Parliamo di volanti?? :)

Originariamente inviato da stefdl

ragazzi.... mi state mettendo una scimmia pazzesca!!!!

ero CERTO di prendermi un dfgt ma leggendo gli ultimi commenti ora voglio un g27 diciamo che sono fuori budget... sarebbe il il doppio di quello che volevo spendere però il g27 vale il doppio del dfgt??

be il g27 è il top di gamma logitec quindi penso proprio di si

[jam71]

Originariamente inviato da alexbands

Sulle stradali è un conto, sulle auto da corsa è un altro...su strada non ci sono cambiate urgenti da fare e quindi spesso vengono lasciate fisse per non confondere l'automobilista.
Difatti, da codice della strada o meglio da scuola guida, si guida tenendo SEMPRE le mani alle 10:10 e facendo il passamano senza mai incrociare le braccia quando si sterza. Guidando così, con lo sterzo sottosopra ruotato di 180 gradi, ti troveresti con le palette "invertite". Per non parlare del fatto che delle lastre sottili in movimento quali sarebbero le palette del cambio solidali al volante potrebbero ferire seriamente le mani del guidatore in caso di incidente o perdita di controllo dell'auto.
Per le auto da corsa invece, siccome in pista le auto si guidano con le mani fisse a 9:15 ed incrociandole spesso e volentieri, è opportuno che le palette seguano il volante, altrimenti ad esempio a 180 gradi stavolta per un altro motivo hai le palette al posto sbagliato, ed inoltre con una rotazione di 90 gradi dovresti staccare le mani per cambiare. Infine i piloti sanno bene che la prima cosa da fare in caso di perdita di controllo irreparabile è lasciare il volante per non ferirsi.
Essendoci nei vari giochi vetture che nella realtà hanno entrambi i sistemi, a questo punto si va sulla preferenza personale. Sinceramente siccome nei giochi ci corro e non ci parcheggio, uso lo stile con mani a 9:15 fisse sul volante, in quanto per me è molto meglio non dover mollare la presa per cambiare nelle situazioni concitate...

Io l'ho venduto a 170, pari al nuovo anche il mio perchè tratto le mie cose con i guanti e come detto era di dicembre 2009.
Sinceramente io non passerei al g27 solo per ridurre un pò il rumore, non è che il g27 sia muto

Si il tuo discorso non fa una piega non voglio contraddirti ma il sistema delle palette "stile g25" l'ho visto veramente pochissime volte anche nelle vetture da corsa,per esempio guarda questo video http://www.youtube.com/watch?v=NiRe7DcP2qU ,quello che voglio dire è se a macchine come le ferrari che sono il top mettono sistemi del genere vuol dire che questi sistemi vanno meglio,non credo che in ferrari ci siano incompetenti

Il mio è di febbraio 2008 quindi un po' piu' vecchio (come eta') ma come ti dicevo praticamente non ha nessun graffio o segno di usura,è trattato veramente bene,quindi penso che 140 spedito potrei venderlo.
Dici che il g27 non è molto meno rumoroso? io l'avevo provato cosi al volo in un centro commerciale e l'ho trovato molto piu' silenzioso del g25,io intendo quel rumore prodotto dagli ingranaggi mentre gira che nel g25 è molto fastidioso,non insopportabile ma fastidioso.

[alexbands]

vabbè è meglio con le palette fisse che ti devo dire... saranno dei coglionazzi in f1 allora ad esempio
quella 458 è pur sempre una derivata di serie comunque...

quanto al g25 sarà pure fastidioso ma non ha mai disturbato nessuno di notte da me (solita camera da letto adiacente), quindi io il cambio non lo farei... se vai su forum di appassionati in tanti si sono pentiti del cambio che vuoi fare tu

[-simo91]

Originariamente inviato da jam71

Si il tuo discorso non fa una piega non voglio contraddirti ma il sistema delle palette "stile g25" l'ho visto veramente pochissime volte anche nelle vetture da corsa,per esempio guarda questo video http://www.youtube.com/watch?v=NiRe7DcP2qU ,quello che voglio dire è se a macchine come le ferrari che sono il top mettono sistemi del genere vuol dire che questi sistemi vanno meglio,non credo che in ferrari ci siano incompetenti

Il mio è di febbraio 2008 quindi un po' piu' vecchio (come eta') ma come ti dicevo praticamente non ha nessun graffio o segno di usura,è trattato veramente bene,quindi penso che 140 spedito potrei venderlo.
Dici che il g27 non è molto meno rumoroso? io l'avevo provato cosi al volo in un centro commerciale e l'ho trovato molto piu' silenzioso del g25,io intendo quel rumore prodotto dagli ingranaggi mentre gira che nel g25 è molto fastidioso,non insopportabile ma fastidioso.

Supercar != Auto da competizione

[alexbands]

che poi a dirla tutta nei campionati stile Fia GT che sono i più diffusi si usa il cambio sequenziale a leva, il che non significa ovviamente che sia il sistema migliore

[Iceman69]

Originariamente inviato da jam71

Le palette del cambio in quasi tutte le macchine vere (comprese tutte le ferrari esclusa ovviamente la f1)sono fisse e non ruotano insieme al volante quindi quelle del T500 secondo me sono ottime e sopratutto devono essere cosi,se alla ferrari hanno adottato questo sistema un motivo ci sara' e non stiamo parlando di una casa automobilistica da 4 soldi.Comunque ripeto non solo la ferrari ma quasi tutte le supercar hanno questo sistema quindi è sicuramente migliore

Questione di abiutdine, sia sulla mia Mecedes che sull'Audi di mia moglie i paddle girano con il volante e mi trovo benissimo così, anche perchè difficilmente cambio marcia mentre faccio una curva a 90°, o cambio primo o cambio dopo ed in ogni caso, anche se non cambio, arrivato al limitatore il sistema cambia marcia da solo.

