[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[Cfranco]

Originariamente inviato da fluke81

Vabbe,la Brawn da 2 sec a tutti,non è normale.

Devono farsi un po' di pubblicità

[Demon81]

Originariamente inviato da Cfranco

Devono farsi un po' di pubblicità

1.18.900 è un tempo stratosferico detto anche da Vettel-Alonso-Massa godrei veramente se la Brawn fosse la piu veloce....

[fluke81]

non è nemmeno uno discorso di benzina ragazzi,perche fanno tempi troppo bassi.
L'unica cosa potrebbe essere che stiano girando sottopeso altrimenti si vede che hanno fatto un missile

[markus_81]

ma questa brawn gp che sarebbe la ex-honda??


hanno speso un capitale per anni senza fare un podio e adesso che se ne sono andati, senza più un soldo,se ne escono con una macchina che da una pista a tutti???

[Demon81]

Originariamente inviato da markus_81

ma questa brawn gp che sarebbe la ex-honda??


hanno speso un capitale per anni senza fare un podio e adesso che se ne sono andati, senza più un soldo,se ne escono con una macchina che da una pista a tutti???

La macchina è Honda si sono ritirati a progetto finito......quindi quando la macchina era completa!

[markus_81]

Originariamente inviato da Demon81

La macchina è Honda si sono ritirati a progetto finito......quindi quando la macchina era completa!

forse cosi è quasi peggio

[p4dr1n0]

Originariamente inviato da Demon81

La macchina è Honda si sono ritirati a progetto finito......quindi quando la macchina era completa!

se si sono ritirati si vede che sapevano che la macchina non era molto competitiva. Non credo siano tanto stupidi alla honda. Secondo me la honda viaggia con 100kg in meno

[Aleres]

Originariamente inviato da Nikka93

in italia ci siamo arrivati molto prima...

Non so perche' ma vedendo questa foto e parlando di buchi pensavo di riferissi allo sponsor presente in primo piano....

[Demon81]

Originariamente inviato da p4dr1n0

se si sono ritirati si vede che sapevano che la macchina non era molto competitiva. Non credo siano tanto stupidi alla honda. Secondo me la honda viaggia con 100kg in meno

Minchia sapere che la macchina non va prima di metterla in pista, neanche un veggente

[fluke81]

Dubbio McLaren: davvero in crisi o gioca a nascondino?

12/03/09 -

Continuano i problemi in casa McLaren anche a Barcellona, dove la nuova vettura del team inglese non è ancora riuscita ad ottenere buone prestazioni con la configurazione completamente conforme ai regolamenti 2009. Tolto l’alettone posteriore utilizzato nel 2008, la MP4/24 di Lewis Hamilton e di Heikki Kovalainein continua inesorabilmente a sprofondare nei bassifondi della classifica in ogni giornata di test. Perché? Possibile che il team di Woking, al top da 10 anni e in festa per il titolo piloti di Hamilton, sia improvvisamente entrato in crisi? Possibile che a Woking abbiano interpretato male i nuovi regolamenti tecnici fallendo il nuovo progetto? I test invernali, come insegnato negli anni passati, non devono essere intesi come verità assoluta, ma in McLaren qualcosa sta succedendo. Scelte tecniche curiose come l’utilizzo del vecchio alettone fino al mese scorso o l’uso continuo della vernice colorata per studiare i flussi d’aria ne fanno da testimone.

Ma in F1 non si possono trarre conclusioni così facilmente, sappiamo tutti che un pezzo di carbonio nel grande circus può godere della stessa riservatezza di un piano militare in piena guerra… ed il paragone non è poi così azzardato. Che la McLaren stia cercando di disorientare il nemico per poi attaccarlo e sorprenderlo nel più bello? Può essere. E a tal proposito spuntano le prime voci: la McLaren avrebbe un asso nella manica consistente in un innovativo fondo piatto finemente elaborato in galleria del vento, in grado di dare grossi vantaggi alla MP4/24 rispetto alle altre monoposto.

Il fondo piatto presenterebbe delle aperture in grado di elevare la deportanza della vettura consentendo ai piloti di scendere in pista con una configurazione dell’ala molto scarica che andrebbe ad aumentare notevolmente la velocità in rettilineo. Facile da immaginare che una vettura del genere, con l’aiuto di un buon impianto KERS, sarebbe impossibile da superare. E’ anche stato fatto notare che Kovalainen, nei recentissimi test di Barcellona, in quasi ogni giro all’imbocco del rettilineo principale lasciava decelerare la vettura per poi riprendere a dare gas giustificando la manovra come “prova di accelerazione”. Fatto abbastanza insolito.

Ritenendo che Melbourne è vicina e ed il tempo per nascondersi è concluso, l’occasione giusta per buttare giù la maschera e svelare il proprio reale, presunto, potenziale potrebbe essere l’ultima sessione di test prestagionali che andranno in scena a Jerez dal 15 al 18 marzo e a cui parteciperanno, oltre alla McLaren, Williams, Brawn e Renault. A dare la vera sentenza sarà, però, ancora una volta l’Albert Park, in un appuntamento che si preannuncia ancora più emozionante ed esaltante rispetto le scorse edizioni.
http://www.stopandgo.tv/news/formula...-/default.html


quello che dicevo prima

[p4dr1n0]

Originariamente inviato da Demon81

Minchia sapere che la macchina non va prima di metterla in pista, neanche un veggente

E tu sei sicuro che non abbia fatto nemmeno un test privato?

[tecnologico]

che poi non ho capito una cosa......ma un qualsiasi team non potrebbe andare a provare in gran segreto in qualche circuito sperduto nel deserto?
anche in forme dubbie...basterebbe montare una bella carrozzeria in resina e la si trasforma in un finto prototipo.....

