Tesla Motors - Model S

[Nik4sil]

Originariamente inviato da sauro82

Un bel impianto fotovoltaico a casa e passa la paura.

Si, soprattutto se hai un tetto bello grande
Oppure un terreno agricolo da dedicare alla ricarica della macchinina

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da lele980

nn mio pare di aver visto un 3d su questa macchina

inoltre è sempre bene rinfrescare la mente

siccome dai pochi commenti vedo una grandissima disinformazione sulla questione

il 90% è convito che le auto elettirche sono sinonimo di:

velocita' di un bradipo azzoppato

autonomia di pochi isolati

e ricariche secolari

qua' la tecnologia sta prendendo una buona direzione ed è anche giusto iniziare ad educare la massa

il fatto è che la news è vecchia e la macchina non è in vendita, quindi tutti i dati in possesso, design compreso possono cambiare.

In ogni caso adoro la Tesla.

[marchigiano]

Originariamente inviato da Dre_

Spero che la gente cominci a modificare la propria mentalità. 500km di autonomia sono più che sufficienti per un sacco di persone. Poi se in 45 minuti si ottiene la ricarica breve (che sarà a spanne l'80% del totale) significa che si può quasi tranquillamente ricaricare anche durante un viaggio...

45 minuti ti serve un contratto enel industriale da almeno 100KW

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

500Km di autonomia come? a 20 Km/h

ne farà 150 esagerando con un uso normale...

ci sono 3 bacchi batteria da scegliere

"The base model will have a 160 miles (260 km) range when fully charged using a 42 kW·h battery pack (24 kW·h/100 mi, 108 mpgge). Larger, longer range battery pack options will be available as well; the options announced include a range of 230 miles (370 km) from a 65 kW·h pack (26 kW·h/100 mi, 100 mpgge) and a range of 300 miles (480 km) from an 85 kW·h pack (26 kW·h/100 mi, 100 mpgge).[27] The base battery pack will contain 5,000 lithium-ion cells, reported to be sourced from Panasonic, while the larger battery packs will both contain 8,000 cells and weigh approximately 1,200 pounds (540 kg). The largest pack will use the same number of cells, but each cell will have a 30% higher specific energy to enable the pack to store the additional energy.[28] A 45-minute QuickCharge of the 42 kW·h pack will be possible when a 3-phase 480 volt, 100 amp circuit is available (80 amp continuous draw from a 100 amp breaker)."

Originariamente inviato da PacManZ

Qualcuno ha gia' fatto qualche conto su quanto costerebbe un pieno? Secondo me molto di più della benzina

circa 10€ per la versione da 500km, come costi sono bassissimi perchè sull'energia elettrica non paghi le accise della benzina

[Nik4sil]

Originariamente inviato da marchigiano

circa 10€ per la versione da 500km, come costi sono bassissimi perchè sull'energia elettrica non paghi le accise della benzina

Appunto, qui tutti fanno i conti senza l'oste: la benzina in realtà costa pochissimo

[checo]

Originariamente inviato da SuperMario=ITA=

forse perchè non compro una macchina per farmi piu di 500 km e una per farmi 10 km ma una sola?

e cmq il segmento b e c sono quelle che si usano anche per fare dei viaggi che vanno oltre la città. Non sono utilitarie.

si ma pensa alle famigle che di solito hanno 2 auto minimo, e vedi che ne venderesti un bel po anche se di scarsa autonomia

[daemon]

Originariamente inviato da Nik4sil

Si, soprattutto se hai un tetto bello grande
Oppure un terreno agricolo da dedicare alla ricarica della macchinina

beh oddio se non erro 20 metri quadri rendono 3kw un terreno 5 volte piu grande non è difficile da trovare (pure in liguria)
gia sono 12 kw (mal contati)

[Nik4sil]

Originariamente inviato da daemon

beh oddio se non erro 20 metri quadri rendono 3kw un terreno 5 volte piu grande non è difficile da trovare (pure in liguria)
gia sono 12 kw (mal contati)

Si, ma sono anche circa 50kw/h da ricaricare, 5 ore se tutto va bene....e di notte non si può fare: carichi di giorno e vai in giro la notte?

Senza considerare i costi di un impianto fotovoltaico da 12kw/h: se devo spendere 100.000€ di pannelli solari hai voglia a comprare benzina

[El Macho]

Ma scusate non sarebbe possibile generare energia elettrica da un gruppo elettrogeno termico e poi usare il motore elettrico per muoversi o è una cagata?

[Nik4sil]

Originariamente inviato da El Macho

Ma scusate non sarebbe possibile generare energia elettrica da un gruppo elettrogeno termico e poi usare il motore elettrico per muoversi o è una cagata?

Beh già esiste (anche in altri ambiti) ma non mi sembra sta gran rivoluzione
C'è un risparmio dato dal maggior rendimento dei motori usati esclusivamente per la ricarica, ma alla fine non so se il gioco vale la candela.

[sauro82]

Originariamente inviato da El Macho

Ma scusate non sarebbe possibile generare energia elettrica da un gruppo elettrogeno termico e poi usare il motore elettrico per muoversi o è una cagata?

