Motohardware Club V13 - Sempre di traverso!

[ferste]

Originariamente inviato da cionci

Ti farei guidare la mia
Diciamo che sulla carta è quella che m piace di più, poi ci devo montare e la devo provare
I 183 Kg sono ovviamente a secco, ma come tutte le altre moto...

ma pensa che la moto più scomoda che ho mai usato in vita mia è stato un 998...incredibile, ti pareva di avere le manopole all'altezza delle pinze dei freni.
Però se la tua è scomoda 10 non è che una moto scomoda 8 ti fa star bene, ti fa solo stare meno peggio. e di supersport comode non ne ho mai viste in vita mia.

I Jappo sono molto più fantasiosi dei mangispaghetti sui pesi

[Hyperion]

Originariamente inviato da ferste

Si ma che palle, Pucceddu è il talebano quando state disegnando una moto di 10 anni fa come se fosse la soluzione definitiva.

La 9r aveva un gran motore, non ci piove (poi discuteremo di quanto è disponibile ad essere guidato in rilassatezza un 900 a carburatori così spinto), ma sul resto la concorrenza del periodo era avanti di una generazione, come peso i 180 li vedi su una bilancia antigravitazionale, i freni non parliamone, le sospensioni idem, la ciclistica generale (maneggevolezza) molto indietro. Si era comoda, ma sempre rispetto a supersportive. Diciamo che era la più "turistica" delle ss ma voglio vederlo com'è rilassato dopo qualche centinaio di km.....

Soluzione definitiva non l'ho mai detto, è soltanto un ottimo compromesso che consente di fare tante cose bene, come ben poche moto possono fare.

Il fatto che fosse sorpassata al tempo come supersportiva, non vuol dire che non sia attuale adesso come moto .
Perchè è tutto un discorso di termini di paragone: se la paragoni alle sportive attuali ha tutti i difetti che hai appena menzionato, nè più nè meno se tu paragoni le ss attuali alle motogp.
Ma se la paragoni ad altre moto, usabili su strada, come sarebbe più giusto fare (perchè a me non interessa sapere come è rispetto alla M1 di rossi, ma rispetto alle altre moto che poi io devo guidare), ti accorgi che non è nè pesante (una hornet è pesante? una r1?), nè scarsa ciclisticamente (ha materiali decisamente superiori se rapportati ad una qualunque naked economica attuale, o tutte le naked sotti i 10k € sono da buttare?), nè lo è per i freni, o la maneggevolezza.

Per quanto riguarda la comodità, ho già detto e ribadisco di aver provato il modello precedente, e l'ho trovato comodo come poche, con una sella imbottita come una moto da turismo, ed il classico triangolo sella semimanubri pedane meno costrittivo di altre moto (nello specifico: r1 o la mia sv 650 s), simile alla fj1200 (che però è un pachiderma da 250 kg).

Discorso peso: sappiamo tutti che i dati relativi al peso sono a secco, alcuni tolgono pure la batteria nel contesto, e qualcuno è più onesto di altri (bmw) altri invece usano le bilance antigravitazionali , e tolgono magicamente una 15ina di kg dalla moto in ordine di marcia.
Ma i 180 e rotti kg della zx-9r sono paragonabili ai 180 e rotti kg della hornet, e di tante altre moto che sono definite leggere, e per quale motivo questa non lo dovrebbe essere?

[ferste]

Originariamente inviato da Hyperion

Soluzione definitiva non l'ho mai detto, è soltanto un ottimo compromesso che consente di fare tante cose bene, come ben poche moto possono fare.

Il fatto che fosse sorpassata al tempo come supersportiva, non vuol dire che non sia attuale adesso come moto .
Perchè è tutto un discorso di termini di paragone: se la paragoni alle sportive attuali ha tutti i difetti che hai appena menzionato, nè più nè meno se tu paragoni le ss attuali alle motogp.
Ma se la paragoni ad altre moto, usabili su strada, come sarebbe più giusto fare (perchè a me non interessa sapere come è rispetto alla M1 di rossi, ma rispetto alle altre moto che poi io devo guidare), ti accorgi che non è nè pesante (una hornet è pesante? una r1?), nè scarsa ciclisticamente (ha materiali decisamente superiori se rapportati ad una qualunque naked economica attuale, o tutte le naked sotti i 10k € sono da buttare?), nè lo è per i freni, o la maneggevolezza.

