soldi permettendo....

[fermau]

E sono finiti pure i bei tempi in cui agli appassionati interessava far "andare" la macchina; tutti a guardare i consumi adesso

io non sono fra questi

ciauz

[ceccoos]

528I 6 CIL IN LINEA = 193CV E 243KM/H DI MAX.
FLUIDISSIMO MA NON ENTUSIASMANTE.
XO I 140KM/H IN SECONDA......

Originariamente inviato da fermau
infatti il 28i bmw è un motore assurdo...cosi come il 20i 6L....non vanno e consumano molto.....lo sbalzo tra un 28 e un 40 e minimo in termini di consumi.


ciauz

[fermau]

lo so conosco moooooooolto bene la bmw....motore comfortevole il 28 ma non di certo brillante ed entusiasmante....


cmq il thread diceva soldi permettendo....non quale la più prestazionale...e penso che arrivare in centro di una qualsiasi citta o paese con una Enzo o con una Mercedes 600 beh...dai non c'è paragone secondo me...anche se arriverei volentieri pure con una corvette C5....solo anche per il rombo


ciauz

[Gigi 256]

cmq secondo me il dato di ripresa calcolato in 5 o in 6 marcia nn ha alcun senso se preso a 70kmh..

voglio dire una merceses s 600 a 70 ci arriva in prima a momenti e in seconda per passare da 70 a 120 ci metti 3 sec al max.

poi chi è che va a 70 in 6sta con dei mostri del genere?

[ceccoos]

SOTTO I 12 CILINDRI NON SCENDO.

[fermau]

che macchina hai ceccos ?

poi chi è che va a 70 in 6sta con dei mostri del genere?

io anche a 40 ...in centro abitato sui vialoni metto 6 a 40 kmh...accendo il cruise control e non ci penso +


ciauz

[Mino]

Originariamente inviato da AlexB
Veramente la Enzo ha un semiautomatico.
Cambio semiautomatico è definito così per due motivi, il primo è che l attuazione della cambiata è a discrezione del guidatore (ovvero può scegliere se cambiare usando la leva del cambio classica o come nel caso della Enzo i bilancieri a volante oppure demandare alla gestione elettronica le cambiate secondo programmi predefiniti) e perchè meccanicamente è identico ad un manuale (cambia solo l innesto/disinnesto della frizione che avviente automaticamente, manca il pedale e la gestione è a carico dell elettronica di controllo), quindi privo di elementi classici di un cambio automatico (ad esempio convertitore di coppia)

Enzo ha un sw che permette un passaggio di marcia avvenga in 160 millisecondi (programma + sportivo)...sia che sia gestito automaticamente sia che sia gestito dal guidatore.

sui tempi di ripresa non mi sbilancerei...con 660cv e 66Kg/m di coppia su un auto da 1250 Kg circa...mi aspetto di tutto.

In ogni caso non mi stupirei se su questo dato vi fossero auto + reattive (Mercedes 600 ad esempio).

Ale

So bene cos'è un cambio semi-automatico... La ripresa si misura così: per cambi manuali o elettro-attuati, si innesta il rapporto più alto, e si prende il tempo sul 70-120. Per gli automatici puri si mette in Drive e si prende il tempo da 70 a 120: ecco perchè una S600 (automatica pura) riprende più veloce di qualsiasi auto. La Enzo, seppur velocissima, dovrà, in un simile test, riprendere in sesta, mentre la mercedes potrà scalare una o due marce... E' il prechè tanti comprano l'automatico oggi.

Poi, chiaramente, con una Enzo della ripresa te ne sbatti le palle e cambi al limitatore e tiri le marce, sono d'accordissimo... era solo uhna considerazione sulla ripresa, nel senso rigoroso del termine.

Solo la SLR riprende ancor più veloce (se usata col cambio in funzione automatica), perchè più leggera della S, con 134 CV in più e ancor più coppia (se possibile...). Idem per la CL65 AMG (612 CV e 1000 Nm di coppia ).

Se non si fosse capito, mi piacciono le Mercedes !
Salutoni gente!
Mino

[Gigi 256]

Originariamente inviato da Mino
So bene cos'è un cambio semi-automatico... La ripresa si misura così: per cambi manuali o elettro-attuati, si innesta il rapporto più alto, e si prende il tempo sul 70-120. Per gli automatici puri si mette in Drive e si prende il tempo da 70 a 120: ecco perchè una S600 (automatica pura) riprende più veloce di qualsiasi auto. La Enzo, seppur velocissima, dovrà, in un simile test, riprendere in sesta, mentre la mercedes potrà scalare una o due marce... E' il prechè tanti comprano l'automatico oggi.

