Alta Velocità TO-MI: 105 minuti di ritardo. Il regionale batte il frecciarossa 2 a 0

[lowenz]

Siete tutti degli anti-italiani

Voi non capite, queste sono FEATURE solamente di italica natura, non problemi!

[FabioGreggio]

Questo Governo è totalmente incapace a gestire qualsiasi cosa.
Una cricca di inetti capaci solo ad occuparsi dei loro affari e di quelli degli amici.

Poi solo annunci e e bei discorsi di facciata.
Non oso pensare quando ci sarà il ponte sulo stretto, le file interminabili.

Portatvi coperte e panini.

Sarà l'epitraffio di questo Governo.

Se, di questo passo, resterà qualche panino.

fg

[Mantis86]

Originariamente inviato da zappy

tu non hai capito qual'è lo scopo delle grandi opere... fare soldi. Punto

Originariamente inviato da pierodj

i treni sono quelli giusti, il punto è che l'AV doveva essere pronta per la fine degli anni '90, e quindi utilizzata da treni in servizio da pochi anni; invece, in tipico stile italiano, ci hanno messo 10 anni di più e speso il quadruplo
col risultato che le linee AV sono pronte a metà e nel frattempo i treni sono già decrepiti

avete ragione ragazzi... leggete questo è incredibile. Soprattutto l'ultima frase...

http://www.lastampa.it/redazione/cms...9172girata.asp

[Lilunyel]

Originariamente inviato da FabioGreggio

Questo Governo è totalmente incapace a gestire qualsiasi cosa.
Una cricca di inetti capaci solo ad occuparsi dei loro affari e di quelli degli amici.

Concordo con te, ma temo che l'opposizione, in generale, non sia poi tanto diversa. In Italia il consenso politico è stato costruito a tutti i livelli con il clientelismo, perciò...
Tra l'altro l'annoso problema di trenitalia va al di là del Governo o delle ultime 2-3 legislature.

Originariamente inviato da FabioGreggio

Poi solo annunci e e bei discorsi di facciata.
Non oso pensare quando ci sarà il ponte sulo stretto, le file interminabili.

Portatvi coperte e panini.

Sarà l'epitraffio di questo Governo.

Se, di questo passo, resterà qualche panino.

fg

Già, questa gente senza vergogna si permette pure di dare consigli per sbeffeggiare la gente. Della serie: o ti adatti, o ti arrangi, esattamente come quel capotreno mi suggerì qualche anno fa di cambiare mezzo di trasporto se non ero soddisfatto dei treni. Loro, di cambiare e cominciare a lavorare in maniera seria e puntuale non ci pensano nemmeno.

[edosav]

Originariamente inviato da AceGranger

si ma il discorso vale a velocita basse


1 pantografo non puo alimentare entrambe le motrici, visto che non c'è un cavo che porta 3000/25.000 volta da una motrice all'altra, quindi se devi andare a 300 orari devi per forza di cose alzarli entrambi;

almeno quando ci lavoravo io non c'era, non so se lo hanno aggiunto in questi anni, ma non credo; io non mi fideri troppo a far passare 25.000 volt per le carozze....

No quanto il treno va a 25 kV il convoglio alza solamente un pantografo, perchè essendo in alternata ogni X km c'è l'inversione di fase e quindi per evitare di mettere in corto due fasi, si prosegue con un unico pantografo collegato e si alimenta la motrice in coda tramite una linea dorsale, appena sopra i carrelli, che ha una portata di circa 200 A, sufficiente ad alimentare la motrice a 25 kV, mentre in continua si utilizzano entrambi i pantografi perchè le correnti in gioco sono di circa 1200 A che, per ovvie ragioni di sicurezza, gli ingenieri trenitalia hanno voluto evitare

[AceGranger]

Originariamente inviato da edosav

No quanto il treno va a 25 kV il convoglio alza solamente un pantografo, perchè essendo in alternata ogni X km c'è l'inversione di fase e quindi per evitare di mettere in corto due fasi, si prosegue con un unico pantografo collegato e si alimenta la motrice in coda tramite una linea dorsale, appena sopra i carrelli, che ha una portata di circa 200 A, sufficiente ad alimentare la motrice a 25 kV, mentre in continua si utilizzano entrambi i pantografi perchè le correnti in gioco sono di circa 1200 A che, per ovvie ragioni di sicurezza, gli ingenieri trenitalia hanno voluto evitare

ma sei sicuro di questa dorsale ? è stata aggiunta dopo ? perchè io ricordo 4 cavi che passavano da una carrozza all'altra; 2 erano i cavi degli inverter delle carrozze e 2 l'anello del S.I.B. ( posizioneti tutti verso il tetto ), altri non ne ricordo.

[GioFX]

1200 A per il 3kV? Sticazzi!

[Chevelle]

Il 9-10-11 gennaio sono a Milano. Se perdo le coincidenze a Mestre, nelle ore serali, sono fritto (com'è quasi successo..preso il treno praticamente al volo senza timbrare il biglietto).