Trenitalia: Dobbiamo aumentare le tariffe!Ipse dixit a.d. Moretti

[SoleNeve]

Originariamente inviato da drakend

A parte che si potrebbe privatizzare imponendo il vincolo di servire tutte le zone d'Italia, ma comunque si potrebbe fare anche un'altra cosa: si lascia la rete pubblica (i binari!) e si privatizzano i treni e si apre anche alla concorrenza di operatori stranieri!

Così, nella seconda ipotesi da te fatta, se una tratta è poco renumerativa, nessuno vorrà servirla, con buona pace delle persone per le quali è indispensabile.
Un servizio pubblico serve proprio a questo: a garantire a tutti un servizio. Se funziona male si deve fare in modo da sistemarlo, ma deve continuare a rimanere pubblico.
Un altro bellissimo esempio delle privatizzazioni? Sono almeno 5 anni che ho richiesto l'adsl, ma al mio paese conviene poco portarla (e non abito tra i lupi!). Telecom deve fare profitto per cui non ce la porta... in Francia, dove il servizio è pubblico, le cose stanno un po' diversamente, anche come tariffe.

[gigio2005]

Fs, Cipolletta: "Aumento delle tariffe
per Eurostar ed alcuni Intercity"

http://www.repubblica.it/2006/11/sez...ipolletta.html

VERGOGNA!

[gigio2005]

Per Eurostar e alcuni Intercity chiediamo un adeguamento perché, ricordo, sono ferme da oltre sei anni mentre i costi sono aumentati e le tariffe sono quasi la metà della media europea».

il signore qui presente (non posso lasciarmi andare senno' bannano me e le prox 3 generazioni) dimentica che anche la qualita' delle ferrovie italiane e' meno della meta' della media europea...quindi che non rompesse i maroni e si trovi un lavoro vero invece di ladrare sulle nostre spalle....

[Sinclair63]

Originariamente inviato da jumpermax

lo han fatto... prevalentemente sul personale addetto alla manutenzione e alla circolazione. Ogni volta che si parla di tagli in questo paese mi vengono i brividi pensando ai criteri con cui vengono fatti...

*

[Tefnut]

Originariamente inviato da Senza Fili

e come telecom italia

alitalia
trenitalia
telecom italia...


troviamo le similitudini

[Bonovox767]

GIOVANNA BOURSIER (fuori campo)
Il consiglio di Ferrovie costa circa 2 milioni di euro l'anno, ma quest'anno un po' di più, perché l'amministratore delegato, Elio Catania, è stato costretto a dimettersi, e come prevede il contratto si è portato via il risarcimento. A quanto ammonta lo abbiamo chiesto all'azionista ma il Ministero del Tesoro ci ha scritto che non possono essere rese note per una clausola di riservatezza. Quel che è noto è che Catania era arrivato due anni fa, doveva far viaggiare le ferrovie e invece lascia Trenitalia con un buco di 1 miliardo e 700 milioni di euro.

....cut...

MILENA GABANELLI IN STUDIO
Purtroppo però pare che gli errori non insegnino granché . Premesso che Ferrovie è si porta appresso tutte le negligenze incompetenze e clientele degli ultimi 20 anni, gli amministratori delegati oltre a prendere stipendi, molto interessanti dovrebbe assumersi qualche responsabilità Lo stipendio dell'ing. Catania era di poco sotto dai 2 milioni di euro all'anno, se ne va lasciando un buco, non è riuscito a migliorare la gestione, ed è lui a incassare il risarcimento di oltre 5 milioni di euro perché previsto dalle regole d'ingaggio. Alitalia è al collasso se l'ingegner Cimoli se ne andrà, da contratto, sarà lui ad essere risarcito. Ma chi stabilisce le regole d'ingaggio? Il consiglio d'amministrazione presieduto da loro stessi e quando una poltrona si sfila di solito ce n'è una pronta.

Questo è il passato di Trenitalia...deve essere la conseguenza a questo servizio che il presidente del gruppo Innocenzo Cipolletta, ha dichiarato che se se ne andrà, non riscuoterà la buonuscita?

Per chi non avesse visto a suo tempo il servizio fatto da Report, metto i links.
Ne consiglio la visione:

VIDEO

AUDIO

PS: Qualcuno ha per caso il video della puntata di Report di qualche anno fa, in cui si parlava proprio dello sfascio delle ferrovie italiane?