Foto dei nostri mezzi

[Galbyl]

Originariamente inviato da duglia

bella, ma.. 647 foto dell'anteriore e nemmeno una dell'altro lato

eh le ho fatte subito la prima sera poi il week successivo l'ho passato a girarci e smontarla (sono pazzo lo so) e questo ero al raduno...prossimamente farò foto migliori

intanto della mia culona ci sono queste eventualmente:

[djufuk87]

Originariamente inviato da blindwrite

quasi imbarazzante

SI ma la mito è una Gpunto...

Bisogna fare confronti a pari categoria/prezzo!

[Galbyl]

djfuck io e te ci conosciamo gia..
cmq al di la della catagoria che è vero è differente + che altro come base di partenza...ma a livello di prezzo quanto viene una mito 150cv con 18", bizona, radio doppio din touch screen 6cd integrati e sd (nn c'è nulla di simile per la mito mi pare), specchietti ripiegabili, interni in pelle e alcantara (vedi tu l'intenro + simile), etc?
secondo me nn costa molto meno della rocco...mo provo..

[djufuk87]

Galbyl ex 146! Mi ricordo..
Comunque a me piace la scirocco, però ha il taglio dei finestrini posteriore che non mi fa impazzire e ha il muso troppo schiacciato

Su strada non l'ho mai provata, ma penso sia una golf evoluta, quindi comunque una buona auto

[blindwrite]

Originariamente inviato da djufuk87

SI ma la mito è una Gpunto...

Bisogna fare confronti a pari categoria/prezzo!

Non me ne frega nulla da dove deriva, dico che la differenza estetica è imbarazzante.

Sempre detto che la MiTo è una buona macchina, ha solo la sfortuna di non essere bella

[djufuk87]

Originariamente inviato da blindwrite

ha solo la sfortuna di non essere bella

Non piace nemmeno a me!

[Galbyl]

cmq come pensavo la mito accessoriata come la mia circa (nulla in + qualcosa in meno fore) viene quasi 24000€ da socntare..la rocco l'ho pagata cosi scontata..quindi..

[Marko#88]

Originariamente inviato da Sgarboman

Chiedo scusa per il mio modo di scrivere, ma pensavo che il mio nick mi avesse già presentato. Comunque non voglio atacare nessuno, è solo che mi da fastidio leggere sempre gli stessi luoghi comuni.


I dischi forati aiutano si a raffreddare, ma devono essere fatti con criterio. E' più importante la struttura interna del disco che non i fori. Mentre se parliamo di resistenza, i dischi devono essere costruiti appositamente per essere forati, perchè altrimenti i fori danneggiano la struttura interna del disco. Questo accade in tutti i prodotti commerciali (senza fare nomi). Poi la gente si lamenta che si crepano, ma questo non è dovuto al fatto che sono forati, quanto più che loro non sanno frenare e i dischi non sono adatti ad essere forati.
Cambiare i tubi dell'olio non serve a niente sulle auto recenti. Tutti a dire che i tubi si dilatano: ma l'avete mai visto un tubo dei freni? E' duro come la pietra. Su un'auto con diversi anni sulle spalle invece, i tubi si possono crepare col passare del tempo, quindi ha senso sostituirli.
Le cose fondamentali per me sono (in ordine) l'olio (perchè se si surriscalda evapora e il pedale affonda), le pasticche (perchè se si surriscaldano vetrificano e non fanno attrito). Poi si cambiano i dischi e poi i tubi.
Parlando di rumore, ho un amico che ha una 147 con i freni originali che fischia come delle unghie su una lavagna. In confronto la mia macchina è silenziosa.
Se ho detto che le EBC rosse non sono adatte alla pista è perchè le ho provate. Attualmente monto le yellowstuff R e a giorni le cambio.
Le supercar hanno freni proporzionati alle prestazioni del motore. E se bisogna mettere dei dischi più grandi alle utilitarie allora lle Formula 1 bisogna mettere i paracadute.