Poi, chiaramente, con una Enzo della ripresa te ne sbatti le palle e cambi al limitatore e tiri le marce, sono d'accordissimo... era solo uhna considerazione sulla ripresa, nel senso rigoroso del termine.

Solo la SLR riprende ancor più veloce (se usata col cambio in funzione automatica), perchè più leggera della S, con 134 CV in più e ancor più coppia (se possibile...). Idem per la CL65 AMG (612 CV e 1000 Nm di coppia ).

Se non si fosse capito, mi piacciono le Mercedes !
Salutoni gente!
Mino

CL65 AMG???



hai qualche link che dati prestazionali e foto?

[serbring]

ragazzi forse non mi avete capito io sto parlando di una scelta dal punto di vista motoristico se preferite il motore a benzina o il corrispettivo motore diesel, quindi se vi piace la coppia in basso o tenere un motore su di giri.

[ceccoos]

DIPENDE SE PRENDO UNA MACCHINA SPORTIVA OPPURE NO!

UN FERRARI DIESEL PURE DA 600CV NON LO PRENDEREI MAI.
INVECE UN MEGABERLINONE DIESEL LO PRENDEREI ECCOME.

SE MI FACESSERO LA A8 CON IL 5.0 TDI V10 AD AVERE I $ LA PRENDEREI AL VOLO.

NON MI METTEREI MAI A TIRARE CON UNA A8.LA PRENDEREI X UNA GUIDA RILASSATA E POI QUANDO OCCORRE CMQ TIRA.

[Suoch]

Io sono salito su un 500 S del 99, non so bene quanti cavalli avesse, ma è ovvio che un bestione da più di 5 metri e non so quanti quintali non è fatto per schizzare nel traffico (e tuttavia i solenni pestoni da fermo sull'acceleratore facevano il loro effetto).
Con quel tipo di macchina il massimo lo fai in autostrada.
Magari stai andando tranquillo ai 150 quando ti arriva da dietro, lemme lemme, il golf di turno a 170/180 che ti vuole superare. Lo fai avvicinare e poi giù di gas: beh, l'effetto è quello del salto nell'iperspazio, con il golfino che si rimpicciolisce nello specchietto
Ah, precisazione per i malagenti benpensanti, ovviamente il tutto in Germania, dove non ci sono limiti di velocità

[fermau]

non è vero che il massimo lo hai in autostrada...almeno per quel che mi riguarda....su strade curvilinee con curve ampie e veloci è un esaltazione .....si sente il ASC+T che lavora a manetta e le cambiate sono rapide....la tenuta è pazzesca....la prima volta che il tipo dove la ho presa mi ha portato a fare un giro vi assicuro che mi sono assolutamente cacato sotto....viene veramente paura....


ciauz

[Fradetti]

ma per quel genere di macchine la Quattroporte costa tanto di +???

[Cely]

se stiamo a vedere allora...
Cosa ne dite di un bel D10 della alpina
Il serie 5 con un bel 3000 diesel elaborato biturbo.
Engine

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Cylinders 6 in line

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Capacity ccm 2926

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Bore/stroke mm 84/88

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Compression ratio :1 16

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Max. power kW/bhp 180/245

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@ rpm 3500 - 4200

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Max. torque Nm 500

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@ rpm 1800 - 3500

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Fuel Diesel

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Emission classification Euro 3

[AlexB]

Originariamente inviato da Mino
So bene cos'è un cambio semi-automatico... La ripresa si misura così: per cambi manuali o elettro-attuati, si innesta il rapporto più alto, e si prende il tempo sul 70-120. Per gli automatici puri si mette in Drive e si prende il tempo da 70 a 120: ecco perchè una S600 (automatica pura) riprende più veloce di qualsiasi auto. La Enzo, seppur velocissima, dovrà, in un simile test, riprendere in sesta, mentre la mercedes potrà scalare una o due marce... E' il prechè tanti comprano l'automatico oggi.

Poi, chiaramente, con una Enzo della ripresa te ne sbatti le palle e cambi al limitatore e tiri le marce, sono d'accordissimo... era solo uhna considerazione sulla ripresa, nel senso rigoroso del termine.

Solo la SLR riprende ancor più veloce (se usata col cambio in funzione automatica), perchè più leggera della S, con 134 CV in più e ancor più coppia (se possibile...). Idem per la CL65 AMG (612 CV e 1000 Nm di coppia ).

Se non si fosse capito, mi piacciono le Mercedes !
Salutoni gente!
Mino

Ed anche qui ti ciulo...perchè il semiautomatico Magneti Marelli che monta la Enzo effettua il kick off come un automatico...per cui metti pure in sesta e schiaccia a fondo...vediamo che succede

ALe