C'è un progetto di Volkswagen

Dopo l'auto del popolo, ecco l'energia del popolo. La Volkswagen, il numero uno europeo e big global player mondiale dell'auto, l'azienda nata inventando col Maggiolino la vettura per tutti, si lancia a sorpresa nel mercato dell'energia con una trovata rivoluzionaria, che in Germania secondo Der Spiegel già fa tremare i produttori tradizionali. La trovata rivoluzionaria è appunto la mini-centrale elettrica in casa, in cantina o nello sgabuzzino, che produce l'energia per l'appartamento o il villino dove vivi, e trasmette l'esubero di produzione di energia a un accumulatore, il quale la redistribuisce in rete. Almeno centomila mini-centrali in domicili privati, interconnesse tra loro, possono fornire la stessa produzione di energia di due reattori atomici o di due grandi centrali elettriche a carbone. A prezzi molto interessanti per l'utente, e con alta efficienza nel rapporto consumo-produzione di energia. L'accordo è stato raggiunto tra Volkswagen e Lichtblick, un'azienda che produce e fornisce energia elettrica nel nordovest della Repubblica federale. E' un'intesa che il colosso dell'auto e il piccolo, dinamico produttore-outsider di elettricità hanno firmato con validità da adesso per tutto il mondo. Entro il 2010 le mini-centrali domestiche saranno disponibili. E. On, Rwe, gli altri big del comparto energia in Germania, e forse oltre i confini tedeschi anche colossi come Edf, già si preoccupano: è una sfida che probabilmente non si aspettavano. E' la prima volta che Volkswagen, produttore d'auto "puro", si lancia alla grande in un altro comparto.
Funziona così. La mini-centrale, a prima vista, sembra un enorme frigorifero, o congelatore, o una piccola moderna caldaia. Dunque può facilmente trovare spazio nella cantina, nel locale-sgabuzzino, o in qualsiasi altro posto di una casa unifamiliare o di un appartamento. Il cuore dell'apparecchiatura è un motore Volkswagen a metano, derivato dai propulsori di serie della Golf, che produce energia di per sé e muove un generatore. La mini-centrale Volkswagen-Lichtblick fornisce l'energia necessaria al consumo domestico, con un'efficienza di produzione di circa il 94% nel rapporto consumo-produzione e produzione-utilizzo possibile di energia. Molto di più del 40% circa delle moderne centrali nucleari o a carbone.
Volkswagen e Lichtblick vogliono installare centomila mini-centrali in Germania in un primo momento, poi dare la caccia ad altri clienti. Ma non è tutto, appunto. Il resto, la produzione di energia residua, non utilizzata in casa, viene convogliata insieme alla residua produzione delle altre 99mila 999 centrali domestiche e immagazzinata in un accumulatore, con cui poi Lichtblick redistribuisce la corrente ai suoi utenti in rete. Tutto senza costruire costose nuove grandi centrali, solo interconnettendo come tanti mini-computer collegati grazie a Internet le centomila (e forse domani i milioni) di mini-centrali domestiche. Interessantissimi anche i costi d'acquisto ed esercizio per l'utente: l'installazione viene fornita per 5000 euro, poi si paga un canone mensile di 20 euro più il consumo mensile d'energia secondo le tariffe ufficiali, pubblicamente imposte, del gas. In più il produttore paga all'utente 5 euro mensili di "fitto" e 0,5 cent per ogni chilowatt immagazzinato nell'accumulatore. Riparazioni e manutenzione gratis.

(Fonte: La Repubblica)

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da El Macho

Ma scusate non sarebbe possibile generare energia elettrica da un gruppo elettrogeno termico e poi usare il motore elettrico per muoversi o è una cagata?

Originariamente inviato da Nik4sil

Beh già esiste (anche in altri ambiti) ma non mi sembra sta gran rivoluzione
C'è un risparmio dato dal maggior rendimento dei motori usati esclusivamente per la ricarica, ma alla fine non so se il gioco vale la candela.

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=2218878

[daemon]

Originariamente inviato da Nik4sil

Si, ma sono anche circa 50kw/h da ricaricare, 5 ore se tutto va bene....e di notte non si può fare: carichi di giorno e vai in giro la notte?

Senza considerare i costi di un impianto fotovoltaico da 12kw/h: se devo spendere 100.000€ di pannelli solari hai voglia a comprare benzina

vabbe' ma l'energia la cedi all enel di giorno e ricarichi la macchina la sera
sui prezzi del fotovoltaico non so

[marchigiano]

Originariamente inviato da daemon

beh oddio se non erro 20 metri quadri rendono 3kw un terreno 5 volte piu grande non è difficile da trovare (pure in liguria)
gia sono 12 kw (mal contati)

3kwPPPPPPPPPPP ricordati sempre P che vuol dire picco, cioè col sole a PICCO, di media durante l'anno ogni 1000Wp di potenza installata rendono come 150-200W di media nelle 24h... quindi 4800Wh al giorno di media. tieni conto che le batterie sono da 55-85000Wh vedi te quanti ne consumi al giorno e quindi quanti pannelli ti servono...

Originariamente inviato da El Macho

Ma scusate non sarebbe possibile generare energia elettrica da un gruppo elettrogeno termico e poi usare il motore elettrico per muoversi o è una cagata?

e non fai prima a mettere la benzina nell'auto invece che nel gruppo elettrogeno?