[ Thread Ufficiale ] Il mito della Formula 1

[Apix_1024]

Originariamente inviato da torgianf

non so se e' legale o meno, ma ho trovato dove poter tirare giu le stagioni di f1 dagli anni 80 ad oggi

io dal 78 in avanti...
cmq ne ho già alcune complete: '78, '79, '80, '86 e sto finendo la '81...

[X360X]

Pensare che una volta correvano quì, troppo pericoloso ma anche troppo bello

Ferrari 430 Scuderia Onboard Nürburgring Nordschleife

In grigio chiaro il vecchio Nürburgring, in grigio scuro l'attuale

[Apix_1024]

1986 quando si guidavano macchine serie:

http://www.research-racing.de/bmwturbo.htm







ed ecco il Motore con i controcassi:



notate la turbina ad "impulsi" con i tubi di scarico sfasati e gestiti su due linee di ingresso!

http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

foto magnifiche anche qui: http://www.flickr.com/photos/10983301@N06/3453048286/

[johnnyc_84]

Originariamente inviato da torgianf

un esempio ( per quanto una sim per pc possa essere credibile ) ce l' ho in firma, la lotus di senna col motore da qualifica e' da panico, e apix1024 ne sa qualcosa

e hai provato con la MOD '85 di rfactor la Brahbam con la mappatura del boost da qualifica?

[Apix_1024]

cappelli monaco non serve altro....

[Aviatore_Gilles]

Non c'è niente da fare Apix, in questo periodo sei totalmente innamorato del 4 cilindri turbo BMW
Sempre riguardo al 1986, il motore BMW venne montato anche sulla Brabham BT55, detta sogliola. Ma non riuscì ad esprimere il proprio potenziale in quanto secondo i piani di Murray, il motore doveva essere il più in basso e coperto possibile. Per fare questo il motore venne inclinato a sinistra di 75° rispetto alla classica posizione, questo causò enormi problemi di surriscaldamento e lubrificazione. Inoltre per farci stare tutti gli organi accessori, i triangoli posteriori destro e sinistro erano sfasati.
Macchina disastrosa, che portò anche alla morte di Elio De Angelis. I concetti però non erano totalmente errati e furono poi portati sulla Mp4/4 del 1988 che uccise il campionato.

[Aviatore_Gilles]

Oggi vorrei ricordare anche il nostro Elio De Angelis, scomparso nei test di Le Castellet nel 1986.
Rip Elio, uno dei nostri piloti di punta degli anni 80.

[ceccoos]

Qualche fotina mia

Piquet Senior






Michael ai tempi d'oro

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Non c'è niente da fare Apix, in questo periodo sei totalmente innamorato del 4 cilindri turbo BMW
Sempre riguardo al 1986, il motore BMW venne montato anche sulla Brabham BT55, detta sogliola. Ma non riuscì ad esprimere il proprio potenziale in quanto secondo i piani di Murray, il motore doveva essere il più in basso e coperto possibile. Per fare questo il motore venne inclinato a sinistra di 75° rispetto alla classica posizione, questo causò enormi problemi di surriscaldamento e lubrificazione. Inoltre per farci stare tutti gli organi accessori, i triangoli posteriori destro e sinistro erano sfasati.
Macchina disastrosa, che portò anche alla morte di Elio De Angelis. I concetti però non erano totalmente errati e furono poi portati sulla Mp4/4 del 1988 che uccise il campionato.

si sapevo dei magheggi sulla brabham. per loro in effetti sarebbe stato meglio un v6 largo (120° imho era ottimale). il 4l soffriva così tanto sulla bt55 che veniva tenuto mediamente a 1/2 bar in meno rispetto alla benetton

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Apix_1024

si sapevo dei magheggi sulla brabham. per loro in effetti sarebbe stato meglio un v6 largo (120° imho era ottimale). il 4l soffriva così tanto sulla bt55 che veniva tenuto mediamente a 1/2 bar in meno rispetto alla benetton