[manurosso87]

Originariamente inviato da tecnologico

che poi non ho capito una cosa......ma un qualsiasi tim non potrebbe andare a provare in gran segreto in qualche circuito sperduto nel deserto?
anche in forme dubbie...basterebbe montare una bella carrozzeria in resina e la si trasforma in un finto prototipo.....

no, non c'è campo nel deserto!

[tecnologico]

Originariamente inviato da manurosso87

no, non c'è campo nel deserto!

[p4dr1n0]

Originariamente inviato da tecnologico

tim= telecom italila mobile (na cosa del genere )

team= squadra

[mt_iceman]

Originariamente inviato da fluke81

Dubbio McLaren: davvero in crisi o gioca a nascondino?

12/03/09 -

Continuano i problemi in casa McLaren anche a Barcellona, dove la nuova vettura del team inglese non è ancora riuscita ad ottenere buone prestazioni con la configurazione completamente conforme ai regolamenti 2009. Tolto l’alettone posteriore utilizzato nel 2008, la MP4/24 di Lewis Hamilton e di Heikki Kovalainein continua inesorabilmente a sprofondare nei bassifondi della classifica in ogni giornata di test. Perché? Possibile che il team di Woking, al top da 10 anni e in festa per il titolo piloti di Hamilton, sia improvvisamente entrato in crisi? Possibile che a Woking abbiano interpretato male i nuovi regolamenti tecnici fallendo il nuovo progetto? I test invernali, come insegnato negli anni passati, non devono essere intesi come verità assoluta, ma in McLaren qualcosa sta succedendo. Scelte tecniche curiose come l’utilizzo del vecchio alettone fino al mese scorso o l’uso continuo della vernice colorata per studiare i flussi d’aria ne fanno da testimone.

Ma in F1 non si possono trarre conclusioni così facilmente, sappiamo tutti che un pezzo di carbonio nel grande circus può godere della stessa riservatezza di un piano militare in piena guerra… ed il paragone non è poi così azzardato. Che la McLaren stia cercando di disorientare il nemico per poi attaccarlo e sorprenderlo nel più bello? Può essere. E a tal proposito spuntano le prime voci: la McLaren avrebbe un asso nella manica consistente in un innovativo fondo piatto finemente elaborato in galleria del vento, in grado di dare grossi vantaggi alla MP4/24 rispetto alle altre monoposto.

Il fondo piatto presenterebbe delle aperture in grado di elevare la deportanza della vettura consentendo ai piloti di scendere in pista con una configurazione dell’ala molto scarica che andrebbe ad aumentare notevolmente la velocità in rettilineo. Facile da immaginare che una vettura del genere, con l’aiuto di un buon impianto KERS, sarebbe impossibile da superare. E’ anche stato fatto notare che Kovalainen, nei recentissimi test di Barcellona, in quasi ogni giro all’imbocco del rettilineo principale lasciava decelerare la vettura per poi riprendere a dare gas giustificando la manovra come “prova di accelerazione”. Fatto abbastanza insolito.

Ritenendo che Melbourne è vicina e ed il tempo per nascondersi è concluso, l’occasione giusta per buttare giù la maschera e svelare il proprio reale, presunto, potenziale potrebbe essere l’ultima sessione di test prestagionali che andranno in scena a Jerez dal 15 al 18 marzo e a cui parteciperanno, oltre alla McLaren, Williams, Brawn e Renault. A dare la vera sentenza sarà, però, ancora una volta l’Albert Park, in un appuntamento che si preannuncia ancora più emozionante ed esaltante rispetto le scorse edizioni.
http://www.stopandgo.tv/news/formula...-/default.html


quello che dicevo prima

questa è la dimostrazione di come certa gente scriva le notizie in base a ciò che legge sui forum

[Schummacherr]

Originariamente inviato da manurosso87

no, non c'è campo nel deserto!

da oscar

[+Benito+]

Originariamente inviato da verbatim91

Motore Rok il prezzo di listino è circa €2100 IVA COMPRESA ma ogni venditore di zona può applicare o meno degli sconti.
Telaio CRG 125 KZ €3.290,00

E allora di che utilità è il tuo intervento sul "bel kart"? mah...

[+Benito+]

Originariamente inviato da Apix_1024

ma la storia dei buchi nel fondo piatto? sarebbe? vanno ad aspirare aria da sotto per abbassare di conseguenza la pressione sotto al vettura ed avere più carico generale sul fondo?
legale? se sì allora sarebbe una gran bella pensata!

Non mi tornano i conti, il fondo deve essere il più possibile sigillato per permettere la corretta espansione a livello del diffusore della maggior assa d'aria possibile per generare deportanza, se lo buchi non vedo come possa funzionare.




vedendo le foto, quelle cose sono ali belle e buone, altro che fondo. Le bozze che ci sono sopra al 90% sono sensori IR per misurare la temperatura delle gomme

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

Non mi tornano i conti, il fondo deve essere il più possibile sigillato per permettere la corretta espansione a livello del diffusore della maggior assa d'aria possibile per generare deportanza, se lo buchi non vedo come possa funzionare.

la teoria dice però che il flusso debba essere laminare e ben contenuto quindi necessita di minigonne... ora i buchi come si è visto sono in prossimità delle gomme posteriori da quello che ho capito pure io. direi che lì il flusso forse era già troppo deviato ed invece di creare deportanza veniva perso con l'impatto sui pneumatici. forandolo forse recuperano un pò dell'attrito contro gli stessi pneumatici e ci vanno a guadagnare... la fluidodinamica resterà sempre una terra di scommesse...
tu che ne dici del mio discorso?