Quello che dici tu è concettualmente ineccepibile, ma hai mai visto come sono fatti i dischi seri? Hanno la campana in materiale leggerissimo (tipo ergal o alluminio forgiato) e la pista frenante è ridotta all'osso, proprio per ridurre al minimo il peso all'esterno. E le pasticche diventano minuscole (quindi non si può dire che la dimensione della pasta sia importante in assoluto). Esempio:

Montare dei dischi più grandi significa anche aumentare le masse in movimento, quindi bisogna sapere quello che si sta facendo. Ma questo non viene tenuto in considerazione perchè fa figo arrivare al bar e fare vedere le pinze a 7254 pompanti che costano 4 volte la macchina 750 cc dove sono montati. Poi ovviamente ognuno coi soldi suoi ci fa quello che vuole.

Ok, questo è già un modo diverso di porsi...nick o non nick prima sembrava ci avessi preso per degli idioti e ci stessi trattando come tali...
magari è così o magari no, amen..
non concordo sul discorso tubi. O meglio, concordo fino a un certo punto. Se mi parli di una macchina come la tua probabilmente nasce già con tubi freno adeguati alle sollecitazioni più forti, o comunque parlando di macchine sportive sul serio. Le "finte" sportive (come può essere la mia o come può essere una golf GTI e robe simili) nascono con tubi freno che vanno benone finchè fai strada anche allegramente...qualche giro in pista e i tubi si dilatano eccome...certo è che non si passa la vita in pista quindi è un acquisto in più...ma considerando che con un centinaio di euro si prendono direi che sono da mettere in conto quando si pensa ad un upgrade dell'impianto frenante...
concordo sulla scelta di cambiare olio (già fatto anch'io) perchè quello di serie spesso è una merderia che si scalda in niente...i dischi li vedo meglio come ultima cosa come dicevo prima...sempre se la base è quantomeno decente...
sono d'accordo sul poco senso che ha montare dischi enormi su macchine che non ne hanno bisgono, è una buzzurrata 8 volte su dieci...
le masse non sospese sono importanti, non ho mica montato gli ultraleggera perchè mi sono svegliato la mattina con la voglia di farlo...
proverò queste EBC gialle, per ora con le DS2500 mi sto trovando benone comunque...

[djufuk87]

beh tra Mito e scirocco... Scirocco ad occhi chiusi


Ma non è la Mito la sua rivale !

[sam_88]

Originariamente inviato da djufuk87

Galbyl ex 146! Mi ricordo..
Comunque a me piace la scirocco, però ha il taglio dei finestrini posteriore che non mi fa impazzire e ha il muso troppo schiacciato

Su strada non l'ho mai provata, ma penso sia una golf evoluta, quindi comunque una buona auto

Quoto, mi piace la scirocco, ma posteriore e linea complessiva laterale non mi garbano molto...nel senso che mi sembra troppo pesante dietro per voler essere un coupé....sembra che ha il muso troppo corto o comunque una linea poco filante.
In ogni caso rimane molto positivo il giudizio complessivo, direi che VW con la scirocco ha annichilito la GOLF, che già ultimamente aveva poco di bello

[plut0ne]

Originariamente inviato da Galbyl

cmq come pensavo la mito accessoriata come la mia circa (nulla in + qualcosa in meno fore) viene quasi 24000€ da socntare..la rocco l'ho pagata cosi scontata..quindi..

24 mila euro PRECISI ..per cosa?

non è che mi diresti i dettagli della tua auto?
a me viene moooooolto di più!! almeno sul configurator

[Zappz]

i tubi in treccia dei freni contano ed anche tanto, sopratutto su macchine pesanti... tanto guadagno con minima spesa.
ovviamente serve anche un buon olio.

per la mia tutti i kit freni seri sono abbinati a dischi maggiorati.