L'unico V6 a 120° era quello Ferrari. Honda e Renault avevano una V molto più stretta e non andava bene per i piani di Murray. Ha voluto calcare un pò troppo la mano, se fosse stato un pochino meno estremo ne poteva uscire un'auto fenomenale. Proprio sulla McLaren del 1988 furono montati i V6 Honda, segno che nel 1986 esagerò con le proprie idee.
Gli anni 80 sono stati gli ultimi dove si poteva tentare qualche azzardo, da li in poi è iniziata la corsa alle auto moderne.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

L'unico V6 a 120° era quello Ferrari. Honda e Renault avevano una V molto più stretta e non andava bene per i piani di Murray. Ha voluto calcare un pò troppo la mano, se fosse stato un pochino meno estremo ne poteva uscire un'auto fenomenale. Proprio sulla McLaren del 1988 furono montati i V6 Honda, segno che nel 1986 esagerò con le proprie idee.
Gli anni 80 sono stati gli ultimi dove si poteva tentare qualche azzardo, da li in poi è iniziata la corsa alle auto moderne.

si sapevo del v6 farrari ma l'anno dopo misero un v6 a v stretta perchè con il 120° ebbero non pochi problemi (molti dovuti alle turbine detta da forghieri )
oggi m guardo gara 12 del 1986... settimana prox dovrei partire con il 1978 piano piano recupero fino al 1989

[torgianf]

http://www.youtube.com/watch?v=KgDE2...eature=related

e la sigla figa nessuno la posta ?

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Apix_1024

si sapevo del v6 farrari ma l'anno dopo misero un v6 a v stretta perchè con il 120° ebbero non pochi problemi (molti dovuti alle turbine detta da forghieri )
oggi m guardo gara 12 del 1986... settimana prox dovrei partire con il 1978 piano piano recupero fino al 1989

A causa del disco pieno, ho dovuto interrompere il download. Io ho finito il 1985/1992/1994/1995, gli altri erano a buon punto

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da torgianf

http://www.youtube.com/watch?v=KgDE2...eature=related

e la sigla figa nessuno la posta ?

Ma quanto cavolo era bella quella sigla. Quella attuale è davvero triste.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

A causa del disco pieno, ho dovuto interrompere il download. Io ho finito il 1985/1992/1994/1995, gli altri erano a buon punto

io da fulminato quale sono ho preso un 320gb solo per la F1... sto proprio alla frutta... e ne ho già uno da 500 pronto per eventuali sfizi su altre annate...

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Apix_1024

io da fulminato quale sono ho preso un 320gb solo per la F1... sto proprio alla frutta... e ne ho già uno da 500 pronto per eventuali sfizi su altre annate...

Io ne ho uno da 250, riempito subito
Mi servirebbe 1TB, tra foto, video e gare

[torgianf]

Originariamente inviato da Apix_1024

io da fulminato quale sono ho preso un 320gb solo per la F1... sto proprio alla frutta... e ne ho già uno da 500 pronto per eventuali sfizi su altre annate...

a parte l' hard disk, ho speso ben 8€ per l' abbonamento mensile a netload per tiurare giu tutto e alla svelta

[sjk]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Oggi vorrei ricordare anche il nostro Elio De Angelis, scomparso nei test di Le Castellet nel 1986.
Rip Elio, uno dei nostri piloti di punta degli anni 80.

Bella, bellissima foto...

Vidi il povero De angelis vincere la sua prima gara a Zeltweg nel 1982 (in volata su Rosberg!). La più bella esperienza "live" della mia vita da appassionato di F1. un intero week-end in tenda, e tribuna per tre giorni!


L'incredibile arrivo al foto-finish!


Elio De Angelis festeggia sul podio di Zeltweg (1982) con Laffitte.

In quel GP ci fu anche il primo pit-stop della storia moderna. La Brabham finalmente riuscì ad arrivarci. prima era sempre andata male (soprattutto problemi di motore):
Video del pit stop della Brabham. (... guardtelo tutto: c'è anche l'incontro Piquet-Salazar ad Hockenheim e l'incredibile incidente in partenza tra le due Alfa Romeo proprio a Zeltweg)

sjk

[///M3]

[ceccoos]

Usti..
penso che un buon 80% di noi al tempo di queste immagini forse aveva appena imparato a camminare

Ammiro la Formula 1 vecchia scuola, davvero un gran spettacolo ma i miei ricordi personali diciamo che partono da circa gli anni 91,92....