Motohardware Club V13 - Sempre di traverso!

[ilguercio]

Domani ho l'esame di guida alle 15.
Che Thor me la mandi buona.

[Xile]

Mi serve un chiarimento: a fine anno mi piacerebbe fare la patente per la moto e comprarmene una solo che vorrei ben capire cosa può guidare un neofita totale di due ruote motorizzate in fatto di cilindrate. Io avrei pensato di comprarmi in caso un Ducati Monster 650 che mi pare il minimo per le moto, però in giro mi si dice che per uno come me è una cosa esagerata. Consigli?!

[+Benito+]

Puoi guidare quel che vuoi, tempo tre giorni, cervello permettendo, la moto ce l'hai in mano.

[ilguercio]

Originariamente inviato da Xile

Mi serve un chiarimento: a fine anno mi piacerebbe fare la patente per la moto e comprarmene una solo che vorrei ben capire cosa può guidare un neofita totale di due ruote motorizzate in fatto di cilindrate. Io avrei pensato di comprarmi in caso un Ducati Monster 650 che mi pare il minimo per le moto, però in giro mi si dice che per uno come me è una cosa esagerata. Consigli?!

Non penso proprio sia esagerata.
Poi ricorda che è la tua testa e la tua prudenza che rende una moto sicura o meno.

[Xile]

Originariamente inviato da +Benito+

Puoi guidare quel che vuoi, tempo tre giorni, cervello permettendo, la moto ce l'hai in mano.

Originariamente inviato da ilguercio

Non penso proprio sia esagerata.
Poi ricorda che è la tua testa e la tua prudenza che rende una moto sicura o meno.

Perfetto, grazie mille delle risposte. Neanche a farlo apposta ho un amico con il Monster e mi ha detto che mi porterà in giro

[cionci]

La moto che per ora è in cima alla mia lista è la Ninja ZX9R 2002-2005.
I prezzi vanno da 2600 a 4000€ per quelle dal 2002 al 2004, del 2005 non ne ho trovate. Quindi ci siamo. E' un po' difficile da trovare.
Ovviamente molto farà la prima impressione quando ci monterò sopra.

In settimana mi metto a fare gli annunci per la mia...

[Hyperion]

Originariamente inviato da cionci

La moto che per ora è in cima alla mia lista è la Ninja ZX9R 2002-2005.
I prezzi vanno da 2600 a 4000€ per quelle dal 2002 al 2004, del 2005 non ne ho trovate. Quindi ci siamo. E' un po' difficile da trovare.
Ovviamente molto farà la prima impressione quando ci monterò sopra.

In settimana mi metto a fare gli annunci per la mia...

La moto è stata in produzione in pratica negli anni 2002 e 2003, poi soppiantata dalla zx-10r, e quindi nel 2004 ci trovi i fondi di magazzino invenduti.

Gran mezzo e gran bella scelta , diciamo ben si abbina a fare veramente tante cose, è leggera, potentissima (cv/l superiore alla r1...), sportiva ma non esagerata, non so se la sella è come quella del modello precedente (che ripeto è comodissima, davvero una poltrona), ciclistica ottima (non pensare che l'anteriore sia scarso perchè ha una forcella tradizionale), pinze nissin (dal modello 2002 appunto)...
E' euro 1, io ne ho trovate spesso sotto i 3000 €, non ha gran mercato perchè alla fine è superata come moto sportiva (ma eccezionale come coniuga il lato sportivo a quello turistico), consuma poco, gran motore con cv a badilate anche ai bassi (non gira poi altissimo, soprattutto rispetto alle ultime supersportive).

Difetti che avevo rilevato a suo tempo (perchè anche questa è stata una che faceva parte della lista ):
- estetica discutibile (a me piaceva molto di più quella prima, monofaro, ma è una euro 0)
- assenza dell'indicatore della benzina... in pratica o si gira il rubinetto della benza (mmh sì comodo da fare in mezzo ai tornanti, o a 160 km/h durante un sorpasso in autostrada) o si va col contachilometri parziale...

Tutto qui.
Siamo ben distanti dalle paginate da block notes della prima multistrada .
Non proprio la prima scelta per calla&Co, ma è un ottimissimo mezzo: approvo di brutto .

[Pucceddu]

http://www.subito.it/ninja-zx-9r-zx9...a-14441249.htm

[cionci]

Originariamente inviato da Pucceddu

http://www.subito.it/ninja-zx-9r-zx9...a-14441249.htm

Lo so, ma devo aspettare di vendere la mai Comunque l'ho trovata del 2004 a 3300 anche qui vicino.

[cionci]

Originariamente inviato da Hyperion

Difetti che avevo rilevato a suo tempo (perchè anche questa è stata una che faceva parte della lista ):
- estetica discutibile (a me piaceva molto di più quella prima, monofaro, ma è una euro 0)

A me piace molto anche questa
Tra l'altro la Ninja è stato sempre un mio pallino

Originariamente inviato da Hyperion

- assenza dell'indicatore della benzina... in pratica o si gira il rubinetto della benza (mmh sì comodo da fare in mezzo ai tornanti, o a 160 km/h durante un sorpasso in autostrada) o si va col contachilometri parziale...