[Galbyl]

Originariamente inviato da plut0ne

24 mila euro PRECISI ..per cosa?

non è che mi diresti i dettagli della tua auto?
a me viene moooooolto di più!! almeno sul configurator

24350€

Scirocco 1.4 TSI 160CV MY2010 "Nausicaa"
• Colore: Bianco
• Cerchi in Lega Interlagos 8JX18"
• Pacchetto Sport
• Pacchetto specchietti
• Interni Pack Sport neri
• RCD 510
• Volante Multifunzione
• Bracciolo Anteriore
• Pressione gomme
• Antifurto volumetrico
• Ruota di Scorta acciaio 16"

[Zappz]

Originariamente inviato da Galbyl

24350€

Scirocco 1.4 TSI 160CV MY2010 "Nausicaa"
• Colore: Bianco
• Cerchi in Lega Interlagos 8JX18"
• Pacchetto Sport
• Pacchetto specchietti
• Interni Pack Sport neri
• RCD 510
• Volante Multifunzione
• Bracciolo Anteriore
• Pressione gomme
• Antifurto volumetrico
• Ruota di Scorta acciaio 16"

bella la scirocco bianca complimenti!

[Galbyl]

Thx anche la tua è un bel mostriciattolo...direi uno dei migliori rapporti sostanza/prezzo

[Guren]

la mia zetina





foto fatte con il cellulare nel piazzale della fabbrica dove lavoro, scusate la qualità (inoltre vivendo in campagna sperare di avere l'auto nera pulita è un'utopia )

E' una Z4 2.5i roadster del 2003 presa usata un mesetto fa

[Marko#88]

cazzo che bella...giusto i cerchi non mi garbano ma è bella bella...complimenti..
come va a consumi il 2.5? 192 cv vero?

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Marko#88

Ok, questo è già un modo diverso di porsi...nick o non nick prima sembrava ci avessi preso per degli idioti e ci stessi trattando come tali...
magari è così o magari no, amen..
non concordo sul discorso tubi. O meglio, concordo fino a un certo punto. Se mi parli di una macchina come la tua probabilmente nasce già con tubi freno adeguati alle sollecitazioni più forti, o comunque parlando di macchine sportive sul serio. Le "finte" sportive (come può essere la mia o come può essere una golf GTI e robe simili) nascono con tubi freno che vanno benone finchè fai strada anche allegramente...qualche giro in pista e i tubi si dilatano eccome...certo è che non si passa la vita in pista quindi è un acquisto in più...ma considerando che con un centinaio di euro si prendono direi che sono da mettere in conto quando si pensa ad un upgrade dell'impianto frenante...
concordo sulla scelta di cambiare olio (già fatto anch'io) perchè quello di serie spesso è una merderia che si scalda in niente...i dischi li vedo meglio come ultima cosa come dicevo prima...sempre se la base è quantomeno decente...
sono d'accordo sul poco senso che ha montare dischi enormi su macchine che non ne hanno bisgono, è una buzzurrata 8 volte su dieci...
le masse non sospese sono importanti, non ho mica montato gli ultraleggera perchè mi sono svegliato la mattina con la voglia di farlo...
proverò queste EBC gialle, per ora con le DS2500 mi sto trovando benone comunque...

In base a che cosa dici che i tubi delle sportivette non sono buoni? Li hai smontati o provati in qualche modo?

La differenza tra DS2500 e yellowstuff R è nettissima. Rimarrai di sicuro soddisfatto, apparte della polvere che fanno...

[plut0ne]

ottimo prezzo per la scirocco...
quella configurazione a me supera AMPIAMENTE i 24k euro!...se spunto un prezzo del enere me la prendo pure io però blu!

[il Caccia]

Originariamente inviato da plut0ne

ottimo prezzo per la scirocco...
quella configurazione a me supera AMPIAMENTE i 24k euro!...se spunto un prezzo del enere me la prendo pure io però blu!

in concessionario si riesce sempre a tirare giù (sopratutto sul nuovo), non pagherai sicuramente il prezzo che ti esce dal configurator