Hard riesci a fare gli stessi tempi di una Soft ad esempio, ma questo perchè semplicemente non hai ben sfruttato la gomma Soft/SuperSoft, le quali sono davvero difficili da settare, soprattutto sulla 458GT2. Molti di quelli che hanno partecipato al campionato, in diverse situazioni in qualifica hanno usato le Soft invece che le SuperSoft, proprio perchè queste ultime non riuscivano a funzionare bene su determinati circuiti

[DVD 2000]

Originariamente inviato da Misterxxx1

PS. Ho trovato questa lista dentro dentro un aspp, potrebbe essere utile

Comunque è sufficiente scaricare la RaceEssentials, quella ti dice già le temperature ottimali

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da Misterxxx1

PS. Ho trovato questa lista dentro dentro un aspp, potrebbe essere utile

Dov'è che l'hai trovata ?

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da DVD 2000

Con la 458GT2 ho fatto un bel campionato quindi posso dire di conoscerla abbastanza bene. Le SuperHard non le ho mai provate perchè a mio parere non hanno senso di essere utilizzate, forse solo in gare con 100 giri

Ho provato invece le medie, soft e supersoft e ti posso dire che tra le 3 mescole si nota la differenza di prestazioni, anche sul funzionamento delle temperature. Ad esempio con le SuperSoft per riuscire a sfruttarle a dovere la temperatura deve essere perfetta (ora non ricordo quale ma mi sembra intorno ai 100°), mentre con le Medie ad esempio puoi permetterti il lusso di non badare troppo alla temperatura perchè anche se li fai stare 5/10° in meno o di più rispetto a come devono essere non perdi troppe prestazioni.

Il tuo discorso quindi ha senso quando dici che con le Hard riesci a fare gli stessi tempi di una Soft ad esempio, ma questo perchè semplicemente non hai ben sfruttato la gomma Soft/SuperSoft, le quali sono davvero difficili da settare, soprattutto sulla 458GT2. Molti di quelli che hanno partecipato al campionato, in diverse situazioni in qualifica hanno usato le Soft invece che le SuperSoft, proprio perchè queste ultime non riuscivano a funzionare bene su determinati circuiti

non ho detto che faccio lo stesso tempo con le super hard, ma che il grip è ottimo lo stesso con pressione ottimale giusta anche se le gomme stanno perennemente blu, e non cercavo il giro veloce guardavo sopratutto che tenesse i 35 ottimali per 5 giri, a Imola.
Non ho tempi di riferimento perchè al rilascio della 1.7 ho deletato la cartella in documenti per casini vari;


Guardando meglio:
[ferrari_458_gt2_sh]
idealPressureF = 35
idealPressureR = 35
minOptimalTemp = 85
maxOptimalTemp = 110
è impossibile arrivare a questa temperatura con le SH, queste gomme non scaldano nemmeno con il lanciafiamme mi pare arrivano al max 60° 62°

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

Dov'è che l'hai trovata ?

dentro dentro XD
Ti ho risparmiato un bel lavoro
L'app Sidekick, tra l'altro in game segna in verde la pressione ottimale (bisogna cliccare su temperatura gomme e cambiarla in pressione) in questo caso ferrari gt2 a 35 sta verde, 36 diventa rosso, e 34 blu
\SteamApps\common\assettocorsa\apps\python\Sidekick\compounds

https://www.dropbox.com/s/pimkztve55...1.4.1.zip?dl=0

[Saetta_McQueen]

ottimo lavoro

[MarcoGenova]

Originariamente inviato da Misterxxx1

non ho detto che faccio lo stesso tempo con le super hard, ma che il grip è ottimo lo stesso con pressione ottimale giusta anche se le gomme stanno perennemente blu, e non cercavo il giro veloce guardavo sopratutto che tenesse i 35 ottimali per 5 giri, a Imola.
Non ho tempi di riferimento perchè al rilascio della 1.7 ho deletato la cartella in documenti per casini vari;


