[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[fluke81]

Originariamente inviato da MenageZero

sapete se c'è già su qualche sito un "servizio fotografico" decente ?

impossibile fare una servizio fotogenico con queste macchine

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da MenageZero

hanno presentato la nuova Rossa e non me ne ero accorto !

sapete se c'è già su qualche sito un "servizio fotografico" decente ?

in che senso massa dice che sembra una f.3 ? ci dobbiamo preoccupare più del previsto ? no perché con i bei regolamenti che ci sono ormai lo sa a priori anche mia nonna che le f1 di oggi sono, relativamente parlando, delle ciofeche come prestazioni e anche come contenuto tecnologico in molte parti ... così come lo sapeva ormai anche il mio gatto che le nuove f1 sarebbero state "liscie" come aspetto ...

tra l'altro, andando puramente sull'estetica da quel poco che ho visto mi sembra anche una bella monoposto come forme etc, come non se ne vedevano da tempo forse, non certo il cazzotto in un occhio che è una f.3 ...

che cavolo significa allora "sembra una f.3" ? (suona inquitante perché se non ho capito male filippo l'ha già guidata) ... paura ...

http://ferrari09-http.weebo.it/Ferra...dy_eng/vt.html

Madooooo l'alettone posteriore è immenso! Ma quanto l'han fatto alto???

[Aviatore_Gilles]

Altra comparativa...L'airscope è di dimensioni maggiori, il muso leggermente più basso, l'apertura delle pance leggermente più piccola.

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

ma sbaglio o la presa d'aria del motore ha dimensioni assurde ?

Originariamente inviato da francofranchi

mi sembra normale ,

ieri sera non ci avevo visto male..

[Jaguar64bit]

sono riusciti a disegnare una bella monoposto , nonostante i regolamenti che impongono di avere l'ala anteriore a mo di aliante , e quella posteriore stile formula junior.

[Mtty]

Sarà che non avevo mai visto una f1 con gomme slick, ma a dire la verità io preferivo le gomme con le scanalature. Poi le scanalature le hanno introdotte per fare sviluppare l'aereodinamica, togliendo grip meccanico, ed ora rimettono le slick e riducono l'aereodinamica per fare sviluppare la meccanica. Si decidessero.

[Micene.1]

mi aspettavo peggio...boh vediamo come va in pista...

nn nascondo che una volta tanto il cambio radicale di regolamento va a avntaggio della ferrari...con le gomme l'anno scorso nn ci avevano capito quasi niente e se si continuava su quella strada secondo me quest'anno andava ancora peggio

ora con queste modifiche ogni casa riparte da zero e spero che quest'anno nn debba piu vedere una buona ferrari solo se ci sono 90 gradi all'ombra...

[Aleres]

Originariamente inviato da Mtty

Sarà che non avevo mai visto una f1 con gomme slick, ma a dire la verità io preferivo le gomme con le scanalature. Poi le scanalature le hanno introdotte per fare sviluppare l'aereodinamica, togliendo grip meccanico, ed ora rimettono le slick e riducono l'aereodinamica per fare sviluppare la meccanica. Si decidessero.

La F1 è slick.. .

Sul fatto di Massa penso volesse dire che come aerodinamica ricorda una F3, ed e' vero..

[Micene.1]

Originariamente inviato da Mtty

Sarà che non avevo mai visto una f1 con gomme slick, ma a dire la verità io preferivo le gomme con le scanalature. Poi le scanalature le hanno introdotte per fare sviluppare l'aereodinamica, togliendo grip meccanico, ed ora rimettono le slick e riducono l'aereodinamica per fare sviluppare la meccanica. Si decidessero.

perche sei abituato da sempre a vedere le scanalature per questo ti sembra strano ...in realta a me sembrano strane le scanalature che personalmente nn ho mai potuto soffrire

vedrai che divertimento le gare sul bagnato con le slick...

[ciccio er meglio]

ma a elettronica quest'anno come siamo messi?

