[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[venax]

Originariamente inviato da Rez

io non mettevo in dubbio le posizioni e i tempi.. ma i tempi del gioco stesso nell'insieme rispetto alla realtà... si parla per quanto poco di un "gioco" che vuole ricreare la realtà.

e come se nel simulatore di treni una curva da 90 si riuscisse a farla a 140.. vuol dire che al gioco manca ancora di algoritmi simulativi..

ma che ragionamento è ? nel simulatore non hai paura , non crepi se sbatti a 180 ..

[JeremyWade]

Originariamente inviato da pollopopo

Certamente.... È superiore.... Ma la pedaliera del g27 è pessima lo stesso xD

I tempi in media sono tutti col g27...non ho mai visto un tempo fatto con un frex o un leobodnar....



G25 moddato o liscio?... Se liscio ha un gran bel manico xD

Inviato dal mio LG-D855

Liscio... del 2004 che piu liscio non si puo a breve spero di cambiarlo

[Bestio]

Attualmente qual'è il miglior Volante-Pedaliera-Cambio sotto i 500€?

Originariamente inviato da pollopopo

Certamente.... È superiore.... Ma la pedaliera del g27 è pessima lo stesso xD

I tempi in media sono tutti col g27...non ho mai visto un tempo fatto con un frex o un leobodnar....



G25 moddato o liscio?... Se liscio ha un gran bel manico xD

Inviato dal mio LG-D855

Moddato in che senso? Come si modda?
Il G27 è tanto superiore al G25?

Originariamente inviato da tarros

ma se il g27 costa si e no 300 euro... il valore reale è di 200 euro infatti si riesce a comprare anche a questo prezzzo
il giusto valore che spenderei IO per i volanti oggi in commercio è questo
thrustmaster tx €250
thrustmaster t300 gte €299
thrustmaster t500 rs €399
logitech g27 €200
logitech dfgt €100

detto che se si spazzola un pò la rete a questi prezzi si trovano anche

I Fanatec non li considerate?

Originariamente inviato da JeremyWade

Liscio... del 2004 che piu liscio non si puo a breve spero di cambiarlo

Non è uscito nel 2006?
Anche io ce l'ho da quando era appena uscito, ed è funzionato egregiamente fino a ieri, ma adesso che stanno finalmente uscendo giochi con cui sfruttarlo mi è partito il pedale della frizione.

[tarros]

I fanatec sono buoni ma i prezzi secondo non giustificano il valore
Il g25 e il g27 sono pressoché simili cambia solamente la tecnologia degli ingranaggi mi pare...
Qualcuno addirittura preferisce il g25 al g27 proprio perché il g27 sembrerebbe più rumoroso
La pedaliera è identica
Il cambio del g27 è più affidabile ma è solo modalità gate no sequenziale come il g25 mi riferisco al cruscotto cambio....
Per il pedale o pulisco i potenziometri o recuperi una pedaliera usata con 50 euro la trovi

[Yellow13]

Originariamente inviato da tarros

I fanatec sono buoni ma i prezzi secondo non giustificano il valore
Il g25 e il g27 sono pressoché simili cambia solamente la tecnologia degli ingranaggi mi pare...
Qualcuno addirittura preferisce il g25 al g27 proprio perché il g27 sembrerebbe più rumoroso
La pedaliera è identica
Il cambio del g27 è più affidabile ma è solo modalità gate no sequenziale come il g25 mi riferisco al cruscotto cambio....

E la pedaliera dei due Logitech è superiore a quella del T500 (visto che si dice che è pessima)? Mi riesce difficile da credere, ma mi scoccerebbe spendere una bella cifra per ritrovarmi con un downgrade (provenendo dal G25)...

[tarros]

Originariamente inviato da Yellow13

E la pedaliera dei due Logitech è superiore a quella del T500 (visto che si dice che è pessima)? Mi riesce difficile da credere, ma mi scoccerebbe spendere una bella cifra per ritrovarmi con un downgrade (provenendo dal G25)...

Ho provato la tpa di thrustmaster e non mi è sembrata niente di che
Quella del t500 secondo me è superiore a quella del g25

[Bestio]

La pedaliera del G25 la trovo tuttora molto valida, (gli manca solo il feedback) ho giusto messo uno spessore nei pedali freno e frizione, per tenerli ad un livello più rialzato rispetto all'acceleratore come nelle vere auto.
Chissà perchè poi nelle pedaliere videoludiche mettono sempre i 3 pedali allineati, rendendo meno immediato il riconoscimento dei pedali al tatto. (e quindi col mio 47' di piede finivo sempre per premere acceleratore e freno insieme)

[Yellow13]

Originariamente inviato da tarros

Ho provato la tpa di thrustmaster e non mi è sembrata niente di che
Quella del t500 secondo me è superiore a quella del g25

Il fatto è che qui si dice che la pedaliera del T500 è pessima... certo, bisognerebbe capire in raffronto a cosa; a una professionale, probabile. Peggiore del plasticone Logitech non credo, via...

Originariamente inviato da Bestio

[...]

Comunque potresti rispondere ai pvt, BestiA

[pollopopo]

No...peggio di quello logitech no...ma è assai approssimativa...

