[Auto] Macchine Tedesche, thread ufficiale - solo per persone teutoniche

[maxsona]

Thread riservato a persone teutoniche Quincy_it a me !!!!....

Volkswagen Passat - Sharan My 2004

Modifiche di dettaglio per i model year 2004 delle mature Volkswagen Passat e Sharan. La berlina di classe medio-alta di Wolfsburg guadagna lo specchietto lato passeggero delle stesse dimensioni di quello lato guidatore e, soprattutto, i ripetitori laterali degli indicatori di direzione vengono spostati dalla fiancata alla parte bassa dei retrovisori, come sull'ammiraglia Phaeton; inoltre la disattivazione dell'airbag per il passeggero è ora di serie e come optional è possibile ottenere il parabrezza riscaldato.

Più interessanti le novità per la monovolume Sharan: nuova calandra e nuovo cofano anteriori, nuovi specchietti esterni con ripetitori integrati, gruppi ottici posteriori dal disegno inedito; sono inoltre disponibili tre nuovi tipi di cerchi in lega da 16'' e 17'' denominati rispettivamente "Sevilla", "Valencia" e "Zandvoort".

Anche all'interno troviamo novità interessanti: i sedili anteriori possono essere dotati di tavolini con portalattine incorporato mentre i sedili della seconda fila presentano delle retine portaoggetti nella parte posteriore. Seguendo la concorrenza anche per Sharan è disponibile un "Entertainment Pack" con lettore DVD e schermi LCD sul retro degli appoggiatesta anteriori.

Le nuove Passat e Sharan m.y. 2004 sono già disponibili presso le Concessionarie Volkswagen.

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La vw assicura che il prezzo rimarra invariato... non parlano dei costo dell'Entertainment Pack però...

[marKolino]

io sono teutonico.

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Grandi modifiche alla passat è?

[matteo171717]

Io non posso partecipare?

[ALBIZZIE]

La berlina di classe medio-alta di Wolfsburg guadagna lo specchietto lato passeggero delle stesse dimensioni di quello lato guidatore

e senza sovrapprezzo!


vabbe' ho capito



però i fanali della sharan sono carini è il resto che....

[Quincy_it]

Presente!

Cominciamo con un'auto di un certo livello:









L’ammiraglia della VW dopo esser sbarcata a Ginevra si avvia verso le Concessionarie per sfidare le limousine più quotate, rivoluzionando il settore con una limousine in grado di confrontarsi ad armi pari con la stessa Classe S della Mercedes o BMW 7. Si parte con due benzina 3.2 e 6 litri (241 e 420 CV), in attesa del TD 5 litri V10 da 313 puledri.
La V6 sarà solo a trazione anteriore e partirà da circa 60.000 euro col cambio manuale a sei rapporti. La 12

