Foto dei nostri mezzi

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Pucceddu

Probabilmente non si può permettere di meglio, essendo forse una delle mini sportivette tp con il miglio compromesso costo/estetica

il cambio di quell'auto però mi mette una tristezza .....

[ninja750]

Originariamente inviato da Grave Digger

il cambio di quell'auto però mi mette una tristezza .....

dovresti provare il mio così ridefinisci un nuovo concetto di tristezza

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ninja750

dovresti provare il mio così ridefinisci un nuovo concetto di tristezza

a proposito,come è finita quella questione del fischio ?????

tornando all'auto di kime,una volta disse che là dentro ci metteva su famiglia con una ragazza di 1,80 !!

mai sottovalutarla (la smart eh )

[ninja750]

Originariamente inviato da Grave Digger

a proposito,come è finita quella questione del fischio ?????

non è finita è rimasto li

ma non mi riferivo a quello, proprio alla costruttività del cambio

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ninja750

non è finita è rimasto li

ma non mi riferivo a quello, proprio alla costruttività del cambio

mizzega,è proprio così pietrone ????

non si può far nulla per migliorare la situazione ????

ad ogni modo,io ho sempre preferito un cambio duro ma preciso negli innesti,che uno morbido e molliccio,ma che spesso e volentieri si impunta ......

per esempio il cambio dell'audi a3 primo modello,è uno dei migliori cambi che abbia mai provato,in assoluto(per quella che è la mia esperienza ovviamente) ......

[ninja750]

Originariamente inviato da Grave Digger

mizzega,è proprio così pietrone ????

ma no non duro, non parlo di cambio come "leva del cambio e innesti" ma proprio come trasmissione di transfer case albero di trasmissione frizione ecc

progetto giapponese realizzato da tedeschi.. nammerd insomma

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ninja750

ma no non duro, non parlo di cambio come "leva del cambio e innesti" ma proprio come trasmissione di transfer case albero di trasmissione frizione ecc

progetto giapponese realizzato da tedeschi.. nammerd insomma

ah,credevo che avesse una scarsa fruibilità dall'abitacolo .....

quello che dico io in questi casi,è "benissimo,un motivo in più per comprare roba aftermarket "!!!

comprati una frizione sinterizzata di quelle cazzute,e almeno risolvi qualcosina ....

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Sgt. Bozzer

La S2000 è una gran macchina.. con telaio.. cambio.. e sterzo eccellenti..
ma da usare normalmente è un inferno..
comincia a tirare a 6500giri..

il che vuol dire che per goderti un pò la macchina sei a rischio patente sempre..

insomma.. non diamo dei pirla a prescindere a chi si compra una Z4..una TT.. un SLK..
(anche se sono d'accordo con voi che la maggior parte degli acquirenti.. sono i classici fighetti da sparino davanti al bar.. )

e poi non ditemi che le BMW non sono sportive e divertenti...
senza tirare in ballo le M..
un 335i o ancora meglio un 135i.. con 180€ di anti rollio posteriore e 200€ di molle.. si tengono dietro il 90% del parco auto circolante..

Il fatto che cominci a tirare a 6500 RPM...
...non ti fa rischiare la patente perchè puoi andare anche in 1^ marcia
...non significa niente che non si può usare giornalmente in quanto fuori VTEC spinge come un normale 2000 cc

Originariamente inviato da kimahry

l s2000 è un auto molto ignorante che pero quando vuole sa tirare gli artigli..poi posso concordare sul fatto che dentro sia "spoglia",pero c e tutto l essenziale a portata di mano....tenete presente che è un 2000 da 240cv....e per avere le stesse prestazioni +o-....dobbiamo andare su uno z4 3.0,(non ditemi il 2.0,a confronto e piu veloce un autotreno...)il che fa aumentare i costi di manutenzine..poi è un 6 cilindri....tutt altra meccanica....Il cambio poi e uno tra i migliori in circolazione....corto e preciso....Telaisticamente parlando fa invidia a molte altre auto...(non incominciamo a prendere in cosiderazione z4 m M3..o roba da 100.000 euro e passa)..a mio avviso l s2000 e molto piu per intenditori che per fighetti da aperitivo...ma è anche molto pistaiola...non estrema quanto lotus,pero è la sua concorrente....