Guardando meglio:
[ferrari_458_gt2_sh]
idealPressureF = 35
idealPressureR = 35
minOptimalTemp = 85
maxOptimalTemp = 110
è impossibile arrivare a questa temperatura con le SH, queste gomme non scaldano nemmeno con il lanciafiamme mi pare arrivano al max 60° 62°



dentro dentro XD
Ti ho risparmiato un bel lavoro
L'app Sidekick, tra l'altro in game segna in verde la pressione ottimale (bisogna cliccare su temperatura gomme e cambiarla in pressione) in questo caso ferrari gt2 a 35 sta verde, 36 diventa rosso, e 34 blu
\SteamApps\common\assettocorsa\apps\python\Sidekick\compounds

https://www.dropbox.com/s/pimkztve55...1.4.1.zip?dl=0

Come fa a essere ottimo il grip con le sh che sembra di guidare su dei mattoni....due che si vede lontano un miglio che non sono buoni monopolizzano la discussione di un simulatore....e vabbe..... continuiamo a leggere castronerie, tanti ne avete già dette tante.....poi vi riprendono e vi offendete! Come se uno che ammazza gli danno dell'assassino e se la prende, pazzesco.


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[Misterxxx1]

Beh, prova ad utilizzare per qualche giro le super hard con pressione ideale e non e vedrai la differenza, idem per le soft, medium e hard, ecco il succo del discorso, era un test. Chiaro che in gara non vado di certo ad utilizzare le super hard Per te possono anche essere castronerie, per altri no. Il discorso sulla pressione ideale mi pare abbastanza chiaro.
E per riprendere ci sono i moderatori

[55AMG]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Beh, prova ad utilizzare per qualche giro le super hard con pressione ideale e non e vedrai la differenza, idem per le soft, medium e hard, ecco il succo del discorso, era un test. Chiaro che in gara non vado di certo ad utilizzare le super hard Per te possono anche essere castronerie, per altri no. Il discorso sulla pressione ideale mi pare abbastanza chiaro.
E per riprendere ci sono i moderatori

Non è un buon segno se con le SH vai come con mescole piú morbide.

Quindi i casi sono questi:
- problema del gioco di simulare le varie mescole.

- errate pressioni (ed altro) quando usi le piú morbide.

[JeremyWade]

Originariamente inviato da 55AMG

Non è un buon segno se con le SH vai come con mescole piú morbide.

Quindi i casi sono questi:
- problema del gioco di simulare le varie mescole.

- errate pressioni (ed altro) quando usi le piú morbide.

- oppure fa test alla "membro di cane" tanto per scrivere qualcosa..
Nn esiste che si abbiano le stesse prestazioni con le diverse mescole, NON ESISTE PROPRIO.. Ennesima crociata inutile..

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da 55AMG

Non è un buon segno se con le SH vai come con mescole piú morbide.

Quindi i casi sono questi:
- problema del gioco di simulare le varie mescole.

- errate pressioni (ed altro) quando usi le piú morbide.

Rileggi cosa ho scritto sopra, con il Numero esatto si ha più grip con tutte le gomme, Super hard, Hard, medium, soft e super soft, chiaro ora?

prova ad utilizzare per qualche giro le super hard con pressione ideale e non e vedrai la differenza, idem per le soft, medium e hard, ecco il succo del discorso

a parità di mescola con la "idealPressure giusta" il grip è maggiore.

[FunnyDwarf]

A questo proposito, io son parecchi mesi che nei miei setup cerco di mantenere la pressione delle gomme a caldo nell'intervallo 35-38 perché empiricamente ho trovato che così facendo riesco a girare con più tranquillità e costanza rispetto che utilizzando setup simmetrici. Ho però l'impressione che per poter parlare con cognizione di "test" sia necessario portare fuori anche dei dati dalla telemetria, altrimenti la componente soggettiva rischia di far perdere il senso al tutto. (Non chiedetemi però di farlo, fino a fine settembre non se ne parla purtroppo)

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da FunnyDwarf

A questo proposito, io son parecchi mesi che nei miei setup cerco di mantenere la pressione delle gomme a caldo nell'intervallo 35-38 perché empiricamente ho trovato che così facendo riesco a girare con più tranquillità e costanza rispetto che utilizzando setup simmetrici. Ho però l'impressione che per poter parlare con cognizione di "test" sia necessario portare fuori anche dei dati dalla telemetria, altrimenti la componente soggettiva rischia di far perdere il senso al tutto. (Non chiedetemi però di farlo, fino a fine settembre non se ne parla purtroppo)

Ora sappiamo il valore ottimale giusto di ogni auto, appena sale o scende di 1 PSI ho notato che si avverte immediatamente con perdita di aderenza, sottosterzo e sovrasterzo, auto che inizia a scivolare. Consiglio l'app Sidekick precisa e di facile lettura. Prova. Fai un paio di giri con le 4 gomme sulla pressione ideale.