A prescindere da questo il T500 F1 ha sia quelle fisse che quelle solidali con il volante, quindi il problema non si pone.

Sto pensando anche io di passare dal G25 (del 2006) al T500, mi lasciano perplesso due cose, le dimensioni, il T500 mi sembra molto più grosso del G25, e l'impugnatura in gomma, la pelle del G25 a me piace molto, potevano sforzarso in po' di più con il T500 per quello che costa.

[alexbands]

devi prendere il volante f1 per averle anche solidali al volante (e a quel punto mi chiedo se non danno fastidio quelle fisse che restano comunque li)

[jam71]

Originariamente inviato da alexbands

devi prendere il volante f1 per averle anche solidali al volante (e a quel punto mi chiedo se non danno fastidio quelle fisse che restano comunque li)

Azz bello pero'!! ma costa troppo,a quel punto mi sa' che è meglio il fanatec.

[MatteoSpy]

ragazzi scusatemi, il g27 non è compatibile con la xbox 360 giusto?
Ho forza motorsport 4 a cui a questo punto non potrei più giocarci (e forza horizon che uscirà ad ottobre)..
l'alternativa al g27 come prezzo è il fanatec csr che costa 250 euro.. ma non mi piace il design volante/pedaliera


...a questo punto vado di g27 con gran turismo e vendo forza?

[mirkonorroz]

comunque, il t500rs c'e' chi l'ha moddato per far girare i pad
http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=IgAsuE0KZpY
http://www.youtube.com/watch?v=4CoeozhfztM
http://www.youtube.com/watch?v=haJXgxXZPzo

[55AMG]

Originariamente inviato da MATTEW1

domanda.....mi sta venendo la scimmia... avevo un g25 (mi trovavo da dio)..varrebbe la pena il passaggio al t500 rs o mi consigliate il g27..

Se ti trovavi bene col G25 (plausibile), resta tranquillamnete sul G27 visto che ora nuovo si trova a 200euro. Come rapporto qualità/prezzo non potresti ad oggi comprare di meglio

[MATTEW1]

e che volevo capire se questo t500 rs faceva un balzo netto in avanti rispetto il g27

[alexbands]

Originariamente inviato da MatteoSpy

ragazzi scusatemi, il g27 non è compatibile con la xbox 360 giusto?
Ho forza motorsport 4 a cui a questo punto non potrei più giocarci (e forza horizon che uscirà ad ottobre)..
l'alternativa al g27 come prezzo è il fanatec csr che costa 250 euro.. ma non mi piace il design volante/pedaliera


...a questo punto vado di g27 con gran turismo e vendo forza?

io ho avuto il g25, il fanatec gt2 e il fanatec csr base (che ho attualmente) e ho sia la ps3 con gt5 che la 360 con forza 4. Le pedaliere fanatec attualmente in commercio sono tutte, anche la più economica, pari o superiori a quella logitech. Il csr base non è il massimo come design e come qualità costruttiva (fa un pò di scricchiolii e rumorini) ma sia a forza che a gt5 si comporta molto bene, al pari se non meglio di come andava il g25 su gt5 (dove probabilmente quest'ultimi era un pò troppo brusco e a volte un pò leggerino). Tra forza motorsport e gt5 preferisco di gran lunga il primo, e quindi il mio consiglio è prendere il CSR e non rinunciare a questo gioco che è veramente notevole

Originariamente inviato da MATTEW1

e che volevo capire se questo t500 rs faceva un balzo netto in avanti rispetto il g27

Teoricamente il salto lo faresti, ma in pratica non sembra così netto visto che in molti sono rimasti quanto meno perplessi. Di sicuro è quello che si comporta meglio sulla ps3 a GT5, essendo stato "cucito" su quel gioco. Il salto imho è sicuro con i fanatec CSR Elite o meglio ancora il Clubsport (che di meglio dell'elite ha delle corone intercambiabili molto ben fatte, ma di contro manca della compatibilità xbox)

[krocca]

il fanatec porsche 911 com'è?
ho letto che ha i 900 gradi di sterzata,il force feedback e il cambio manuale oltre alle palette.

[alexbands]

quale il gt3 o il gt2? in teoria sono simili, solo che il gt3 non è compatibile con l'xbox.
Entrambi meccanicamente sono come il CSR di cui ho già parlato, quindi valgono le stesse considerazioni. Sono giusto un pò più curati come materiali

[55AMG]

Sì ma ragazzi non dimentichiamoci le differenze di prezzo...

[krocca]

911 carrera
http://www.fanatec.de/html/index.php?id=280

[alexbands]

non so se quello lo vendono ancora... comunque è un volante onesto, non so se al livello del dfgt, meglio, o peggio perchè non l'ho mai provato.... la pedaliera è un pò pessima, come quella del dfgt tra l'altro (anche se qui c'è la frizione)

[krocca]

l'ho trovato usato a 100€ con 1 anno di garanzia residua, che faccio? quello o il dfgt?

uno mi costa 100€ usato ma ha la frizione, l'altro costa 110 nuovo ma non ha la frizione :S Bel dilemma

[alexbands]

Originariamente inviato da krocca

l'ho trovato usato a 100€ con 1 anno di garanzia residua, che faccio? quello o il dfgt?

uno mi costa 100€ usato ma ha la frizione, l'altro costa 110 nuovo ma non ha la frizione :S Bel dilemma

non so dirti... però mi sembra caro 100 usato, da nuovo se la memoria non mi inganna costava poco di più