Cavolo, davvero scomodo...
E' a carburatori ? Credevo che fosse ad iniezione visto che è stata prodotta nel 2002...

Ti ricordi lo stato della moto del cugino del mio amico ? Km, prezzo e anno ? Fammelo sapere in PVT

[cionci]

Ho letto che è dura da far scendere in piega... Dopo la mia che bisogna praticamente tirarla giù di peso non so se sia la scelta migliore...

[Pucceddu]

Boh, guarda, secondo me si elogia troppo una moto vecchia, pesante, tecnologicamente superatissima (tante chiacchiere sul risparmio e sulla manutenzione quando sistemare carburatori costa una cifra in più che mettere mano all'iniezione, tra ricambi, tempo e manodopera), dalla ciclistica di molto inferiore a quella tua attuale.

Però se vi piace, ai suoi tempi è stata una bella motazza.
Secondo me un cbr 600rr è più bello, prestante uguale, decisamente più facile, e decisamente più comune, tra ricambi e prezzi di vendita.



O anche, magari, un bel ninjazzo 636 con scaricozzo laterale:
http://www.subito.it/kawasaki-ninja-...o-12412457.htm <-- anno 2003, frizza antisaltellamento (ricordo bene?), freni radiali, ed un estetica decisamente migliore.
Certo non è comoda come il 9r, ma boh, lì non è che sei seduto sul cesso, starai col culo comodo ma steso ci sei uguale secondo me.

Risparmi e comparisci come si dice da me

[cionci]

Il CBR600RR del 2003-04 costa di più della Ninja 900
Inoltre è troppo minuta come moto per la mia altezza. E' l'unica super sport che ho provato a lungo, quindi lo so.
Sulla ciclistica...è difficile che sia inferiore alla mia. Magari di freni sì, ma io non ho nemmeno le forcelle regolabili

La Ninja 636 2003-04 ha la posizione nettamente più impiccata, sia del 900 che del CBR, quasi simile alla mia, quindi la devo escludere.
Ed il prezzo dei questa è praticamente identico a quello della 900.

Sulle prestazioni simili...non direi, i 600 4 cilindri sono vuoti ai bassi, la Ninja 900 non lo è.
Comunque non è pesante...pesa 20 Kg in più del 636 2003-04 e 15 Kg in più del CBR600RR del 2003-04, solo con 30 cv in più di entrambe.

[Hyperion]

Originariamente inviato da Pucceddu

Boh, guarda, secondo me si elogia troppo una moto vecchia, pesante, tecnologicamente superatissima (tante chiacchiere sul risparmio e sulla manutenzione quando sistemare carburatori costa una cifra in più che mettere mano all'iniezione, tra ricambi, tempo e manodopera), dalla ciclistica di molto inferiore a quella tua attuale.

Vecchia di sicuro, pesante ma nemmeno per idea (sui 180 kg a secco dichiarati, in pratica è come tante naked, e se vuoi metti uno scarico diverso e ne togli altri 5-6), tecnologicamente superata ma neanche a dirlo (140 e rotti cv, motore fluidissimo, se vuoi passeggiare metti la sesta e saluti il cambio visto che ci vai dai 40 ai 270 km/h, consumi bassissimi circa 20km/l se non esageri col gas... se è superata solo perchè ha i carburatori... mah...), ciclistica molto inferiore a cosa?
Ma vi fermate a vedere il fuori delle cose, oppure guardate la sostanza? Forcella e mono con tutte le regolazioni (ad esempio il monster 796 non ha regolazioni davanti... bello eh? sei 60 kg? 100 kg? ci vai in 2? sempre uguale...), dischi da 320, con la versione 2002 hanno irrigidito la molla davanti ed il forcellone dietro, ora a capriata....

Manutenzione de che? fai un riallineamento dei carburatori quando la compri (con 2 spicci eh, non viene 200 € come la cinghia di distribuzione...), e per altri 20k km il meccanico non ti rivede... e se vuoi non ti rivede nemmeno dopo 20k, la moto va ugualmente e senza problema anche senza i carburatori riallineati... poi è jap, ovvero problemi 0, cambi soltanto e da solo olio e filtro fino ai 100k km... ecco i costi di manutenzione...

Non iniziamo a diventare talebani eh...

[CYRANO]

Raga a me sembra che la moto ultimamente consumi di piu' che in passato.
Fra 2000km circa dovrei fare il tagliando dei 48.000 con registrazione delle valvole.
Che c'entri qualcosa ? Senno' cosa puo' essere ?