Io non credo che sia spoglia: alla fine ha gli interni in pelle, autoradio, A/C, tetto elettrico, vetri elettrici, ecc.

Ovviamente la BMW sono molto più dotate perchè sono un altro segmento e la loro clientela si aspetta di avere gli interni in pelle di gnomo argento e cose del genere. Chi vuole un'auto del genere le Honda neanche le c@g@ di striscio.

Originariamente inviato da Swisström

prestazioni prestazioni prestazioni... machissenefrega delle prestazioni. Non sono tutto.
Esteticamente la cosa è soggettiva, quindi non entrerò nel merito.

_____
Gli interni, dite quel che volete ma gli interni di una Z4 sono e sempre saranno superiori a quelli di un Honda. Per qualità e materiali, oserei dire anche estetica ma poi si entra nel soggettivo.

Consumi. Nettamente superiori per la S2000 (se prendiamo il dato dichiarato, 10.0 contro 8.3).

Autonomia superiore della Z4 in virtù del serbatoio più grande (55 contro 50) e del minor consumo.

Per quanto piccolo, il baule della Z4 è il doppio di quello della S2000.

Prezzo. Il 2.5si Z4, che probabilmente è il più paragonabile, come prestazioni, all'honda costa 2500 euro in meno.

Sicurezza: Leggermente meglio la Z4 nei crash test. Fonte: Sicurauto.it
I controlli elettronici sono presenti e/o disponibili sulla Z4, sulla S2000 non credo. So che qui siete tutti SCIUMAKER, ma nella guida di tutti i giorni possono venir utili senza dubbio. Specie su una TP.

Optional... non so com'è la situazione precisa, ma immagino che BMW offra tonnellate di optional in più di honda...

Qualità e affidabilità della meccanica... non mi pronuncio... ma un idea ce l'ho.
_____________________________

A mio avviso la S2000 è per i truzzoni "F&F style" che corrono in strada ( ), mentre la Z4 è una spiderina cabrio di qualità per gente normale. Se proprio vogliamo categorizzare i guidatori

Paragonare prestazionalmente una S2000 a una Z4 3000 mi pare errato, perchè se (parlando di pista) non le vedo io... figuriamoci una S. Parlando di rifiniture la cosa è diversa, l'ho scritto prima. Chi prende una BMW solitamente non vuole un'auto "comuneu" ma cerca qualcosa in più di elegante, di sportivo, di rifinito, di qualità...

In definitiva secondo me non si possono paragonare auto di segmenti completamente diversi, come la Miata e la S2000 o la Z4 e la S2000. Hanno clientele e filosofie completamente diverse.

[NetHak]

nel senso che è "facile" progettare un motore da tanti cv con tanti rpm
cmq a dir la verità non è una frase mia, io l'ho solo citata

[Grave Digger]

Originariamente inviato da NetHak

nel senso che è "facile" progettare un motore da tanti cv con tanti rpm
cmq a dir la verità non è una frase mia, io l'ho solo citata

facile ???


e chi è sto caprone ????

[NetHak]

Originariamente inviato da Grave Digger

facile ???


e chi è sto caprone ????

se viene fatto in fase di progettazione ...

[Grave Digger]

Originariamente inviato da NetHak

se viene fatto in fase di progettazione ...

la cosa mi interessa.

parlami un po' di questo motore,del funzionamento del vtec,relazionami la cilindrata unitaria con il regime di rotazione,magari fai un confronto con un motore da 118 cv litro tipo quello della scuderia(anche se quello della S risale a 10 anni fa)......parlami anche della durata di un propulsore simile,contestualizzami l'ingegneria automatica dietro al progetto,di che tipo di tolleranze sono state adottate etc etc....

insomma,fammi un bel resoconto su questa unità motrice,ne ho sempre sentito parlare molto..........