[DVD 2000]

E' ovvio che con la giusta pressione ideale l'auto risponde in un certo modo ed è molto "guidabile", ma non è assolutamente vero che non appena cambia di un valore l'auto diventa quasi incontrollabile.

Ieri in un server ho fatto diverse gare con la Z4 GT3 proprio per testare un po il fatto delle pressioni. Anche facendole arrivare sul rosso, quindi pressione non ideale, le prestazioni erano più o meno le stesse, questione di qualche decimo

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da DVD 2000

E' ovvio che con la giusta pressione ideale l'auto risponde in un certo modo ed è molto "guidabile", ma non è assolutamente vero che non appena cambia di un valore l'auto diventa quasi incontrollabile.

Ieri in un server ho fatto diverse gare con la Z4 GT3 proprio per testare un po il fatto delle pressioni. Anche facendole arrivare sul rosso, quindi pressione non ideale, le prestazioni erano più o meno le stesse, questione di qualche decimo

Non incontrollabile! si inizia a notare qualche differenza!
non aspettarti di guadagnare secondi, ma qualche decimo si

[DVD 2000]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Non incontrollabile! si inizia a notare qualche differenza!

Qualche differenza sicuramente la si nota come è giusto che sia, ma sottosterzo sovrasterzo e scivolamento proprio no!

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da DVD 2000

Qualche differenza sicuramente la si nota come è giusto che sia, ma sottosterzo sovrasterzo e scivolamento proprio no!

Io ho notato anche questo, avrò una guida più sensibile che ti devo dire, poi dipende anche dall'auto eh, gomme, giri effettuati.

[MarcoGenova]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Beh, prova ad utilizzare per qualche giro le super hard con pressione ideale e non e vedrai la differenza, idem per le soft, medium e hard, ecco il succo del discorso, era un test. Chiaro che in gara non vado di certo ad utilizzare le super hard Per te possono anche essere castronerie, per altri no. Il discorso sulla pressione ideale mi pare abbastanza chiaro.
E per riprendere ci sono i moderatori

Ma se con le ss dovresti andare dai due tre decimi al un secondo più forte che con le soft.....mi viene da piangere quando leggo i post tuoi e di saetta.....ma perché non tornate su project a fare le gare coi trattori?

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[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da FunnyDwarf

A questo proposito, io son parecchi mesi che nei miei setup cerco di mantenere la pressione delle gomme a caldo nell'intervallo 35-38 perché empiricamente ho trovato che così facendo riesco a girare con più tranquillità e costanza rispetto che utilizzando setup simmetrici. Ho però l'impressione che per poter parlare con cognizione di "test" sia necessario portare fuori anche dei dati dalla telemetria, altrimenti la componente soggettiva rischia di far perdere il senso al tutto. (Non chiedetemi però di farlo, fino a fine settembre non se ne parla purtroppo)

Però quella pressione è altina per alcune gomme e secondo me perdi qualcosa. Senza sbatterti con la telemetria, potresti fare qualche giro con il tuo solito setup e poi rifai la prova con una pressione migliore. Il cronometro è la migliore telemetria

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da MarcoGenova

Ma se con le ss dovresti andare dai due tre decimi al un secondo più forte che con le soft.....mi viene da piangere quando leggo i post tuoi e di saetta.....ma perché non tornate su project a fare le gare coi trattori?

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Non c'è peggior sordo di chi non vuole sentire. L'ho spiegato 3 volte
Ignore list in bella compagnia. Saluti

[FunnyDwarf]

Ma come tempi io sono più o meno sempre lì lì, qualche decimo in meno magari (ok, buttalo via ) ma il guadagno l'ho trovato soprattutto nel controllo delle auto nelle curve più cruciali. Per ora comunque non ho modo di provare alcunché, sono in pausa più o meno forzata