Ripeto avessero invesisto i soldi che hanno dedicato a renderla reversibile e nel nocciolato in maniera più xonsona avrebberó fatto bingo...

Inviato dal mio LG-D855

[Ale1992]

Originariamente inviato da Bestio

La pedaliera del G25 la trovo tuttora molto valida, (gli manca solo il feedback) ho giusto messo uno spessore nei pedali freno e frizione, per tenerli ad un livello più rialzato rispetto all'acceleratore come nelle vere auto.
Chissà perchè poi nelle pedaliere videoludiche mettono sempre i 3 pedali allineati, rendendo meno immediato il riconoscimento dei pedali al tatto. (e quindi col mio 47' di piede finivo sempre per premere acceleratore e freno insieme)

Non è per criticare eh, sia chiaro; ma hai devvero bisogno di sentire la differenza tra un pedale e l'altro per capire qual'è? La posizione è standard in tutte le auto (eccetto quelle senza frizione), partendo da sinistra con la frizione, freno al centro e acceleratore a destra; basta impostarli allo stesso modo (nel caso fosse necessario) e sei apposto. Che poi tu voglia l'altezza diversa per renderli piu simili alla controparte reale è un'altro discorso, ma penso sia abbastanza semplice capire cosa si sta schiacciando con il piede. Il fatto che con il tuo piedone ne premi due alla volta è un motivo in piu per alzare uno dei pedali.

[Dwaine]

imo tutti i discorsi su pedaliera e volante alla fine possono essere giustificati fino a un certo punto, ma credo che basti un volante decente per guidare e fare i tempi, io giro ancora con un vecchio driving force pro, e sul timing rsr a spa con la 458 gt2 per ora sto sul 2.15.6, ma ho ho forti dubbi sul fatto che se mi comprassi un bel g27 o un t500 nuovo di pacca mi farebbe migliorare i tempi... guidare e via senza troppe pippe

[dottorfoggy]

Ma infatti, é il pilota che fa il tempo non il volante

[GigoBoso]

Originariamente inviato da dottorfoggy

Ma infatti, é il pilota che fa il tempo non il volante

si però come ho già detto quanto i secondi di differenza sul giro sono quasi 10, i dubbi ed i sospetti vengono spontanei.

[pollopopo]

È come se tu dicessi che il volante della panda è uguale a quello di una ferrari.........

Non che non puoi guidare bene la ferrari con il volante della panda facendo l'abitudine ma se capisci meglio cosa succedde alle ruote e più facilmente limi i tempi...

In tutte le cose conta la bravura...ma con gli strumenti giusti e migliori la bravura viene esaltata e porta a risultati migliori

Inviato dal mio LG-D855

[GigoBoso]

Originariamente inviato da pollopopo

È come se tu dicessi che il volante della panda è uguale a quello di una ferrari.........

Non che non puoi guidare bene la ferrari con il volante della panda facendo l'abitudine ma se capisci meglio cosa succedde alle ruote e più facilmente limi i tempi...

In tutte le cose conta la bravura...ma con gli strumenti giusti e migliori la bravura viene esaltata e porta a risultati migliori

Inviato dal mio LG-D855

si ma il paragone non regge, per quanto simulativo è pur sempre un gioco e quelle sensazioni di guida reale di cui parli tu in un gioco non ci saranno mai.

[JeremyWade]

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

[GigoBoso]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Ogni volta rimango affascinato dalla tua competenza, ma quindi tutto ciò significa anche che il consumo gomme ancora non è ben gestito su Assetto corsa? Lo testimonierebbe anche il fatto che non esistano apps ufficiali per monitorare le gomme.

Tu che attrezzatura hardware usi?

[Ale1992]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Hai spinto davvero tanto cavolo, ho notato che su quasi tutte le curve l'auto tendeva ad andare di traverso, io lo evito sempre perchè ancora non sono in grado di padroneggiarla in tutte le situazioni. Epico anche l'intro del video. Davvero fantastico, bravo!

[Lothianis]

L'ho installato anche io, per ora lo scopro e gioco col pad della 360, a breve thrustmaster 500RS.

L'ultimo simulatore (non contando i vari gt e compagnia) che ho approcciato è indicar

Una cosa mi ha stupito: anche senza alcun aiuto se pigio di colpo l'acceleratore la macchina non sgomma ma va su di giri gradualmente (parlo di lotus, bmw Z4 e M3); in teoria non dovrebbe essere così o sbaglio?

Della serie se voglio far una sgommata partendo da fermo non posso..

[Ale1992]

Originariamente inviato da Lothianis

L'ho installato anche io, per ora lo scopro e gioco col pad della 360, a breve thrustmaster 500RS.

L'ultimo simulatore (non contando i vari gt e compagnia) che ho approcciato è indicar

Una cosa mi ha stupito: anche senza alcun aiuto se pigio di colpo l'acceleratore la macchina non sgomma ma va su di giri gradualmente (parlo di lotus, bmw Z4 e M3); in teoria non dovrebbe essere così o sbaglio?

Della serie se voglio far una sgommata partendo da fermo non posso..

Sicuro che gli aiuti siano tutti disattivati? Comunque dipende anche dall'auto, prova per esempio la Ferrari 312T.