[mau.c]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Altra comparativa...L'airscope è di dimensioni maggiori, il muso leggermente più basso, l'apertura delle pance leggermente più piccola.

http://files.myopera.com/JWRPayne/files/newfez.jpg

paura per l'alettone che sporge pericolosamente ai lati... si agganceranno di continuo alle partenze. a meno che non partano sempre in pole

[Fradetti]

Originariamente inviato da Micene.1

vedrai che divertimento le gare sul bagnato con le slick...

più che divertimento finalmente con le gomme da asciutto si girerà solo all'asciutto e quando comincerà a piovere rientreranno tutti. A me la cosa che "ma si piove poco si continua con le gomme da asciutto" è sempre stata sui coglioni.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da mau.c

paura per l'alettone che sporge pericolosamente ai lati... si agganceranno di continuo alle partenze. a meno che non partano sempre in pole

vedremo cioccoman come azzarderà le prime staccate se dovrà rischiare l'ala anteriore senza rompere nessun deviatore di flusso seulle altre monoposto

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Fradetti

più che divertimento finalmente con le gomme da asciutto si girerà solo all'asciutto e quando comincerà a piovere rientreranno tutti. A me la cosa che "ma si piove poco si continua con le gomme da asciutto" è sempre stata sui coglioni.

io direi che almeno in casa ferrari il muretto non farà più cappellate sulle gomme da montare visto che con le slik con 2mm di acqua si blisga (scivola, per i non pramsani) da paura

[MenageZero]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

http://files.myopera.com/JWRPayne/files/newfez2.jpg

ma prerché la placca in carbonio grezzo che inizia da dove esce lo scarico è scavata con un certo parallelismo alle linee della fiancata (e quindi l'incavo è un po' convergente verso l'asse longitudinale della vettura) e poil il tubo di scarico punta invece in una direzione diversa, più esternamente ?

[zanardi84]

Originariamente inviato da Nikka93

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO LO SPONSOR DELLA TATA NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

taratata.......



Ha un passo un po' più corto rispetto alla vecchia macchina... potrebbe voler dire maggior agilità, quella che è mancata spesso l'anno scorso.

La linea è ovviamente molto più pulita e lineare mancando tutte le appendici regolamentari.
Hanno ristretto le prese dei radiatori ma hanno dovuto aumentare la portata della presa del cupolino.

Vista così poi sembra che l'anteriore sia più leggero vista l'ala più grande, ma più scarica.
Il posteriore ha un bel carico sulla sezione che copre, guardate che mega flap!
Bisogna capire quanto inciderà la mancanza distribuzione sugli esterni.
Forse avrà molta tenuta sul dritto e un po' meno in curva laddove potremmo aspettarci una tendenza al sovrasterzo maggiore.

Il KERS? Sono riusciti a installare tutto all'interno senza una presa d'aria come quella vista nei test (ok, sotto la scocca le cose saranno diverse, ma si parlava pure di problemi di raffreddamento della batteria), o si parla di una carrozzeria non definitiva?

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da Apix_1024

vedremo cioccoman come azzarderà le prime staccate se dovrà rischiare l'ala anteriore senza rompere nessun deviatore di flusso seulle altre monoposto

quest'anno la vedo dura per quei piloti che hanno nel DNA la staccata bastarda , forse si dovranno ridimensionare visto che al prmo errore ti giochi l'ala anteriore.. ciao gara e punti , in tutto questo penso che lo spettacolo sarà penalizzato non poco.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da MenageZero

ma prerché la placca in carbonio grezzo che inizia da dove esce lo scarico è scavata con un certo parallelismo alle linee della fiancata (e quindi l'incavo è un po' convergente verso l'asse longitudinale della vettura) e poil il tubo di scarico punta invece in una direzione diversa, più esternamente ?

Probabilmente per indirizzare il flusso di aria calda in una zona ben precisa.

[Aviatore_Gilles]

La mia perplessità nasce dal fatto che con un'ala a tutta larghezza e così bassa, al primo cordolo spaccano tutto.
A mio avviso con lo spigolo dell'alettone vanno a colpire il cordolo, specialmente quelli alti.

[Gianni1482]

Bella monoposto!!! pensavo peggio