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Grave Digger

la cosa mi interessa.

parlami un po' di questo motore,del funzionamento del vtec,relazionami la cilindrata unitaria con il regime di rotazione,magari fai un confronto con un motore da 118 cv litro tipo quello della scuderia(anche se quello della S risale a 10 anni fa)......parlami anche della durata di un propulsore simile,contestualizzami l'ingegneria automatica dietro al progetto,di che tipo di tolleranze sono state adottate etc etc....

insomma,fammi un bel resoconto su questa unità motrice,ne ho sempre sentito parlare molto..........

A dire il vero in Giappone ne ha 250 di CV, quindi 125 CV/litro.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Sgarboman

A dire il vero in Giappone ne ha 250 di CV, quindi 125 CV/litro.

è diversa la guarnizione della testata nel modello destinato al mercato interno,ed in giappone si vende solo carburante a 100 ottani.

come potrai leggere,ho citato il motore della Scuderia che ne ha 118/l .

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

e chi si compra una smart roadster??!?!

ehh... dio denaro.
mantenere un'auto costa.. mi piacerebbe spararmi 25000km con l'elise caro mio...
alla fine.. TP.. benzina.. turbo... 800kg.. divertente.. bassa.. cabrio... vabbè con una 20ina di cavalli e un cambio decente sarebbe un'auto migliore.. ma io mi accontento così per ora, e mi diverto un sacco veramente...
mai penserei a confrontarla con altre cabrio sopra citate.. anche se nel misto si difende veramente moooolto bene, se saputa guidare.

Originariamente inviato da Grave Digger

tornando all'auto di kime,una volta disse che là dentro ci metteva su famiglia con una ragazza di 1,80 !!

mai sottovalutarla (la smart eh )

beh la mia ex era 1.80 e ci entrava senza problemi

[NetHak]

Originariamente inviato da Grave Digger

la cosa mi interessa.

parlami un po' di questo motore,del funzionamento del vtec,relazionami la cilindrata unitaria con il regime di rotazione,magari fai un confronto con un motore da 118 cv litro tipo quello della scuderia(anche se quello della S risale a 10 anni fa)......parlami anche della durata di un propulsore simile,contestualizzami l'ingegneria automatica dietro al progetto,di che tipo di tolleranze sono state adottate etc etc....

insomma,fammi un bel resoconto su questa unità motrice,ne ho sempre sentito parlare molto..........

quante polemiche... nn sono un meccanico/ingegniere/nnsocosa e non è farina del mio sacco
xò secondo me se si progetta un motore x lavorare ad alti rpm la cosa è fattibile, non dico che chiunque lo possa fare, ma si fà
poi se tutte le case puntano a contenere i consumi ovvio che nessuno spende energie nel progettarlo

[Grave Digger]

Originariamente inviato da NetHak

quante polemiche... nn sono un meccanico/ingegniere/nnsocosa e non è farina del mio sacco
xò secondo me se si progetta un motore x lavorare ad alti rpm la cosa è fattibile, non dico che chiunque lo possa fare, ma si fà
poi se tutte le case puntano a contenere i consumi ovvio che nessuno spende energie nel progettarlo

nessuna polemica .

pensavo fossi appassionato del propulsore/auto in questione,mi interessava soltanto informarmi,per questo ti ho chiesto ragguagli/aggiornamenti/insegnamenti .......

ciau

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

ehh... dio denaro.
mantenere un'auto costa.. mi piacerebbe spararmi 25000km con l'elise caro mio...

a parte il costo iniziale è tanto onerosa la manutenzione di una elise? insomma.. non c'è niente che può rompersi li sopra è vuota

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ninja750

a parte il costo iniziale è tanto onerosa la manutenzione di una elise? insomma.. non c'è niente che può rompersi li sopra è vuota

io quell'auto la vedo bene da morire con il 2000 vtec,altro che toyota ....

cmnq sono d'accordo con te,essendo leggerissima consuma pochino,l'assicurazione non è più onerosa di un benza 1800,i tagliandi son abbastanza generici etc etc

insomma,avessi soldi e potessi farlo,una elise con 2000 vtec la ordinerei senza problemi di sorta ....

[M4UR0X]

Non si vive di "forse" e ne di "ma".. e di certo mai al condizionale.