Per quanto riguarda la comodità, ho già detto e ribadisco di aver provato il modello precedente, e l'ho trovato comodo come poche, con una sella imbottita come una moto da turismo, ed il classico triangolo sella semimanubri pedane meno costrittivo di altre moto (nello specifico: r1 o la mia sv 650 s), simile alla fj1200 (che però è un pachiderma da 250 kg).

Discorso peso: sappiamo tutti che i dati relativi al peso sono a secco, alcuni tolgono pure la batteria nel contesto, e qualcuno è più onesto di altri (bmw) altri invece usano le bilance antigravitazionali , e tolgono magicamente una 15ina di kg dalla moto in ordine di marcia.
Ma i 180 e rotti kg della zx-9r sono paragonabili ai 180 e rotti kg della hornet, e di tante altre moto che sono definite leggere, e per quale motivo questa non lo dovrebbe essere?

non intendevo che lo dicevate, ma che pareva la pensaste così leggendo i vs post.......il problema è che cmq è una moto di vecchio stampo, metterla a confronto con una moto moderna (mettiamo uno Z750) è impietoso, ma neanche tanto come resa (anche se non sono certo che sia superiore ciclisticamente ad una moderna naked), come fluidità.......mi ricordo i 900 di quei tempi, erano dei pachidermi, lo snellimento fino ad insidiare i 600 è iniziato qualche anno dopo, metterci le mani era un calvario, non ti rilassavi mai perchè se ti distraevi ti lanciavano nei fossi, e poi erano più delicati, si scarburavano, dovevi ricarburarli 2 volte a stagione.......piuttosto prenderei davvero un cbr 600 rr a costo di spendere qualcosa di più....

[ilguercio]

Presa patente A
E ora vai di penne in centro

Originariamente inviato da ilguercio

Presa patente A
E ora vai di penne in centro

Bravo, ora però offri da bere.

Raga è un mese e mezzo che ho ritirato la moto e non l'ho ancora lavata e non sò come sia meglio procedere, cosa mi consigliate?

Prodotti particolari, evitare di bagnare troppo certe zone?

Nel tunnel dell'autolavaggio non credo sia fattibile.

[Athlon]

io la lavo cosi'

http://www.bicilindrici.it/lissta/sabbia/DSCF0013.JPG



p.s. occhio a come la lavi , i detergenti spesso sono molto aggressivi e a lungo andare danneggiano e seccano le plastiche , meglio lasciarla sporca che lavarla troppo , la mia dopo 12 anni e 165000 km ha ancora le plastiche e le guarnizoni in buono stato anche perche' mi sono limitato a lavarla solo prima dei tagliandi e non di piu'

[cionci]

Ci sono detergenti appositi per le plastiche
In ogni caso io non uso spesso detergenti, solo una volta all'anno. Per il resto: un panno umido e poi asciugo con un panno in microfibra.

[ilguercio]

Originariamente inviato da Sgurbat

Bravo, ora però offri da bere.

Fatemi una colletta per l'acquisto,piuttosto.

[:dissident:]

Originariamente inviato da cionci

E' a carburatori ? Credevo che fosse ad iniezione visto che è stata prodotta nel 2002...

Da questo punto di vista, io darei un occhio alle normative anti inquinamento, per non trovarsi una moto che nel giro di 6 mesi rischia di non poter piu' circolare..

[CYRANO]

Originariamente inviato da Sgurbat

Raga è un mese e mezzo che ho ritirato la moto e non l'ho ancora lavata e non sò come sia meglio procedere, cosa mi consigliate?

Prodotti particolari, evitare di bagnare troppo certe zone?

Nel tunnel dell'autolavaggio non credo sia fattibile.

shampoo d'auto e tubo dell'acqua
se i cerchioni sono inzozzati , prima di lavare dacci una passata con uno sgrassatore ...



C''.a'.z'.a'.za

[Pucceddu]

La mia s4r l'ho lavata dopo 1 anno esatto dall'acquisto
Non vi dico in che stato era

[cionci]

Originariamente inviato da :dissident:

Da questo punto di vista, io darei un occhio alle normative anti inquinamento, per non trovarsi una moto che nel giro di 6 mesi rischia di non poter piu' circolare..

Dovrebbe essere un Euro 2: http://www.motoclub-tingavert.it/m1074s.html

[:dissident:]

Ah ok, allora no problem, pensavo peggio

[Hyperion]

Originariamente inviato da cionci

Dovrebbe essere un Euro 2: http://www.motoclub-tingavert.it/m1074s.html

Se non erro è una euro 1 (=180 € di bollo circa); l'euro 2 solo con moto con iniettori, quindi dalla zx-10r in poi .