Ca'.z.;'a;'.z;'.;'.z

[bebeto]

Originariamente inviato da Hyperion

Vecchia di sicuro, pesante ma nemmeno per idea (sui 180 kg a secco dichiarati, in pratica è come tante naked, e se vuoi metti uno scarico diverso e ne togli altri 5-6), tecnologicamente superata ma neanche a dirlo (140 e rotti cv, motore fluidissimo, se vuoi passeggiare metti la sesta e saluti il cambio visto che ci vai dai 40 ai 270 km/h, consumi bassissimi circa 20km/l se non esageri col gas... se è superata solo perchè ha i carburatori... mah...), ciclistica molto inferiore a cosa?
Ma vi fermate a vedere il fuori delle cose, oppure guardate la sostanza? Forcella e mono con tutte le regolazioni (ad esempio il monster 796 non ha regolazioni davanti... bello eh? sei 60 kg? 100 kg? ci vai in 2? sempre uguale...), dischi da 320, con la versione 2002 hanno irrigidito la molla davanti ed il forcellone dietro, ora a capriata....

Manutenzione de che? fai un riallineamento dei carburatori quando la compri (con 2 spicci eh, non viene 200 € come la cinghia di distribuzione...), e per altri 20k km il meccanico non ti rivede... e se vuoi non ti rivede nemmeno dopo 20k, la moto va ugualmente e senza problema anche senza i carburatori riallineati... poi è jap, ovvero problemi 0, cambi soltanto e da solo olio e filtro fino ai 100k km... ecco i costi di manutenzione...

Non iniziamo a diventare talebani eh...

*

e poi ha i carburatori

[Pucceddu]

Originariamente inviato da Hyperion

Vecchia di sicuro, pesante ma nemmeno per idea (sui 180 kg a secco dichiarati, in pratica è come tante naked, e se vuoi metti uno scarico diverso e ne togli altri 5-6), tecnologicamente superata ma neanche a dirlo (140 e rotti cv, motore fluidissimo, se vuoi passeggiare metti la sesta e saluti il cambio visto che ci vai dai 40 ai 270 km/h, consumi bassissimi circa 20km/l se non esageri col gas... se è superata solo perchè ha i carburatori... mah...), ciclistica molto inferiore a cosa?
Ma vi fermate a vedere il fuori delle cose, oppure guardate la sostanza? Forcella e mono con tutte le regolazioni (ad esempio il monster 796 non ha regolazioni davanti... bello eh? sei 60 kg? 100 kg? ci vai in 2? sempre uguale...), dischi da 320, con la versione 2002 hanno irrigidito la molla davanti ed il forcellone dietro, ora a capriata....

Manutenzione de che? fai un riallineamento dei carburatori quando la compri (con 2 spicci eh, non viene 200 € come la cinghia di distribuzione...), e per altri 20k km il meccanico non ti rivede... e se vuoi non ti rivede nemmeno dopo 20k, la moto va ugualmente e senza problema anche senza i carburatori riallineati... poi è jap, ovvero problemi 0, cambi soltanto e da solo olio e filtro fino ai 100k km... ecco i costi di manutenzione...

Non iniziamo a diventare talebani eh...

Conoscevo la 2001, che ha forche più piccole, dischi da 310 e pesa un 10kg in più, a memoria, pensavo fossero rimaste identiche.

Ad ogni modo, la manutenzione dei carburatori è da sempre più costosa.
Per jap=0 problemi credici

[ferste]

Si ma che palle, Pucceddu è il talebano quando state disegnando una moto di 10 anni fa come se fosse la soluzione definitiva.

La 9r aveva un gran motore, non ci piove (poi discuteremo di quanto è disponibile ad essere guidato in rilassatezza un 900 a carburatori così spinto), ma sul resto la concorrenza del periodo era avanti di una generazione, come peso i 180 li vedi su una bilancia antigravitazionale, i freni non parliamone, le sospensioni idem, la ciclistica generale (maneggevolezza) molto indietro. Si era comoda, ma sempre rispetto a supersportive. Diciamo che era la più "turistica" delle ss ma voglio vederlo com'è rilassato dopo qualche centinaio di km.....

[Pucceddu]

Originariamente inviato da ferste

Si ma che palle, Pucceddu è il talebano quando state disegnando una moto di 10 anni fa come se fosse la soluzione definitiva.

La 9r aveva un gran motore, non ci piove (poi discuteremo di quanto è disponibile ad essere guidato in rilassatezza un 900 a carburatori così spinto), ma sul resto la concorrenza del periodo era avanti di una generazione, come peso i 180 li vedi su una bilancia antigravitazionale, i freni non parliamone, le sospensioni idem, la ciclistica generale (maneggevolezza) molto indietro. Si era comoda, ma sempre rispetto a supersportive. Diciamo che era la più "turistica" delle ss ma voglio vederlo com'è rilassato dopo qualche centinaio di km.....

Abbè, meno male che non sono l'unico cojone va

[cionci]

Originariamente inviato da ferste

Diciamo che era la più "turistica" delle ss ma voglio vederlo com'è rilassato dopo qualche centinaio di km.....

Ti farei guidare la mia
Diciamo che sulla carta è quella che m piace di più, poi ci devo montare e la devo provare
I 183 Kg sono ovviamente a secco, ma come tutte le altre moto...