cilindri verrà invece proposta unicamente con trazione integrale e cambio automatico Tiptronic.
Già con la Passat W8 Volkswagen ha alzato il tiro della propria immagine, mostrando chiaramente le proprie ambizioni ed ora giunge la limousine che sarà commercializzata dall’autunno.
Dopo essere stata presentata con la sigla “D1”, la berlinona tedesca è stata battezzata col nome di “Phaeton” e il trio delle “super VW” si completa con la Sport Utility realizzata in collaborazione con Porsche, battezzata Tuareg.
Insomma la marca “auto del popolo” sta puntando dritta verso l’Olimpo automobilistico, per sfidare avversarie blasonate come BMW, Mercedes , Jaguar e la sua stessa cugina Audi.
Le affinità con la A8 sono notevoli ed il maggior dubbio giunge proprio dal pericolo di cannibalizzazione fra “Phaeton” e A8, che avranno molte componenti in comune, a partire dai motori.
I vertici del Gruppo non hanno dubbi ed hanno deciso che la base del mercato può essere tranquillamente presidiata dai marchi Seat e Skoda. Le ambizioni germaniche sono chiare e basta pensare all’impegno con cui stanno lavorando su Lamborghini e Bugatti (in attesa della Bentley), per comprendere come siano motivati a conquistare una buona parte del segmento lusso.
Vediamo allora di anticiparvi le principali caratteristiche partendo dalle dimensioni, registrando che la “Phaeton” è lunga 5.055 millimetri e larga 1.903 mm.
Volkswagen non vuole correre il rischio degli altri generalisti che hanno miseramente fallito la scalata all’alto di gamma (pensiamo alla Opel Omega o alla Ford Scorpio, giusto per stare in Germania, ma anche la Francia non è vara di esempi con Renault) e quindi hanno preso bene le misure anche in tema di motorizzazioni e meccanica.
Per tal ragione, sono disponibili due generosi benzina a 6 e 12 cilindri. Il primo è un 3.2 litri V6 241 CV (177 kW) con coppia massima di 315 Nm ed il secondo un 6.0 litri W12 420 CV (309 kW) da 550 Nm.
Alla coppia benzina si aggiungerà quindi il “corsaiolo” Diesel 5.0 litri V10 TDI, che vanterà una potenza di 313 CV (230 kW) ed una vigorosa coppia massima di 750 Nm, a cui sarà abbinato un cambio automatico a sei marce di nuova concezione previsto per il primo semestre 2003 insieme al W8 benzina 4 litri da 275 CV.
Solo alla fine dell’anno 2003 arriverà un motore a gasolio “umano”: il già noto V6 2.5 TDI da 180 CV che faticherà non poco a portarsi dietro questo transatlantico da 5 metri, ma offrirà costi di esercizio più ragionevoli senza farsi però grosse illusioni.
Per comprendere ulteriormente come Volkswagen non stia scherzando, basta rammentare che tutte le versioni della nuova berlina sono equipaggiate con un modernissimo sistema di sospensioni pneumatiche a 4 livelli, con regolazione elettronica continua degli ammortizzatori controllata dal software di gestione. Questo sistema sarà offerto di serie in combinazione con la trazione integrale 4MOTION (in abbinamento ai motori W12 e V10 TDI), oppure successivamente come optional per le altre motorizzazioni.
Per quanto riguarda la carrozzeria, le parti realizzate in acciaio sono completamente zincate, mentre portiere, cofano motore e cofano posteriore sono in alluminio. In particolare le portiere sono prodotte con un sistema in pressofusione d'alluminio, con saldatura laser, ed offrono una rigidità nettamente superiore rispetto alle strutture realizzate finora.
Nell'abitacolo la berlina di lusso Volkswagen offre - tra le tante innovazioni - un sistema di climatizzazione completamente nuovo, il Climatronic 4-Corner. Attraverso diffusori che si aprono e chiudono automaticamente, l'aria viene distribuita in modo indiretto ed arriva nelle zone definite senza generare alcuna corrente d'aria.
Il design dell'abitacolo è da vera vettura di rappresentanza, con una notevole abitabilità. Volkswagen ha preferito evitare di sovraccaricare la plancia con troppi elementi di comando, sviluppando la consolle centrale, dove troviamo un display multifunzione a colori da sette pollici con tecnologia 16:9.
Attraverso questo monitor - secondo l'allestimento – possiamo usufruire di impianto audio a "qualità concerto" con CD charger, sistema di navigazione satellitare, TV, computer di bordo, telefono e impianto di climatizzazione.
Il livello di sicurezza passiva garantito di serie è ovviamente elevato. L'allestimento standard comprende, fra l'altro, airbag frontali, laterali anteriori, posteriori e a tendina. Proiettori allo Xeno con impianto tergi-lavafari di concezione completamente nuova, funzione "Coming-Home" per l'illuminazione ambiente che sfrutta gruppi ottici anteriori e posteriori, oltre a due riflettori supplementari inseriti negli specchietti esterni, che sono solo alcune delle dotazioni più importanti.
“Phaeton” è prodotta nella "Fabbrica di Vetro" di Dresda, segnalando che per questo stabilimento la Volkswagen ha investito circa 365 milioni di DM e, a produzione avviata, saranno 800 i collaboratori impegnati nella costruzione di 100 berline “Phaeton” al giorno. Non resta che verificare se europei e statunitensi preferiranno la “Phaeton” alla Stella a tre punte, al Giaguaro o all’ elica rotante bianco-celeste bavarese.

[GioFX]

Quincy, proprio il flop più totale della storia VW dovevi ricordarci?

[Quincy_it]

Ecco poi una delle più belle SUV in circolazione (spettacolare il suo V10 TDi che equipaggia anche l'ammiraglia Phaeton)

[GioFX]

certo che potevano risparmiarsela la finta radica...

[Quincy_it]

Originariamente inviato da GioFX
Quincy, proprio il flop più totale della storia VW dovevi ricordarci?

Taci infiltrato!

Poi di flop io non parlerei, si tratta pur sempre di una ammiraglia di lusso, quante sono le persone che se la possono permettere?

[Quincy_it]

E poi LEI, l'indiscussa regina del settore da 20 anni:





Un'immagine indimenticabile..

[maxsona]

Originariamente inviato da matteo171717
Io non posso partecipare?

Certo che puoi !!!

[maxsona]

Bella la Phaeton forse un pò troppo Audi A8, bella anche la Tuareg compresi gli interni, come li fa mamma Vw.....

[maxsona]

[Quincy_it]

Continuiamo in questa opera di diffusione della conoscenza delle piacevoli curve teutoniche, e fermiamoci in quel di Stoccarda.











Piccolo ricordo per una delle Porsche più belle di sempre

[GioFX]

Originariamente inviato da Quincy_it
Poi di flop io non parlerei, si tratta pur sempre di una ammiraglia di lusso, quante sono le persone che se la possono permettere?

No, di flop si tratta, basta confrontare i suoi dati di vendita con i diretti avversari (e pure Pitschsneider l'ha ammesso), tant'è vero che verrà destinata al solo mercaro USA.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da maxsona

M3

[GioFX]

Originariamente inviato da Quincy_it
E poi LEI, l'indiscussa regina del settore da 20 anni

Non credevo che la R32, presentata a Parigi l'anno scorso, fosse la regina del settore da 20 anni...

[Quincy_it]

Originariamente inviato da GioFX
No, di flop si tratta, basta confrontare i suoi dati di vendita con i diretti avversari (e pure Pitschsneider l'ha ammesso), tant'è vero che verrà destinata al solo mercaro USA.

Ciò non toglie che:
1) Sia bellissima
2) La Fiat cosa ha da proporre? 166? Thesis?