[Zoro82]

mini report di oggi...
non so quanti km,comunque un bel po',passo variabile e soprattutto bel tempo! incredibile vista la concomitanza dei due portatori d'acqua per eccezione.


aggiornamento:ho scoperto che andando a diritto per barberino dal giogo si risbuca in fondo alla futa,alla rotondina vicino al lago del bilancino...questa scoperta ci sarà utile alla rovescia se si vuol andare subito nelle zone calde saltando quer cesso che è la Futa.


oggi non ho piegato un tubo,e il ritmo mio è stato abbastanza scarso,ma comunque sul giogo tra un po' entro dentro alla brutale!
non m'ero accorto che rallentava a centro curva,allora ho pinzato e raddrizzato a pelo!
http://maps.google.it/maps?f=d&sourc...,0.877533&z=10

[cionci]

Originariamente inviato da Zoro82

aggiornamento:ho scoperto che andando a diritto per barberino dal giogo si risbuca in fondo alla futa,alla rotondina vicino al lago del bilancino...questa scoperta ci sarà utile alla rovescia se si vuol andare subito nelle zone calde saltando quer cesso che è la Futa.

Ma va ?

Voi la via d'Idice l'avete fatta ? Non me lo ricordo. Quella che spunta allo chalet della Raticosa...

[DartBizu]

Un paraschiena fino fino fino ?? Adesso ho un Dainese che però fa troppo spessore .... la tuta mi stringe troppo

[Hyperion]

Originariamente inviato da Zoro82

mini report di oggi...
non so quanti km,comunque un bel po',passo variabile e soprattutto bel tempo! incredibile vista la concomitanza dei due portatori d'acqua per eccezione.


aggiornamento:ho scoperto che andando a diritto per barberino dal giogo si risbuca in fondo alla futa,alla rotondina vicino al lago del bilancino...questa scoperta ci sarà utile alla rovescia se si vuol andare subito nelle zone calde saltando quer cesso che è la Futa.


oggi non ho piegato un tubo,e il ritmo mio è stato abbastanza scarso,ma comunque sul giogo tra un po' entro dentro alla brutale!
non m'ero accorto che rallentava a centro curva,allora ho pinzato e raddrizzato a pelo!
http://maps.google.it/maps?f=d&sourc...,0.877533&z=10

Allora, il giro doveva essere un po' diverso (da sasso marconi a pianoro e monghidoro, che invece abbiamo saltato) in compenso abbiamo visto delle bellissime strade che per quanto mi riguarda meritano di essere rifatte altre volte; ottimo il fatto che così il giro si accorci pure di un bel po' soprattutto se uno gira a vergato verso san benedetto vs.
Spettacolare Madonna dei fornelli ... ero accasciato sul serbatoio...

Per la futa, secondo me si deve fare un altra strada all'inizio della futa, non dalle maschere ma da barberino verso il bivio, la strada l'ho già fatta ed è spettacolare; è solo che la ritrovo bene solo a scendere... ci sarà da studiare con googlemaps...

L'amico con la brutale non mi è parso proprio valentino rossi, in compenso se la cava tranquillo, ed è un tipo di compagnia...

Sul giogo per stare dietro al tipo con l'er6n dovevo fare 2 giri alla manopola del gas... viaggia veramente forte (tanto per dire che per strada per togliersi qualche soddisfazione non bastano 65 cv...).

13200 km, 3200 km con le gomme (ancora reggono bene), quasi 4000 km con la moto in 2 mesi (con 8 giorni di ferie, e senza andarci a lavoro...).

[cionci]

Originariamente inviato da Hyperion

Per la futa, secondo me si deve fare un altra strada all'inizio della futa, non dalle maschere ma da barberino verso il bivio, la strada l'ho già fatta ed è spettacolare; è solo che la ritrovo bene solo a scendere... ci sarà da studiare con googlemaps...

Un po' strettina, da quanto mi ricordo. L'ultima volta aveva anche l'asfalto sfatto.
Il giro dalla Porrettana a Sasso Marconi per arrivare sulla Futa l'ho fatto tre volte e tutte le volte ho sbagliato strada e sono passato da dove siete passati voi, anche se ad un certo punto c'è una stradina tattica, tutta curve e tornanti che ti permette di tagliare ed arrivare a Loiano.
Mi sembra passando da Monzuno...